空運報關的問題包括Mobile01、8891、PTT，我們都能找到包括價格和評價等資訊懶人包

為了解決空運報關的問題，作者江聖時 這樣論述：

本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立

「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用

，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。

為了解決空運報關的問題，作者林清和,秦玉玲 這樣論述：

為了解決空運報關的問題，作者李雁鴻 這樣論述：

本論文之目的在探討在台灣的國際物流業如何藉由智慧物流來進行服務創新。智慧物流為未來長期發展的趨勢，國際物流業者藉由物聯網技術、大數據及人工智能技術為基礎的智慧物流，結合倉儲管理、網路、穿戴式裝置和末端遞送技術，有效縮短整個遞送流程的最後一哩路。本論文透過文獻分析、資料蒐集和專家訪談來瞭解智慧物流在物流業界的實務應用，它帶來什麼樣的服務創新，而這樣的創新是否對組織內外及商業夥伴產生衝擊及影響。本研究個案U公司為一營運全球性包裹、快遞、空運、物流配送及運輸服務之綜合性物流服務業者，同時也提供國際貿易管理及海空運報關等全方面服務。本研究以學者Hertog et al. (2010) 的服務創新六大

構面為訪談問卷基礎，邀請個案公司經理人、航空貨運倉儲業者、資訊服務業及物流業專家作深度訪談，企圖從不同面向之間找出智慧物流對其進行服務創新所產生的助益及影響，做為日後國際物流業及相關產業採用智慧物流擬定服務創新策略之參考。