蘇伊士運河通行費的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

蘇伊士運河通行費的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦Jean-ChristopheVictor、VirginieRaisson、FrankTetart寫的 世界,為什麼是現在這樣子?:對照地圖、重疊地圖,翻新你對世界的想像 可以從中找到所需的評價。

另外網站埃及將上調蘇伊士運河船舶通行費 - 新華網也說明:新華社開羅9月17日電(記者姚兵)埃及蘇伊士運河管理局17日發表聲明説,將于2023年1月上調蘇伊士運河的船舶通行費。 聲明説,明年1月起,遊船和運輸幹 ...

國立高雄科技大學 運籌管理系 吳偉銘所指導 許俊男的 北極航道之可行性評估:以歐亞貨櫃航線為例 (2020),提出蘇伊士運河通行費關鍵因素是什麼,來自於北極航道、成本比較、航行配置。

而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 戴輝煌所指導 林聖苹的 綠色航運結合營運成本之探討─以北美東岸航線為例 (2013),提出因為有 溫室效應、綠色航運、減排、北美東岸航線的重點而找出了 蘇伊士運河通行費的解答。

最後網站埃及苏伊士运河将提高船舶通行费|新宝5平台招商商业评论則補充:埃及苏伊士运河管理局发表声明说,将于2022年2月提高苏伊士运河的船舶通行费。声明说,苏伊士运河的船舶通行费将于2022年2月提高6%,液化天然气船和 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了蘇伊士運河通行費,大家也想知道這些:

世界,為什麼是現在這樣子?:對照地圖、重疊地圖,翻新你對世界的想像

為了解決蘇伊士運河通行費的問題,作者Jean-ChristopheVictor、VirginieRaisson、FrankTetart 這樣論述:

  L'Academie Charles Cros Award查理.克羅斯學院大獎(相當於美國的葛萊美大獎)   Prix Encyclopadia Universalis世界百科年度大獎(法國教育部認可) 雙重肯定   當冰島的火山影響了台灣精品業、希臘金融危機,影響了台幣匯率,你怎能不知道現在的世界是什麼樣子!   15年來,本書內容影響、甚至塑造了歐洲人的世界觀。在台灣、大陸、日本,原本只有少數懂法文的菁英份子能吸收,現在你再也沒有知識障礙了。   進入本書官網,你將看到來自美國、韓國、新加坡、愛爾蘭、摩洛哥、黎巴嫩……全世界各地讀者觀眾的肯定與讚揚。   你知道嗎?

  .巴拿馬祭出什麼樣的好處和優惠,讓長榮集團願意將船籍設在那裡?   .模里西斯號稱「避稅天堂」,它為什麼能吸引大家把祕密帳戶(包括阿扁)的資金放在那裡?   .迪亞哥加西亞島,一個沒沒無聞的印度洋小島,為什麼查詢國際電話國碼或費率時,一定會看到它?   .說到ECFA,許多人把它形容的像是美墨之間的北美自由貿易協定(NAFTA)那麼好。NAFTA 乃至於延伸到南美FTAA,內容是什麼?   .布吉納法索是台灣在非洲的邦交國,也是世界上最貧窮的國家之一。為什麼你得注意它?這個國家貧窮的原因是什麼?   .沙烏地阿拉伯是台灣最主要的石油進口來源。但你知道有哪些因素,可能使它的情勢不穩定,影響

石油生產?   .究竟中國做了什麼,讓西藏人寧死也要反抗?   .喀什米爾羊毛很有名,但喀什米爾地區問題很多,為什麼會嚴重到引發中印、印巴之間的戰爭?   .中國特地建了一條緬甸到雲南的輸油管,除了不想被英美艦隊箝制石油的海上航路,也跟台灣有關?   .賓拉登被美國認為是911事變的主謀,但是,將他培養出來的單位就是CIA。為什麼會這樣?   遙遠歐洲、非洲或中東發生的事情,你千萬不可以認為跟自己不相干!   現在的世界情勢變化,早已不受國境和距離的限制,影響範圍也不只限於發生地點的周遭。像是智利大地震,導致紙漿停產,造成國際紙價狂漲;非洲索馬利亞海盜猖獗,包含台灣在內的多國船隻受害,不只影響

航運時間,還推升了保險費用;冰島火山爆發,火山灰瀰漫全歐,不只阻絕了歐洲的空中交通,連亞洲都在擔心形成健康威脅。   因此,想瞭解世界情勢,除了分析事件的前因後果之外,還得對發生地點深入瞭解,才能知道背景因素跟歷史遠因。而這就是地緣政治學的觀點。   本書原來是法國與德國合作,在公共電視頻道上播出的節目,從開播以來即得獎連連(請參閱維基百科),○八年以最新內容整理成書,由三位法國著名學者聯合撰寫,在法國上市之後即榮登暢銷排行榜。本書以地圖為媒介,逐一分析美國、歐洲、非洲、亞洲等區域發生的紛爭及其成因,近代發生的重要事件,不再只是單純的文字,而是來龍去脈條理分明地呈現在你的面前。你對世界政經情勢

的疑問,這本書都能提供答案。   *本書原為法文著作,日本版已加以改寫並更新內容,因此中文版以日文版內容為主。 作者簡介 尚.克利斯朵夫.維克多(Jean-Christophe Victor)   法國地圖與地緣政治學研究所所長 薇珍妮.黑頌(Virginie Raisson)   法國地緣政治學及國際關係論專家 法蘭克.提塔特(Frank Tetart)   法國地緣政治學博士。地緣政治學研究所研究員 譯者簡介 李佳蓉   輔仁大學日本與文學系畢業,曾任出版社日文編輯。   譯著有:《好主管不該教員工》、《唸了大學,然後呢?》、《茶水間的數學思考》、《職場英語,這樣活用才對!》、《3天讀懂韓

國》、《現在,該進場了嗎?》(以上均由大是文化出版)、《幼兒數學啟蒙遊戲》(新手父母出版社)等書。 張凌虛   出生於台灣彰化。目前為專職譯者,熱愛日本文學與商業類書籍。曾譯有多本小說及學術著作,期許自己成為廣度、深度兼具的日文譯者。

北極航道之可行性評估:以歐亞貨櫃航線為例

為了解決蘇伊士運河通行費的問題,作者許俊男 這樣論述:

近年來,全球暖化持續發生造成北極冰層融化速度加劇,使北極航道具航行可行性,其得以由俄羅斯海岸線往返太平洋與北冰洋之間通行。其中在國際三大航線中之歐亞航線,北極航道可能替代現今所使用之蘇伊士航道,因在多數的情況下,北極航道之航行距離較短。本研究以航行起點為橫濱、上海及高雄至訖點漢堡,透過單一航次成本、航行天數來分析北極航道與蘇伊士航道,亦透過調整北極航道船速、燃油價格進行敏感性分析,試圖站在航商的角度,進行航路選擇及配置。於本研究發現兩航道使用船舶規格雖然不同,但相同為5,000TEU船型,在本研究給定之各情況下,並無一情況,蘇伊士航道平均單位成本低過北極航道。因此,北極航道使用5,000TE

U航行確實具有競爭力。當起訖點為橫濱至漢堡,燃油價格為每噸500美金,北極航道5,000TEU成本低於蘇伊士航道所有配置。隨著起點南移,北極航道航行天數優勢漸減,航行成本漸增,起點為高雄時,甚至會出現北極航道之航行天數較多,較不建議使用北極航道進行營運。此外,本研究亦建議各國航商航行北極航道,船速不宜過低,因平均單位成本不會下降,但使航行天數增加,將不具原本降低船速能減少耗油成本之效益。

綠色航運結合營運成本之探討─以北美東岸航線為例

為了解決蘇伊士運河通行費的問題,作者林聖苹 這樣論述:

目前全球暖化現象所引發的溫室效應與氣候變遷等問題,逐年加劇,海上運送工具所產生的大量排污,更是造成全暖化的元凶之一。本文研究目的旨在探討及比較傳統東向經巴拿馬運河,與西向經蘇伊士運河達北美東岸航線的減排效果,並進行航運總成本之比較。此外,本文會藉由利用LNG能源替代重油之綠色航運策略,以比較不同北美東岸航線的減排效果與成本優勢。本文所採研究方法係藉由船舶營運活動所產生排污量的加總計算方式,以得出亞洲至北美東岸之污染排放量及燃油營運成本,再據以進行後續之各項分析與比較。研究結果發現:無論由總汙染排放量、燃油營運成本等各方面觀之,傳統東向ECNA航線皆優於西向經蘇伊士運河之營運模式。此外,當船舶

燃料重油HO改為LNG時,本文計算出將可降低CO2、NOX與HC的排放量,SO與PM排放量則可降低更多,燃油營運成本則可減少約44%,此足以證明LNG較HO係更為乾淨且經濟之能源。本研究結果可供航商研訂節能減排與航線配置之參考之用。