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除了美鈔，你該知道的富蘭克林：印刷工、科學家、外交官、政治家……只有你想不到，沒有他做不到!

為了解決福特旅行家規格的問題，作者潘于真 這樣論述：

「懶惰就像生鏽一樣，比起操勞更能消耗身體； 經常用的鑰匙，總是亮閃閃的。」 ──班傑明˙富蘭克林 　　從印刷到文學，再從科學到政治，甚至被譽為「最完美的美國人」； 　　他一生追求獨立、自由、民主，見證美國從覺醒、抗爭到獨立的過程，被稱為「民族之父」。 　　然而，完成這麼多偉大成就的人，他的墓誌銘上只有這幾個字──「印刷工班傑明˙富蘭克林」。 　　◤科學發明──避雷針 　　富蘭克林的第一篇關於用風箏驗證雷電的報導發表在《賓夕法尼亞報》上，並對自己的實驗細節進行了全面而詳細的介紹。 　　之後，富蘭克林還進行了另一項有關雷電的實驗，再次證明了閃雷就是電，以及尖端吸引和放電的原理，同時還證

明了可以利用這一原理使人類免遭雷電的襲擊。 　　富蘭克林把實驗裝置安裝在政府大樓和賓夕法尼亞學院的尖塔上，這或許也是富蘭克林發明並實際運用的最早的避雷針了。 　　◤改革郵政──打造北美郵政系統基礎 　　1737年，富蘭克林被任命為費城郵政局的局長，上任後對郵政工作進行了全面整頓，不僅讓各項業務都井然有序，還提高了工作效率。增設了新的郵政項目、疏通郵路、加強周邊地區的郵政聯繫，形成一個以費城為中心的郵政網絡，並設法加強與世界上一些大城市的郵政聯繫。 　　這一系列的整頓和改革很快就收到了顯著的效果，不僅為市民提供了郵政便利，還讓郵政局的利潤逐年遞增。 　　之後，富蘭克林當選為郵政總長，按

照他的計畫建立起來的郵政系統，成為後來美國統一完整的郵政系統的基礎。 　　◤政治外交──化解法美同盟危機 　　1782年，英美雙方代表共同簽署和談草約，這項草約承認美國完全獨立。但這個草約是在違背美法同盟條約的情況下，背著法國人簽訂的，而且此時美國還急需大筆貸款，富蘭克林如何向法國交涉？ 　　富蘭克林給法國外交大臣維爾熱納一封他一生中最為著名的外交信函，不僅取得法國的諒解，還獲得一筆巨額的戰爭貸款。 　　1783年，英美簽署《巴黎條約》，結束美國獨立戰爭。 　　◤創辦學校──賓州大學 　　英西戰爭結束後，富蘭克林心中早已有了的一個願望開始愈來愈強烈的湧動起來，那就是在賓夕法尼亞州創

辦一所學校。 　　為此，富蘭克林編寫出版了一本名為《有關賓夕法尼亞青年教育的建議》的小冊子，並將它們免費贈送給城中一些有錢有地位的人。 　　小冊子散發出去後，富蘭克林便開始為創辦這樣一所學校積極募捐和奔走。捐款人推選出了董事，並指定富蘭克林和首席檢查官法蘭西斯起草學院的組織章程。同時，富蘭克林和他的朋友們還忙於租校舍、請教師等實際性的籌辦工作。 　　經過近兩年的努力，1749年11月3日，包括二十四名董事的學院董事會成立，富蘭克林被推選為該校的校長。1751年1月7日，費城學院正式開學，也就是後來的賓州大學。 本書特色 　　本書從富蘭克林的兒時生活開始寫起，一直追溯到他所從事的偉大事

業及在科學上所取得的輝煌成就，再現了這位「民族之父」不平凡的一生。

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香港及臺灣復康巴士服務之改善研究

為了解決福特旅行家規格的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：

2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴

士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。

四輪時代：汽車時代的引領者 亨利.福特

為了解決福特旅行家規格的問題，作者潘于真 這樣論述：

不思考未來，便永遠不會有未來 「汽車平民化」幕後大功臣 　　一個人能發現的最大驚喜，就是他做成了一件他過去想都不敢想的事。 　　當你用更智慧的方法去做一件你曾經失敗的事時，那麼失敗何嘗不是一個機會呢？——亨利‧福特 　　亨利‧福特（Henry Ford，西元1863-1947年），美國著名的機械工程師、企業家，福特汽車公司的創立者，被世人譽為「汽車大王」。在福特汽車公司如日中天之時，他實施了日薪五美元工作制，吸收弱勢族群到公司工作，改善了貧苦工人的生活狀態，從而贏得了大眾和新聞界的廣泛讚譽。他還是世界上第一位使用自動流水線大大量生產汽車的企業家。他的這種生產方式不但是使汽車成為一種大眾

化的工業產品，也對現代工業的生產方式和社會文化產生了深遠的影響。 　　本書從福特的兒時生活開始寫起，一直追溯到他創立福特汽車公司及所取得的重大成就，再現了亨利‧福特具有傳奇色彩的一生，用意讓廣大青少年朋友了解這位世界級的工程師和企業家不平凡的人生經歷，從中汲取他那種對自己的理想執著不懈的追求精神，以及堅韌不拔、勇闖難關的堅定信念。 　　★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 　　Ｔ型車神話 　　「我們要讓這種車征服美國的所有道路，還要讓有收入的人都買得起。」 　　1907年，美國的經濟發展陷入了低谷，工業產品的銷售也急劇下滑。但是福特汽車的銷售量卻在不利的經濟環境中逆勢而上

，著手進行「T」型車的研究……1908年10月，投入大量化生產的「T」型車開始出現在美國的汽車市場上。消費者立即被這種性能優越、價格低廉、易於維護、用途廣泛的產品迷住了，一時之間，似乎整個國家都被淹沒在對「T」型車的狂熱之中…… 　　「亨利‧福特以性能優越和價格低廉的『T』型車帶給人們的最大喜悅，是把汽車從富人們的娛樂工具中獨立出來，並向人們展示了這樣一個光輝的前景：千百年來困擾著人們的的問題即將得到解決，一種新的生活就要開始了！」 　　日薪五美元工作制 　　「不能提升人民福利層次的工業體制是失敗的！如此失敗的工業體制對社會又會有何利益呢？」 　　流水線作業不但對福特汽車公司產生了很大

的影響，對世界工業的發展也起到了十分重要的促進作用。福特公司安裝流水線的當年，其產量便翻了一倍。然而，流水線作業也帶來了負面影響，工人工作強度增加了，但是收入卻大為降低了。在工人運動風起雲湧的20世紀初，世界產業工會聯合會盯上了福特公司，指責福特加大工作還強度剝削工人，甚至將福特公司稱為「血汗工廠」。此時，福特公司推出了「日薪五美元制」和「一日八小時三班輪班制」……