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國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳澤明所指導 陳濂承的 汽車鈑金能力之研究-以教育訓練為基礎 （2015），提出福斯原廠認證關鍵因素是什麼，來自於教育訓練、汽車鈑金從業人員、服務廠。
而第二篇論文東南科技大學 機械工程研究所 林福盛所指導 陳周進的 中古車經營模式及車況分級實證之研究 （2015），提出因為有 中古車、資訊不對稱、經營模式、中古車聯盟、認證中古車、競爭策略、競爭優勢的重點而找出了 福斯原廠認證的解答。
福斯原廠認證進入發燒排行的影片
台灣福斯汽車今天選在新竹舉行記者會，宣布 Das WeltAuto 福斯原廠認證中古車新竹旗艦展示中心開幕，同時正式在台啟動 Das WeltAuto 3.0 原廠認證中古車服務。
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汽車鈑金能力之研究-以教育訓練為基礎
為了解決福斯原廠認證 的問題，作者陳濂承 這樣論述：
在汽車產業中需有一流的產品服務，汽車鈑金人員更需要接受原廠的教育訓練才能提供良好的售後服務。本研究旨在探討汽車鈑金人員在以教育訓練為基礎汽車鈑金專業能力之需求。 本研究以從事總代理及經銷商之鈑金技術人員，做為問卷的主要對象，以瞭解教育訓練的需求。經過問卷調查的發放與回收後，統計發放數量為114份，回收計114份，經檢視有效問卷計114份，進行SPSS 18.0軟體資料分析。 汽車鈑金從業人員對教育訓練需求之研究分析內容，分為從業人員基本專業職能的需求、車身損傷判斷的能力、工作安全與個人防護、機具設備及手工具使用的能力、校正工具使用的能力、車身鈑件切除能力、車身板件替換的能力、車身
焊接及接合能力、品質控制能力、目前現況參與教育訓練的成效變項等十個構面，以SPSS 18.0套裝軟體建構資料檔，進行問卷調查資料的分析，包括次數分配、描述性統計量、信度分析、因素分析、雙變數相關分析及簡單迴歸分析等六種分析，最後提出本研究之結果及建議。
中古車經營模式及車況分級實證之研究
為了解決福斯原廠認證 的問題，作者陳周進 這樣論述：
台灣中古車過戶數自 2005 年首度超越新車領牌數後，迄今十幾年來中古車市場規模不斷擴大，與新車銷售數的差距也愈來愈大，其中2005 年中古車過戶數高達82.5萬輛規模，而且近幾年中古車過戶數已達新車銷售數的 2 倍以上，顯示出消費者對於中古車接受度有愈來愈高的趨勢，也引起新車品牌車廠及汽車集團對中古車市場的重視。 早期台灣中古車市場在法令制度不完備的情況下，存在嚴重的資訊不對稱問題，造成許多買賣糾紛，消費者權益無法受到保障。由於中古車商素質良莠不齊，加上中古車產業並沒有設立官方型式的公定評鑑機構，在沒有統一的品質標準可供依循的情形下，要落實品質管理非常困難。少數不肖中古車商唯利是圖，
罔顧消費者權益，不重視消費者使用安全性，違法販售事故車、泡水車、變造車...等問題車輛，造成消費者對中古車產生不信任感及不安全感，阻礙了中古車市場正常的發展。近幾年，許多新車品牌車廠及汽車集團相繼投入中古車市場的經營，並且積極地參與中古車產業的運作及發展。 本研究將針對新形態的經營模式(如：中古車聯盟、品牌認證中古車及拍賣場等)進行分析，從成立的動機、目的、經營模式、競爭策略及競爭優勢…等，找出不同經營模式的優缺點、在整體中古車市場運作機制下扮演的角色，以及對整體中古車市場發展的影響，希望從現行經營模式中找出新的機會點，以提供中古車業者未來發展之參考。