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2018年4月6日、静岡県の日本平で開催されたホンダ報道試乗会において収録した新型ゴールドウイングの試乗ショートレビューをお送りします。

～以下、ホンダモーターサイクルジャパンのWEBサイトより抜粋～
【新設計1,833cm3水冷4ストローク 水平対向6気筒エンジン】
エンジンは、モーターサイクルでは唯一無二の水冷4ストローク水平対向6気筒を継承しながら全てを新設計。重厚感、パルス感を持つサウンドを伴った余裕あるトルク特性によるゆったりとしたクルージング性能と、低速域からのトルク感溢れるダイナミックな加速フィールを両立。さらにCRF450Rなどで実績のある新世代ユニカムバルブトレインなどの採用により、運動性能の向上に寄与する軽量コンパクト化も追求している。

【リバース機構を組み込んだ第三世代Dual Clutch Transmission（DCT）】
2組のクラッチの切り替えにより、駆動力に途切れのない、スムーズで素早い変速を追求したDCT。Gold Wingでは、そのトランスミッション構造を活かしてリバース機構を組み込んだ微速前後進機能（ウォーキングスピードモード）を採用した7速＋リバースの第三世代DCTへと進化。駆動力の途切れないシームレスな変速とスポーツバイクならではのダイレクトな駆動力という従来からのDCTが持つ魅力と合わせ、7速化により巡行時の燃費や静粛性をさらに向上。左手ハンドルスイッチのボタン操作だけで微速前後進を可能とし、切り返しや駐車場等で低速での取回し易さを追求している。

【快適な乗り心地と軽快なハンドリングを両立するフロントサスペンション】
ショックを吸収するクッション機能と転舵機能を分離することで、走行時の軽快なハンドリングと上質な乗り心地を実現するHonda独自の二輪車用ダブルウイッシュボーンフロントサスペンション。ロングホイールベースによる安定感を活かしたまま、切り返しや進路変更など、市街地での頻繁な操作にも軽快なハンドリングで応え、加減速時や路面ギャップによるショックの少ないシルキーな乗り心地を実現している。


【関連ページ】
ホンダ・新型ゴールドウイング 製品概要
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/

【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
#MotoBasic

為了解決舵機的問題，作者劉帝玟 這樣論述：

隨著工業4.0時代的來臨，機械可代替人類完成一些重複性高、耗時的作業，以逐漸成為科技新趨勢。本論文即利用雙機械手臂於輸送帶作業系統，以完成雙機械手臂的視覺互動追蹤定位於機械系統的螺絲螺帽組裝任務，模擬智慧工廠使用雙機械手臂於自動化組裝的流程。利用各手臂之單鏡頭電荷耦合元件(Charge Coupled Device, CCD)視覺追蹤定位技術與透過指數方式構建正向運動學，及幾何方式做逆向運動學的運算去推算零件於輸送帶上與機械手臂夾爪之位置，以達成雙機械手臂可即時跟進位於速度0.5 mm/s輸送帶上的夾物，並使雙機械手臂在運動過程中利用各自CCD (Pixy2最小解析度為0.53 mm/pix

el)追蹤在輸送帶上之螺絲與螺帽。最終，當雙機械手臂追蹤達到距離物件200 mm時，開始以模糊控制來執行夾取與組裝動作，在追蹤定位誤差8.6% 下，完成零件定位與雙機械手臂互動控制，並達成螺絲螺帽的組裝。最後，透過本研究之雙機械手臂動態定位與互動在工業上的應用雛形技術建立，未來可更高的效率應用於相關領域的組裝任務。

為了解決舵機的問題，作者蔡佳倫,康文耀 這樣論述：

為了解決舵機的問題，作者李彥進 這樣論述：

常用電力與備用電力供電的控制是確保在主電力供電失敗，導致無法繼續供給船舶主、輔機等其他重要設備之用電，以致產生全黑(Blackout)情況發生。因此，船用緊急發電機。提供電力供船使用就相當重要。因為確保該情況發生時還能有備案來重啟重要設備，雖然緊急發電機可利用配電盤圖，將電供應給舵機、泵浦、航儀設備、緊急照明，而無法負荷較大功率之啟動主、輔機啟動之設備，故採用緊急發電機來當作備案，以利啟動相關機械其控制元件是相當重要。本研究即成功設計利用PLC確保電力在主備電系統都可使用。輪機人員對於船上電機及電力設備、安全保護裝置等平常就要按照說明書所提供時間做定期保養，以維持電力正常供應，讓船舶能正常航

行。應急發電機控制盤包含有發電機組的啟動控制部份、激磁控制部份、發電機主開關及其指示操縱部份、發電機保護部份、與主配電盤間的連鎖部份、儀表用互感器及測量儀表等。