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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 (2018),提出私人司機ptt關鍵因素是什麼,來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。

而第二篇論文國立中正大學 法律學研究所 蕭文生所指導 胡惠婷的 新聞自由與資訊隱私權之保障--以大眾傳播媒體轉貼網路資訊為中心 (2014),提出因為有 新聞自由、資訊隱私權的重點而找出了 私人司機ptt的解答。

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大家好喔~~在這個經濟不景氣的時代裡,能夠找到一份好工作本來就不太容易了

更不用說如果今天找到的是一份「錢多事少離家近」的工作,那麼大家應該都不會願意辭職的吧?

但是日前就有一位網友在PTT發文,表示自己請了一位私人司機,開出了「一週5萬」的優渥薪水

結果對方才做16天就待不下去了.....


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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決私人司機ptt的問題,作者吳政融 這樣論述:

機車為現今都市交通中,主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中,最大占比之車種。而研究認為,機車之行駛態樣有別於汽車,更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權,並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施,兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間,達到車種分流的目的。然而機車路權限制,目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下,多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜,即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦,發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性,更受質疑。而機車路權限制的形成,與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入,發現機車的盛行,與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初,並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上,選擇了以汽車為主的方向,成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現,就統計上而言,並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上,禁行機車無明確的設置規範,也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在,因此在違憲審查上,無法通過檢驗。故減少機車行駛空間,可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉,本文分析後認為,仍可作為路口之分流措施,但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析,提出些許建議,期待能夠建立更安全的交通環境。

新聞自由與資訊隱私權之保障--以大眾傳播媒體轉貼網路資訊為中心

為了解決私人司機ptt的問題,作者胡惠婷 這樣論述:

相較於採訪、查訪、接受民眾爆料等傳統記者獲得資訊之作法,現今大眾傳播媒體多在網路上搜尋具有新聞價值之資訊製作成新聞,然而網際網路的發展,使得公共領域與私人領域的界線越來越模糊,且媒體轉貼的網路資訊往往並非資料當事人自行上傳,資料主體的資訊隱私權受到上傳資料之人的侵害,媒體轉貼該資訊之行為亦會侵害資料主體的資訊隱私權,此時將產生新聞自由與資訊隱私權之碰撞。在大眾傳播媒體轉貼網路資訊的情形下,新聞自由與資訊隱私權之保障應如何權衡,本文以自願性公眾人物、非自願性公眾人物與非公眾人物之三個案例,就公共事務與私人事務,從新聞自由與資訊隱私權角度嘗試加以分析判斷,希冀對於新聞媒體轉貼網路資訊之行為侵害人

民資訊隱私權之判斷疑慮,達到拋磚引玉之效。