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職業駕照的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周宇廷寫的 完整版職業駕駛考照指南 和松本康的 你累的不是身體，而是大腦!眼球超強訓練操：日本權威獨創，3C眼、頭痛、失眠、痠痛等症狀立即改善!都 可以從中找到所需的評價。
另外網站職業駕照 - 臺北市區監理所- 公路總局也說明：
這兩本書分別來自大輿 和繪虹企業所出版 。
國立成功大學 電信管理研究所 黃郁雯所指導 黃宥筌的 獲利型共乘平台管制爭議之探討 （2017），提出職業駕照關鍵因素是什麼，來自於共享經濟、獲利型共乘平台管制、管制爭議、優步。
而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 魏健宏、黃郁雯所指導 蔡娟娟的 我國高齡者駕駛執照管理機制之探討 （2016），提出因為有 高齡者、駕駛適合性、駕駛能力、安全駕駛的重點而找出了 職業駕照的解答。
最後網站監理服務網- 查詢場次則補充：初領(機車)駕照考生須於筆試及路考前先參加120分鐘安全講習，詳細考照資訊請至各預約監理所、站網頁首頁瀏覽查詢。 5.考照當日如遇天災(如颱風)停班時，將取消當日所有預約 ...
完整版職業駕駛考照指南
為了解決職業駕照 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
職業駕照進入發燒排行的影片
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獲利型共乘平台管制爭議之探討
為了解決職業駕照 的問題，作者黃宥筌 這樣論述：
共享經濟近年來在行動網路與智慧型裝置快速普及之下，在全球蓬勃發展並引發議題。Walsh (2011) 在《時代雜誌》將共享經濟譽為影響世界的十大理念之一，舉凡藉由交易物品、專業能力或某些人的時間之使用權，而非所有權，達成各取所需，讓閒置資源更有效率的被利用，皆可納入共享經濟的範疇。共享經濟理念的影響跨足交通、旅遊、旅館、清潔打掃等各大領域，甚至顛覆既有產業現況及商業模式，掀起各方爭論及探討。本研究即以共享經濟中的「獲利型共乘平台（Ride-sourcing Platform）」相關管制政策為研究範疇，瞭解獲利型共乘平台Uber在美國、英國、德國、法國、中國以及我國等國家的發展現況與管制政策。
進而以問卷調查蒐集我國民眾對於獲利型共乘平台管制政策的看法，綜合彙整出可供我國未來規劃獲利型共乘平台管制政策的具體建議。 本研究首先從政策、法規實例及相關文獻的蒐集、回顧和探討，比較不同國家間管制政策之差異，並與我國現行管制政策做比較，得出其中的相異點。接著以問卷收集資料，了解台灣民眾對於獲利型共乘平台與相關管制政策的看法。最後，結合上述文獻分析與實務問卷，分析立論。本研究所得之初步重要結論與建議歸納如下：1. 獲利型共乘平台普遍被歸入交通運輸業受到計程車與租賃車相關法規管制2. 各國對獲利型共乘平台管制態度不一，壁壘分明3. 實證顯示，我國受訪者多數傾向擁抱Uber合法上路4. 建
議我國產官學研投入更多獲利型共乘平台對城市交通運輸影響之相關研究5. 建議產官學研針對獲利型共乘平台與員工關係進行深入研究
你累的不是身體，而是大腦!眼球超強訓練操：日本權威獨創，3C眼、頭痛、失眠、痠痛等症狀立即改善!
為了解決職業駕照 的問題，作者松本康 這樣論述：
萬人見證！「松本式腦內視力眼球訓練操」 1天3分鐘，全方面鍛鍊大腦和眼睛 3C眼、老花、頭痛、肩頸痠痛、自律神經失調立即改善 隨書附贈「紅綠眼鏡」，立即檢測你的腦內疲勞！ ★不可思議！疲勞、肩頸痠痛、全身無力竟然跟「腦內視力」有關？！ 腦內視力指的是「大腦所見的視力」。 進入眼睛的資訊，須經由大腦處理後才能被理解。 也就是說「看東西」這件事，根本可以說是「大腦在看東西」。 當腦內視力下降時，大腦為了平衡「左右眼的視差」，就會拼命地進行調整。 過度使用大腦的結果，將出現眼睛疲勞、頭痛、嚴重肩膀痠痛、失眠等症狀， 甚至工作、學業、運動及生活都大受影響：
◎無法集中精神上課或做筆記，造成學習問題 閱讀或做筆記時，文字變得模糊，甚至出現疊影……導致無法把書讀好，學習能力變差。 ◎開車時容易發生擦撞 開車時想插入車陣之中，實際上卻與其他車子的距離很近，因此被人猛按喇叭或發生車禍。 ◎常感到緊張或不安 當眼睛所傳達過來的資訊錯誤時，拼命調整的大腦疲於奔命，心理也會連帶變得疲憊不堪。 ◎不會打球 即使球朝自己的方向飛過來，也無法拿捏球在距離自己多遠的地方，結果就會一再地漏接球。 ★1天3分鐘「松本式腦內視力眼球操」，大腦和眼睛一定越來越好！ 不用任何工具，人人都能隨時隨地進行！ 只要透過以下4大眼球訓
練，有效緩解眼睛與大腦疲勞，各種身體不適和疾病症狀都獲得改善！ ◎眼球伸展操──幫助眼球做運動 上下、左右、右上、右下、左上、左下……， 將眼睛往不同方向活動，加強眼球的動作，也能鍛練眼周的肌肉。 ◎走迷宮──活絡眼球的圖像訓練 用眼睛慢慢地沿著彎彎曲曲的線條走，讓眼睛所吸收的資訊，順利地傳達至大腦。 往後需要進行近距離用眼的作業（如手工藝、打字）時，也會變得輕鬆許多。 ◎尋找數字遊戲──加強眼睛移動的幅度 眼睛依照數字順序快速移動，可提升注意力與集中力。 找出數字後再用手指觸碰數字，使眼手協調能力變得更好。 ◎拉弓射箭姿──訓練雙眼準確對焦
鍛練雙眼看東西的能力，矯正遠近感、距離感、立體感。 再配合前面的訓練法，效果更佳。 本書特色 ◎3分鐘見效！松本式腦內視力眼球操 眼睛伸展操、走迷宮、尋找數字等訓練，無時無刻想到都能做。 ◎立即檢測！大腦是否過勞 搭配紅綠眼鏡，跟著書中圖示檢查一次，馬上掌握眼腦失衡指數。 ◎萬人親身實證！健康神奇恢復 從頭痛、肩膀痠痛、慢性疲勞、失眠到自律神經失調，通通有效逆轉。 ◎一生受用！5大護眼活腦習慣 經常望遠、活動眼球、不看手機，有助於提升眼睛和大腦的效能。 日本各地不斷傳來正面迴響！工作、生活、人際都變好了！ ◎原來學習有障礙的兒童就變得能輕
鬆閱讀教科書，注意力自然也能集中了！（作者親身經歷） ◎我現在不但頭痛、肩頸痠痛消失了，工作效率也提升了！（T先生／20～30歲） ◎原本只能看到2D的東西，看東西變得有立體感，可以真正看清楚美麗的風景了！（I小姐／40歲～50歲／女性） ◎以前沒睡滿8小時，頭腦都清醒不過來，不過現在就算只睡6小時，起床後神清氣爽。（S小姐／30歲～40歲）
我國高齡者駕駛執照管理機制之探討
為了解決職業駕照 的問題，作者蔡娟娟 這樣論述：
隨著經濟發展、醫療水準提升，我國國人平均壽命逐漸延長，再加上少子化的趨勢，使得人口結構已呈現倒三角發展。依據行政院經建會推估至民國107年我國將成為「高齡社會」，民國114年將進入「超高齡社會」。隨著高齡海嘯的來臨，高齡駕駛者將日益趨增，再加上近年來高齡者交通事故頻傳，65 歲以上高齡者交通事故死亡比率逐年攀升，約每三至四人至少就有一人為高齡者，高齡化已是我國所要面臨的重要課題。而駕照是政府管理民眾是否是適宜駕駛的憑證，為了確保行車安全，實有必要對高齡者進行駕駛適性評估，雖然政府已著手推動「高齡駕駛人駕照管理制度」，但內容或規定是否符合現況，還有商榷的空間。本研究從文獻回顧探究、分析有關高齡
者老化與交通安全、交通事故發生風險以及安全駕駛教育等影響，並蒐集國外高齡者駕照管理相關作法與規範，與我國進行比較分析，找出高齡者駕駛適合性與安全駕駛能力的評估因子。接著採用AHP層級分析法針對生理層面、心理層面、駕駛行為及政策法令四個構面，列出建立妥適的高齡者駕照管理制度的重要關鍵因素，進行專家問卷設計與調查，本次一共發放14份問卷，回收13份，問卷資料經Expert Choice 2000分析之後，得出各項評估準則的相對權重值與優先順序，發現各構面層級所佔的權重依序為生理層面(19.5％)、心理層面(17.6％)、駕駛行為(35.6％)、政策法令(27.3％)，可見駕駛行為是專家最重視的構面
；在整體評估準則分析中，前三大權重細項分別為高風險駕駛人（18.3％）、醫療通報機制(11.5％)與醫療狀況與藥物影響(10.5％)。整體結果顯示，專家認為掌握高齡駕駛者的違規、事故與醫療等資料進行區別管理，給予相當高的權重，具有關鍵性的影響力。透過本研究得出建立妥適高齡者駕照管理制度各評估準則的急迫性與重要性，提供政府部門具體可行之參考建議，期能關懷與預防，讓高齡者了解自身狀況之駕駛適合性，提升安全駕駛能力，在自主性與移動性中取得平衡。