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巴黎地鐵遊最新情報書(附贈機場交通‧火車旅遊別冊)：地鐵搭乘指南+精彩玩點+市區周邊風光+出遊必備資訊(2019年升值版)

為了解決納智捷新款的問題，作者愛旅遊編輯部 這樣論述：

　　【2019年全新升值版】 　　※本期隨書附贈，自助遊的超強助手 　　機場交通‧火車旅遊別冊 　　﹝最快速！從機場到市區的各種交通方式及路線圖﹞ 　　從巴黎2大機場搭乘機場巴士、RER機場區域快線、計程車等 　　各種交通工具的路線說明、行車時間、票價等重要資訊， 　　讓你從一到機場就能快速前往景點、飯店， 　　立即展開精采的旅程，分分秒秒不浪費！ 　　﹝超詳細！法國鐵道之旅觀光介紹﹞ 　　地鐵+RER+火車，來場精彩的鐵道之旅吧！ 　　法國熱門旅遊城市的火車介紹 　　RER區域快線和國鐵的購票、乘車資訊 　　學會從官網預訂車票 　　包含購買車票、乘車地點、重要車站介紹、出火車站後的行

程規畫， 　　讓你簡單暢遊全法國。 　　※本期全面更新 　　１．巴黎地鐵路線 　　提供巴黎地鐵新路線圖，途經精彩玩點資訊全面翻新。 　　２．其他便捷交通工具最新路線圖 　　提供自助遊旅客很需要的從機場到市區的各種交通方式及路線說明，還有法國RER區域快線和國鐵的行經景點，透過這些便捷的交通工具，能夠順暢地到訪巴黎和法國的各個旅遊景點，體驗好玩、好逛、好吃、好買的精彩風貌。 　　３．全面更新所有玩點和店家資料 　　書內所列旅遊景點和購物中心、美食餐廳、博物館、歷史古蹟、百貨公司、outlet和各式商店，皆全部更新為現行地址及聯絡電話，不用擔心找不到景點或店家。 　　※基本內容 　　8大地

鐵導航路線＋7大圖解步驟教你搭巴黎地鐵＋ 　　8條路線＋35個精華地鐵站＋ 　　300個吃喝玩樂、購物採買精彩遊點＋ 　　火車路線、迪士尼樂園、楓丹白露宮等全包 　　吃、喝、玩、樂、購，完整收錄 　　一個站點搭配一張詳細地圖， 　　清晰指引＋圖文並茂＋交通規畫 　　本書抵過眾多導航APP。 　　旅遊途中不必再忙碌地低頭滑手機，找交通、景點和食宿了， 　　只要翻開本書，對照目錄和地圖找出自己的所在點， 　　就能解決在巴黎生活的所有問題。 　　8大地鐵導航，帶你直奔目的地→ 　　欣賞音樂劇、參觀博物館、看特色建築和古蹟、吃美食、喝咖啡、血拼購物……，跟著書中的地鐵路線規畫，就能快速抵達目的地。

　　7大圖解步驟教你快速學會搭巴黎地鐵→ 　　買票、乘車、轉乘、學會看複雜的地鐵路線圖……，全都用詳細的圖解，一步一步告訴你。 　　8條路線，35個精華地鐵站，300個精彩遊點→ 　　最新巴黎地鐵路線分析，介紹8條路線，羅浮宮站、協和廣場站、歌劇院站、香榭麗舍站等35個重要地鐵站，出站後就能抵達的300個吃喝玩樂精彩景點。 　　遊巴黎，說走就走！ 　　血拼購物、吃美食、聽音樂劇、參觀博物館、遊迪士尼樂園， 　　提供巴黎最新、最有趣、最精彩的旅遊情報，　 　　一書在手，玩遍巴黎！ 　　暢遊巴黎六大祕訣 　　1地鐵套票怎麼買最划算：介紹單程票（A l’unité）、套票（Carnet d

e 10）、週票（Navigo Weekly Travel Pass）、旅遊日票（Paris Visite Travel Pass）等各種車票的使用方法、票價和購買地點，圖片搭配文字說明，一看就懂，用最簡單的方式認識巴黎地鐵票。 　　2想去的景點怎麼抵達：詳細規畫抵達景點的地鐵路線，下車站點和下車步行時間等。 　　3需要轉乘時怎麼換路線：指引地鐵轉乘站點銜接口，公車轉乘的車班和搭車處。 　　4搭地鐵有哪些注意事項：如何看懂乘車區間、辨識路線、聽懂報站資訊、學會地鐵和公車互相轉乘，以及上下車、車廂內應遵守的禮儀和規範，讓你順利抵達目的地，並且當個有禮的觀光客。 　　5不想扛著行李到處走怎

麼辦：介紹車站和機場附近的高評價旅館，交通便利，並提供行李寄存服務，讓你可以「一身輕」的逛街、拍照、看風景。 　　6在巴黎如何順利上網：提供抵達巴黎後的上網方式，包括電話卡、SIM卡、租借Wi-Fi分享機等的說明，以及免費Wi-Fi的連線熱點，讓你一下飛機就能輕鬆上網，找地圖、打卡拍照、上傳照片和朋友聊天等，通通沒問題。 　　第一次自由行也不必怕， 　　本書是能讓你直接晉升為旅遊達人的行動寶典。 　　想在巴黎搭地鐵旅遊，相信大部分讀者都想： 　　巴黎的地鐵路線和接駁狀況怎麼樣？ 　　怎麼買票、轉乘、去哪裡搭車、怎麼看幾號月臺上車等乘車資訊？ 　　出地鐵站後，怎麼抵達各個景點？ 　　地鐵站

周邊有哪些好吃、好玩、好逛的商店街、美食街、百貨公司等？ 　　這本書就是為了滿足遊客在巴黎旅遊的各項需求，提供全面性的解答。 　　現在就一起來看看，這本地鐵資深攻略本，能夠帶給你哪些重要資訊： 　　 　　搭地鐵 　　─ 看艾菲爾鐵塔和凱旋門、參觀羅浮宮和愛麗舍宮、逛香榭麗舍大道等要怎麼去？ 　　─ 聽音樂劇、參觀多樣主題的美術館、逛拉法葉百貨公司等要從哪個出口出站？ 　　─ 買最新款的精品、新潮又便宜的服飾配件、各種紀念品等要在哪站下車？ 　　─ 怎麼買車票最划算？在哪裡買車票最方便？ 　　─ 去哪裡體驗巴黎的在地文化、品嚐道地的左岸咖啡和馬卡龍？ 　　 　　出發前 　　─怎麼訂機票最便宜？

　　─怎麼訂住宿最實惠？ 　　─如何從機場去市區？ 　　─哪些APP 最實用？ 　　─到達當地後，怎麼上網、打電話最划算？ 　　─需要協助時，可以撥打哪些緊急電話？ 　　─身體不舒服時怎麼聯繫醫療院所？ 　　最好不要 　　─目的地與地鐵站距離太遠。 　　─需要經過太多中轉站。 　　─ 只能滿足部分需求，不能吃、住、遊、玩、購全部一次解決。 　　本書列出每條地鐵路線上的重要大站，貼心推薦該站的吃、住、遊、玩、購物等各項目的地，不用走到「鐵腿」就能造訪該區的重要精華地段。現在就直接帶著這本書來趟快樂旅程吧！按照各目的地後面的「交通資訊」和「目的地分布示意圖」，就能輕鬆「開玩」囉！ 　　有些人

會擔心沒有乘坐過巴黎地鐵？看著複雜的地鐵路線圖不知道怎麼搭、在哪轉乘等，這些都不用再擔心了，本書用圖解的方式，精心呈現乘坐巴黎地鐵的方式，從如何辨別地鐵站，一直到看懂標識、找尋路線、輕鬆買票、用最省錢的方式轉乘地鐵和公車等，全程都提供實景圖解，讓讀者還沒到法國就先知道如何乘坐巴黎地鐵。 　　你還等什麼呢？NOW，就跟著我們一起出發吧！ 　　就算法語不太靈光，也能快速前往目的地，並且玩得開心又盡興。 本書特色 　　1.按照地鐵路線區分篇章，行經區域廣闊 　　本書介紹巴黎地鐵8條重要路線等，多個路線沿途的旅遊資訊，包含整個巴黎市區，逛牛津街、巴黎眼、巴黎塔橋、皇家歌劇院、海德公園、哈洛斯百貨

公司等，一次玩遍精彩看點。 　　2.詳細路線圖、票券、乘車資訊介紹，讓你出行沒問題 　　列出清楚的地鐵路線圖，並有按照景點區分的放大版地圖，就算沒到過巴黎，也能透過地圖和指引，輕鬆乘車前往目的地。並且詳細介紹乘車券種類、最新票價、購票、出入站等資訊，讓你搭乘法國地鐵如同在臺灣搭捷運般簡單。 　　3.背包客TIP，提供全方位相關資訊 　　書中多個背包客TIP和註解說明，告訴你搭乘地鐵時的注意事項，逛街購物、尋找食宿和遊玩拍照時，應該遵守的禮儀，以及讓行程加分的好玩祕訣。 　　4.提供最豐富的觀光地點、美食餐廳、購物區 　　書中包含了200個旅遊景點、超過80家美食餐廳和咖啡館、20多間百貨

公司、大型賣場、超市和藥妝店、免稅店，滿足吃喝玩樂的所有需求，並且透過路線說明，能夠節省走路和找路的時間，分分秒秒不浪費。  

納智捷新款進入發燒排行的影片

由新冠肺炎疫情治理看臺灣與法國的政治社會價值觀異同

為了解決納智捷新款的問題，作者曹芸瑄 這樣論述：

一、研究背景： 2019年12月，中國武漢爆出前所未見之不明的病毒性肺炎，其後被研究指出為由嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒2型（SARS-CoV-2），世界衛生組織將其命名為2019新型冠狀病毒（Novel coronavirus, 2019-nCoV），或稱COVID-19。位於武漢華南海鮮市場內的各種野生動物交易被懷疑是導致此次疫情的罪魁禍首。截至2021年6月，已造成全球確診病例數破億人，三百萬以上的死亡人數紀錄。 2020年1月30日，世界衛生組織宣佈為國際公共衛生緊急事件（USPPI），同年3月11日，世界衛生組織確定COVID-19不僅僅是一種簡單的流行病；它被正式承

認為是真正的大流行病。傳播之疾速是本世紀前所未見，更從疫情中心點的中國演變成近代規模最大的一場全球隔離行動，牽動著全球局勢演變。 臺灣在2020年1月21日出現首宗新型冠狀病毒確診個案。1月23日，中國政府宣佈武漢、黃岡、鄂州等多個湖北城市陸續「封城」，限制公共交通出入。但因適逢中國農曆新年假期，潛在病人早已散佈到在世界各國，疫情已變得難以管控。臺灣的疫情從二月開始持續擴大，三月因歐美國家疫情爆發，回國者人數增加，導致確診人數上升，引發第二波疫情高峰，直至四月中，臺灣的新增案例已轉趨減少。2021年6月30日，臺灣確診個案為14389，605人死亡。 法國的疫情在一月底開始出現確診

病例，二月達到高峰，在2020年1月24日出現首宗新型冠狀病毒確診個案。隨著2月21日義大利北部的疫情快速擴散，法國的確診人數出現明顯增加，政府開始重視此次疫情之嚴重，接連發出相應政策。直到五月初，疫情的增長曲線才呈現緩和趨勢，5月11日開始解除封城。然而在暑假過後疫情回溫，出現第二波浪潮，10月30日再次出現封城。2021年6月30日，法國確診個案為5,826,278，111,068人死亡。 從以上情況可以看出臺灣和法國在疫情發展上的差異，這種差異通常與文化、語言、一段特定時間、地域相關。我們在做疫情分析時，發現臺灣人和法國人會對同一件事情有不同的表現與行為。這很可能是因為人們長時間受

到文化的影響與發展，便形成了不同的特質。而且當生命受到迫害時，我們能夠知道各個國家在面對未知的疫情危機時所表現出的真實情感與態度，一場瘟疫是讓國家繁榮華麗外表下隱藏的情感全部湧現的最好方法。 因此筆者根據跨文化心理學之父哈利．C．泰安迪斯（Harry C. TRIANDIS）的個人主義與集體主義理論為基礎，他主張，個人主義和集體主義之間沒有必然的相對性，正視了文化內的多樣性，即兩種構面同時存在的可能性。 筆者除了在臺灣成長與求學之外，從小在香港長大生活超過10年，大學曾在法國里昂天主教大學以交換生的身分求學與擔任志工的經驗，在歐洲期間，遊歷了至少10個以上的不同國家，在這樣的成長經

歷下，文化衝擊與文化認同一直伴隨著筆者的生活。 而就讀研究所期間，世界上發生了這場牽連全球每一個人的COVID-19，臺灣的低確診率與死亡率被世界認為是防疫成功的國家之一，但是法國的確診與死亡人數卻遠比臺灣多出好幾倍。這其中的差異受到政府的決策、人民的價值觀以及文化養成所影響，因此筆者想藉著這一跨文化的研究來探討在嚴格防疫政策下的臺灣能帶給世界哪些值得學習的觀點以及臺灣是否也有值得向重視人權與個人隱私的法國人學習的地方。本研究將以全球化的視角出發，企圖瞭解臺灣與法國從經濟快速成長、交流頻繁到經濟蕭條、鎖國、限制出入境措施的趨勢下，探討「個人」與「集體」文化價值轉變的程度與可能性。以下為本

研究提出的具體研究問題1.臺灣與法國，在哪一方面的表現傾向於「個人主義」？2.臺灣與法國，在哪一方面的表現傾向於「集體主義」？3.探討社交距離的疫情處理政策，對臺灣與法國所帶來何種影響？ 二、第一章 本章三個小節(1.1, 1.2, 1.3)將敘述在疫情下的臺灣與法國在實施限制行動自由的相關政策中，不同面向所經歷的遭遇。 1.1將以歷史記憶與經驗（例如SARS、H5N1、黑死病、西班牙流感等大規模傳染性疾病）帶出臺灣與法國的入境管制預防和關閉邊界情況。臺灣因為有了之前SARS的經驗後，面對這一次的疫情來襲，馬上做出相對應的預防措施。而法國在這次疫情初期則被批評為反應太慢以及遵照國際

組織的指示行事。距離他們上一次的大規模傳染病已經是好幾個世界以前的事，而且法國每年都有因流感而過世的患者。所以面對這次的疫情，大多數法國人並未意識到它的嚴重性。在1.1採用了TRIANDIS的「成功歸因於能力」；「失敗歸因於外部因素（如任務困難、運氣不好）」來分析兩個成功與失敗背後的因素。 1.2則針對集體行動的限制進行探討，包含禁止集會、宵禁、封城、解封等政策對民眾的影響。這裡我們運用TRIANDIS 的「服從、責任和為團體犧牲是自然的」，「關注我群需求（強制性）」；「關注個人需求、權利、能力（合約）」。我們還針對臺灣的母親節和法國的聖誕節假期中，民眾外出慶祝的意願做一個比較研究。我們

運用了TRIANDIS 的「改變自我以適應環境，而不是讓環境適應自我」來分析他們的集體主義傾向。最後，我們也探討了兩國民眾對入境旅客的隔離措施政策，是否能得到各自的國民支持。經過一年的COVID-19後，我們發現法國的防疫意識已高出許多。可見大部分的法國人有從個人主義趨向集體主義的現象。 1.3則探討個人行動的限制，我們以臺灣的電子圍籬2.0和「疫止神通」聊天機器人與法國的StopCovid和TousAntiCovid等有潛在侵犯個人隱私風險的電子監控政策做一比較。從中探討民眾對於監控軟體的接受度。而我們在全球150個城市中最受到監控的調查中，發現臺北排名41，巴黎排名62。可見臺灣人普

遍對監控有很高的接受度。以兩國對電子監控的反應中，我們推斷出兩者都傾向於集體主義。這兩國都希望有一個安全（健康）的社會，政府可以擴張權力給民眾更多保護。三、第二章 本章三個小節(2.1, 2.2, 2.3)將敘述口罩在疫情下對於臺灣與法國的意義。 2.1以臺灣與法國在口罩政策下所衍生出的表層現象，如戴口罩所帶來的社交障礙、社會疏遠與身分辨識的困境作比較。且從口罩的佩戴上，我們認為臺灣人符合TRIANDIS在集體主義對目標的看法中提「個人和團體的目標往往是一致的」。此外，我們還發現臺灣人似乎更在意他人的觀感，當戴上口罩混入人群時，似乎會讓自己有種安全感，覺得被社會接納。至於法國抗拒戴

口罩的原因大多與自身相關，而非受大眾影響。根據TRIANDIS的理論中，他指出個人主義在「情感」以及「認知」的特質分別有：「情緒往往以自我為中心（憤怒），且持續時間長」，「關注個人需求、權利、能力（合約）」。 我們認為法國人各種抗拒戴口罩的行為中，是有個人主義的傾向的。 2.2則是從口罩所衍伸出來的社會事件中，觀察其深層意義：「利己」與「利他」的價值觀。例如口罩外交、混充口罩事件以及口罩的暴力事件。根據TRIANDIS的理論，臺法兩國在口罩外交方面都有個人主義的特質「當對方屬於內團體對上外團體時，情況只有一點不同」。雖然臺灣與法國的援助順序不同，臺灣屬於先安定內部動亂，再對國際伸出援手；

法國則相反。 另外，在臺灣三起混入大陸製的口罩的事件中，當政府把口罩的交易買賣權力釋放給社會後，就帶來了一定的風險需要民眾承擔。因為商人會受到成本效益和一些公共規範（即臺灣人普遍對中國製的商品不信任）所約束而做出不符合民眾期待的個人利益行為。這也就是TRIANDIS所提到的個人主義的其中一個社會行為的特徵：「受態度、個人、成本效益計算以及廣義的公共規範的約制」。 關於口罩所衍伸的暴力及抗議事件上，法國反對戴口罩的人數雖然不多，但是他們反對的理由各不相同，有些甚至具高度攻擊性，影響社會治安。這個情況和TRIANDIS的個人主義特徵有些相似（內團體的人被比外團體的人更具有異質性）。法國

要在公共衛生與個人自由之間取得平衡，仍會是個艱難的挑戰。而臺灣的暴力和抗議事件和法國相比則相對少了很多。這些事件的發生似乎都出自保護自己的利己行為，較為傾向個人主義。TRIANDIS分析個人主義與集體主義在「目標」的特質中指出，個人主義屬於「個人目標優先於內團體目標」，集體主義則是「內團體的目標優先或與個人目標重疊」。在2.2中，我們發現利己與個人主義中存在一定的共同點；而利他在行為上則較多的符合集體主義的原則，如「內團體的目標優先或與個人目標重疊」。 2.3以政策面看口罩的集權與分權供應對民眾的影響。如口罩是否該由政府全面徵用？強制戴口罩的政策該由中央政府或地方政府發布？ 在2.

3中，首先探討的是口罩政策以公平或平等分配的問題。TRIANDIS在個人主義與集體主義的「規範」中看出一些特徵，他指出，集體主義是「在資源分配中強調平等和需求」；個人主義是在「資源分配中強調公平性」。臺灣的口罩實名制中，每個人所能買到的口罩數量是相同的，並不會因為身分特殊就有優待，傾向集體主義。不過法國剛好相反，法國主張把口罩徵收後，優先分配給第一線的醫護人員，傾向於個人主義的作法。 另一方面，我們也向民眾對中央集權與地方分權的接受度做一個比較。中央集權方面：從民調中看到臺灣政府全面徵收口罩的支持度是隨著時間而上升的。但是當法國也同樣執行全面徵收口罩政策，卻引發了社會上的一些議題，如需要

頻繁與他人接觸的員警沒有足夠的口罩可用。在地方分權方面：臺灣的地方政府大致上是配合中央政府的決策。但是在法國，我們看到的似乎是中央政府與地方政府沒有很好的互相配合。例如口罩多次在運送的過程中遭竊。 四、第三章 本章將敘述在疫情下的臺灣與法國如何面對政府在疫情處理以及醫療衝突下所做的決策。 3.1關於在疫情期間出現的醫療爭議，如預防感染COVID-19的偏方、普篩意願及奎寧的爭議。 普篩事件中，我們看到兩個國家的個人主義與集體主義傾向。在臺灣，即使普篩對人民是有好處的，而且也知道臺灣的醫療制度上的缺陷，但是多數人民選擇漠視。反觀法國，政府受到民間的批評與壓力而開始實施普篩，這或

許代表著法國人在關乎到自己的權益時，會選擇出聲以爭取自己的利益。所以，我們認為臺灣在普篩這件事上是偏向集體主義；法國則是偏向個人主義。 關於使用奎寧作為治療COVID-19的藥物方面，我們看到臺灣不論是政治人物、醫療人士以及平民百姓，都完全遵照著專業的建議執行。這樣的情形在法國剛好相反，出現兩派不同的擁護者，一派是支持Didier Raoult提出的治療方法，另一派則是反對。儘管已有研究證實他的治療方式無效，法國仍然有民眾對他抱有好感。而我們再次以TRIANDIS的其他理論分析，這兩國的情況中，臺灣就像集體主義中「內團體內和諧是必須的」；法國則是像個人主義中「辯論、對抗是可接受的」。而且

，在目標的特質上，臺灣也較傾向集體主義「個人和團體的目標往往是一致的」。 法國則是傾向於個人主義的「個人和團體目標往往不一致」。 3.2將從疫苗的政策與施打率看民眾對疫苗的接受度與施打意願，以及政府和醫療界，甚至是中央政府和地方政府之間的衝突關係。臺灣在2021年5月爆發的本土感染後，因為國外疫苗採購的不順利，導致國產疫苗被廣泛討論。甚至有醫學專家出面發表看法，但是似乎被政府企圖掩蓋。從這個例子上，我們看到臺灣政府似乎不容許出現有違政府意見的聲音出現。這個現象也和TRIANDIS所提的集體主義是「和諧導向」相似。 而兩國人民在接種疫苗的態度上，我們看到臺灣人對疫苗抱有個人的想法，例

如害怕疫苗產生的副作用、沒有施打的急迫性等等，已經與政府的目標漸漸相離（消滅病毒）。但在2021年5月後，因為臺灣爆發本土感染而導致施打疫苗的人數大幅增加。因此，我們認為臺灣在疫苗的接種層面，有從個人主義轉為集體主義的傾向。然而，法國雖然一開始也有個人主義的特質，但是很快地就偏向集體主義的特質：「反映相互依存關係的信念」。我們看到法國在接種疫苗的比例上，人民與政府的態度越來越有一致性，民眾與政府也呈現出，為了戰勝病毒而相互依賴的特質。 在研究尾聲，3.3將以台法的政治體系探討民眾對政府控制疫情的表現滿意度。我們認為疫情的管控其實是環環相扣的，缺少任何一方的配合或付出，都會使其中一方對其產

生不信任或導致管理失敗。TRIANDIS曾提到團隊目標在集體主義文化中運作良好，但使用於個人主義文化時往往造成社會惰化和搭便車的行為。 經過一年多的長時間對抗COVID-19疫情下，我們看到臺灣政府、醫療、民眾有團結一心，展現出相互依賴的傾向，對抗疫情似乎持續保持著很高的警覺性。但是臺灣從2021年5月開始，似乎和法國一樣在政府、醫療、民心都難以達到團結一致的狀態。所以我們認為臺灣民眾對政府管控疫情方面有從集體主義浮動到個人主義的傾向。而法國則是一直保持著個人主義的傾向。

圖解新款汽車熔斷器與繼電器速查大全（2013-2017）（第3版）

為了解決納智捷新款的問題，作者蔡永紅（主編） 這樣論述：

書根據汽車製造廠家資料對汽車熔斷器和繼電器的資料做了收集與整理，詳細介紹了主流車型熔斷器與繼電器的安裝位置、規格和功能，部分車型還給出了電控單元的位置分佈圖。書中按照大眾/奧迪、上汽通用、北京現代、豐田、本田、東風日產、賓士、寶馬、長安福特、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪等分章節編寫，資料準確，易查易找。本書可供汽車維修專業人員使用，也可供汽車維修專業師生閱讀參考。 第一章 大眾/奧迪車系第一節 一汽-大眾車系一、全新寶來（2016年起）二、全新捷達（2013～2017年款）三、新速騰（2015～2017年款）四、全新邁騰B8L（2016年起）五、高

爾夫A7（2014～2017年款）/嘉旅（2016年起）第二節 上海大眾車系一、新朗逸（2015～2017年款）二、全新桑塔納（2013～2016年款）/桑塔納浩納（2015～2017年款）三、全新途觀（2013～2017年款）四、新波羅（2015～2017年款）五、凌度（2015～2017年款）六、全新帕薩特（2016年起）七、斯柯達全新明銳（2014～2016年款）第三節 一汽奧迪一、奧迪A6L（2015～2017年款）二、奧迪A4L（2012～2017年款）三、奧迪A3（2014～2017年款）四、奧迪Q5（2013～2017年款）五、奧迪Q3（2013～2016年款）第二章 上汽通用車

系第一節 別克車系一、全新英朗（2016～2017年款）二、昂科威（2015～2017年款）三、威朗（2015～2017年款）四、新凱越（2014～2016年款）五、全新君越（2017年起）六、全新君威（2013～2016年款）七、GL8（2016年起）八、昂科拉（2015～2017年款）第二節 雪佛蘭車系一、新賽歐（三廂）（2015～2016年款）二、新科魯茲（2016年起）三、全新邁銳寶（2016年款）第三節 五菱車系一、五菱宏光（2014～2017年款）二、五菱之光（2013～2017年款）三、五菱榮光/S（2013～2017年款）四、寶駿560（2015-2017年款）五、寶駿730（

2014～2017年款）第三章 北京現代車系第一節 新朗動（2014～2017年款）第二節 新悅動（2016年起）第三節 全新途勝（2015～2017年款）第四節 名圖（207年起）第五節 領動（2016年起）第四章 豐田車系第一節 卡羅拉（2013～2015年款）第二節 RAV4（2014～2016年款）第三節 威馳（2014～2016年款）第四節 凱美瑞（2015年款）第五節 漢蘭達（2013～2015年款）第六節 雷凌（2015～2017年款）第五章 本田車系第一節 CR-V（2016年起）第二節 XR-V（2015～2017年款）第三節 思域（2016年起）第四節 繽智（2015～20

17年款）第五節 雅閣（（2017年起））第六節 飛度（2014～2015年款）第七節 凌派（2014～2015年款）第六章 東風日產車系第一節 全新軒逸（2016～2017年款）第二節 新奇駿（2014～2017年款）第三節 全新逍客（2016～2017年款）第四節 新天籟（2016年起）第五節 新琪達（2016年起）第七章 奔馳車系第一節 奔馳C級W205/GLC級W235（2017年款）第二節 奔馳E級W213（2016年起）第八章 長安福特車系第一節 福睿斯（2015～2017年款）第二節 銳界（2015～2017年款）第三節 翼虎（2013～2017年款）第四節 全新福克斯（2015

年款）第五節 新蒙迪歐（2013～2016年款）第九章 東風雪鐵龍車系第一節 全新愛麗舍（2014～2017年款）第二節 C3-XR（2015～2017年款）第十章 東風悅達起亞車系第一節 新一代K2（2017年起）第二節 新K3（2016年起）第三節 新智跑（2014～2017年款）第十一章 長城車系第一節 哈弗H6（2016年起）第二節 哈弗H2（2014～2017年款）第十二章 吉利車系第一節 帝豪（2013～2017年款）第二節 新遠景（2015～2017年款）第三節 博越（2016年起）第十三章 長安車系第一節 長安CS75（2014～2017年款）第二節 長安CS35（2012～2

015年款）第三節 逸動（2013～2017年款）第四節 悅翔V7（2015～2016年款）第十四章 其他車系第一節 奇瑞一、艾瑞澤5（2016年起）二、瑞虎3（2014～2016年款）第二節 比亞迪一、 比亞迪F3（2016年起）二、 比亞迪宋（2016年起）第三節 長安馬自達3昂克賽拉（2014～2017年款）第四節 東風標致408（2015～2017年款）第五節 北汽幻速 H3（2015～2017年款）第六節 榮威RX5（2016年起）

從服務設計觀點探討陽明山國家公園遊憩資訊行動導覽應用程式之服務體驗

為了解決納智捷新款的問題，作者楊舒絜 這樣論述：

自政府施行周休二日以來國人益加的重視休閒活動，走入大自然讓自己的心 靈得到舒緩及生理的健康有助於釋放生活的壓力。陽明山國家公園緊鄰台北大都 會區，更是提供了民眾多樣性的休閒活動。行動導覽應用程式因其可移動性、能 整合多種數位媒體內容，具備互動特性，適合遊客在遊憩活動中使用以取得遊憩 資訊，希望透過遊憩資源行動導覽應用程式讓遊憩活動進行的更順利，並在使用 過程中更了解陽明山的自然生態資源，運用互動與紀錄功能拉近與陽明山的距 離，提升遊憩體驗的同時引發環境保護的意識。本研究從服務設計的角度探討如何透過遊憩資訊行動導覽應用程式提供的服 務提升遊客的遊憩體驗，目的有以下三點：(1)從服務設計的角度調

查遊客在遊憩 過程中面臨的導覽體驗需求，找出其痛點、阻礙以及缺口；(2)研究行動導覽軟體 在滿足遊憩需求上的功能設計；(3)檢視應用程式在提升遊憩體驗上的影響。研究對象以去陽明山實際體驗過遊憩活動的人為主，透過實地觀察及訪談法 蒐集使用者行為資料及想法，運用「KJ法」、「人物誌」、「使用者旅程地圖」、「利害關係人地圖」分析工具了解遊憩過程中產生的痛點，從情境需求發展應用 程式功能，設計主軸為：(1)景點搜尋機制；(2)交通資訊服務；(3)環境互動功能；(4)紀錄與分享。後測再以科技接受模式架構發展訪談問題，以放聲思考法及訪談 評測應用程式在提升遊憩體驗上的操作及滿意度，並提出設計優化及修改。從

結果上來看受測者對新款行動導覽應用程式在「感知有用性」中對大部分 功能覺得滿意，少部分功能需要調整。在「感知易用性」上整體覺得滿意，針對 特定功能提出值得參考與優化的建議。在「想用態度」和「行為意象」上皆給予 肯定與認同。研究結果建議為：(1)滿足使用者需求的資訊分類可提升使用體驗的 有用性；(2)資訊間進行整合串接可提升使用體驗的易用性；(3)與環境互動功能有 助於強化使用者關注與期待；(4)使用者未熟悉的功能須提供更細節的介面導引；(5)資訊的呈現要善用各媒體的優點以引發瀏覽意願；(6)景點人次數據可加上排名 提供進階選擇的參考；(7)功能解說文字宜簡潔並固定於介面統一位置；(8)推廣行

動導覽應用程式的宣傳以提升使用機會。關鍵詞：服務設計、人物誌、使用者旅程地圖、科技接受模型、行動應用程式