行星減速機的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

行星減速機的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦大川隆法寫的 與救世主同在:來自宇宙存在雅伊多隆的訊息 和蘭德爾•門羅的 如果這樣,會怎樣?:胡思亂想的搞怪趣問 正經認真的科學妙答都 可以從中找到所需的評價。

另外網站外徑22 小型行星齒減速馬達 - Gear Motor也說明:微動力科技是台灣專業製造外徑22 小型行星齒減速馬達及提供直流馬達及行星式齒輪減速機服務的優良廠商(成立於西元2000年)直流永磁馬達,減速馬達,台灣研發生產, ...

這兩本書分別來自台灣幸福科學出版有限公司 和天下文化所出版 。

國立勤益科技大學 資訊管理系 黃俊明所指導 林嘉政的 齒輪嚙合機檢測機構改善之研究 (2021),提出行星減速機關鍵因素是什麼,來自於齒輪嚙合機、SWOT分析、QFD、TRIZ、專利分析。

而第二篇論文國立中央大學 光機電工程研究所 蔡錫錚所指導 黃勁儫的 考量修形、變形與誤差影響下之擺線行星齒輪 機構受載接觸特性之研究 (2020),提出因為有 齒面嚙合分析、受載齒面接觸分析、擺線減速機、輪廓修形、影響係數法、擺線行星齒輪機構、軌跡圓法、軸承壽命評估的重點而找出了 行星減速機的解答。

最後網站台達plc 手冊則補充:... asda-a2 – 台達電子伺服馬達Pro-face普羅菲司,三菱電機,士林電機,台達電子YOUTOOL宥拓,SPT各系列行星式減速機,DEC和泉電器,OMRON歐姆龍。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了行星減速機,大家也想知道這些:

與救世主同在:來自宇宙存在雅伊多隆的訊息

為了解決行星減速機的問題,作者大川隆法 這樣論述:

地球的人們啊,這是來自宇宙存在的訊息── 正是充滿危機的時代,救世主才現身於世!     新冠疫情所造成的全球恐慌,似乎暫時還看不見緩和的徵兆。而在疫情肆虐之下,首當其衝的就是嚴重的經濟衰退現象。此外,美中衝突以及國際社會的動向,又將如何牽動人類的未來?宇宙存在雅伊多隆將為瀕臨危險的人類,揭示驚人的真相。     「本書從外星人的角度,揭露大川隆法之使命。並且載明了,人類為了與宇宙中最高度進化的夥伴交流所須之條件。書中內容盡是事實。」     或許有些人覺得,「我連靈魂都不相信了,還要我相信有外星人的存在?」然而,就在2020年,美國川普總統已正式公開了幽浮與外星人的存在。真相已無法再隱藏

!究竟地球在宇宙中扮演著什麼樣的角色?地球人在這顆星球上所肩負的責任又是什麼?本書透過靈言訪談記錄,讓世人得以一窺大宇宙的神祕。     新冠疫情將會如何發展?   ◆會發生第二波疫情嗎?何時才會趨緩?   ◆新冠病毒並不是自然生成,而是人工製造的武器。   ◆人類戰勝新冠病毒的必要條件是什麼?     人類即將面臨的挑戰……   ◆唯物論、無神論、科學萬能主義的錯誤與極限。   ◆知識壟斷者掌握權力、支配人們的危險性。   ◆新冠疫情致使世界經濟減速30~40%,進而引發社會福利國家、專制政治的崩潰。     「新的創世紀」就從崩壞中開始……   ◆宇宙存在守護這個地球的深遠理由為何?   

◆不釐清自己的心與靈魂,就無法融入未來的科學社會。   ◆正因是危機的時代,救世主現身,並指示應前進的方向。     【雅伊多隆】   麥哲倫銀河伊爾達星的外星人。在地球靈界具有高次元的靈性力量,相當於「正義之神」。在伊爾達星,他擔任相當於最高階級的裁判官兼政治家的工作,負責正義與裁判。       過去,他曾在養成彌賽亞的行星上,接受過愛爾康大靈的指導。現今,他肩負著保護以大川隆法之姿轉生於世間的愛爾康大靈的職責。他擁有超越肉體與靈體的無限壽命,也與守護地球的文明興衰、戰爭和大災難有所關聯。     【所謂靈言現象】   是指另一個世界的靈魂存在,降下言語的現象。這是發生在高度開悟者身上的特

有現象,並有別於「靈媒現象」(即人陷入恍惚狀態、失去了意識,由靈魂單方面說話的現象)。當降下外國人靈魂或外星人的靈言時,發起靈言現象之人亦可從語言中樞選擇需要的語言,因而可用日語來講述。     然而,「靈言」終究只是靈人本身的意見,其內容有時會與幸福科學集團的見解相矛盾,特此注記。

行星減速機進入發燒排行的影片

1977年,無人太空探測器航海家,
在佛羅里達的空軍基地以火箭升空。
在進行對木星、土星等太陽系內行星的調查之後,
開始了無盡的星間任務。
現在的也還在遠離太陽圈的星海之中不停飛著。

身高/體重:127cm ‧ 26kg(第1、2再臨)
148cm ‧ 40kg(第3再臨)
出處:Fate/Requiem、史實
地區:北美 ‧ 美利堅合眾國
屬性:中立 ‧ 善  性別:男性
金色的圍巾不論何時都飄盪著。

航海家在兩種意義上都是年幼的Servant。
是個歷史極為短淺的現代英靈,
有著約八歲的少年的肉體。
原先應該只是鋁合金製觀測器集合體的他,
為了在聖杯戰爭中生存,和Master溝通,
得到了與人類同等的靈體。
作為奇蹟的副作用,輸入的一般知識有所缺少,
除了語彙的些許不足,肉體也稱不上強韌。
其外觀受到和與他關係匪淺的Master
「宇津見繪里世」的主觀的大量影響。

但在今後的迦勒底重複再臨的他,
估計可以達成與人理的守護者相稱的成長。

就像探測機一樣好奇心旺盛。
總會積極的去嘗試各種體驗。
既對嗅覺和味覺的新鮮感到興奮,
也很喜歡美味的料理和珍奇的甜點。

就算是未知的地點,
也能夠發會絕對性的方向感和空間掌握能力。
聽覺優秀,能夠記下見聞的一切。
雖然詞彙不多,但通曉各種語言。
喜歡聽一切類型的音樂。
遇到現場演奏總會被吸引。
似乎不是很喜歡洗澡。
(譯註:音樂和語言的部分是源自於航海家一號攜帶的金唱片。裡面除了上面提到的自然錄音,還有各種語言的招呼用語和各式音樂)

〇星之航海者:A
限定性的星之開拓者技能。
能達成連接眾星之間的航海等不可能實現的旅行。

〇引力加速(Swing-by):A
戰鬥中的特殊機動。
能夠奪取或是給予對手動能,
進行超越性能極限的加減速。

〇盡頭的加護(宇宙):B
原先是聖槍隨附的技能。
源於航海家自有的,體現世界盡頭的星之錨性質。

「遙遠的湛藍星球啊」
等級:B 種類:對星寶具
範圍:0~999 最大捕捉:——人

Pale Blue Dot。(暗淡藍點)
那是勉強映照在從60億公里的彼方回望的航海家的眼中的
青藍色的微小光芒。
在那僅僅0.12像素之中,
存在著創造,將他送往未知世界的所有人們對未來的想望。
溫暖的風推著金色的帆,他繼續前行。

#FGO #航海家1號

齒輪嚙合機檢測機構改善之研究

為了解決行星減速機的問題,作者林嘉政 這樣論述:

「齒輪」是機械產業中最倚賴的傳動主要零件。減速機家族中,行星減速機以其體積小、高輸出扭矩、傳動效率高、回程間隙小等優點被大量運用在自動化設備中,因此齒輪的精度等級相對需求高,精密齒輪精度的好壞是影響行星式減速機品質的最重要關鍵。由於齒輪高精度的特性使得加工流程較為複雜,過程中清洗或搬運產生的碰傷無法完全避免。因此檢測碰傷的齒輪嚙合機如何快速操作及檢測有效性極為重要。目前齒輪嚙合機檢驗時需要手動旋轉工件,且僅單單憑藉量表的跳動值來判斷檢驗件的品質,因此耗費人力、檢驗品質不穩定、無法自動提供齒輪偏擺檢測數據。本研究針對傳統齒輪嚙合機檢驗上的缺失,並經由問題調查,需求規劃、設計改善、成果驗證等四大

階段,提出新穎性、進步性的設計。利用專家會議、特性要因圖、SWOT分析、TRIZ理論、QFD品質機能展開、專利分析等系統性的問題解決方法,設計出新型的齒輪嚙合機。改善後的齒輪嚙合機,透過實驗驗證,可達到提升檢測效率與品質、減少人工操作、降低減速機的重工率。

如果這樣,會怎樣?:胡思亂想的搞怪趣問 正經認真的科學妙答

為了解決行星減速機的問題,作者蘭德爾•門羅 這樣論述:

  不管是怎樣的傻問題、笨問題、天馬行空的爛問題,   只要學會以邏輯推理、數學推算,   加上一點點物理、化學、生物或天文知識,   所有問題,都會成了大腦開竅的好問題!      一起來想想,如果這樣,會怎樣!     廣受歡迎的xkcd網站作者蘭德爾‧門羅,隆重推出《如果這樣,會怎樣?》為大家解答匪夷所思的重要問題。     每星期都有幾百萬人瀏覽xkcd.com網站,專程為了看蘭德爾‧門羅的網路漫畫。眾多粉絲也問了他好多奇奇怪怪的問題:     開車撞到減速坡仍安然存活的最快車速是多快?   如果某人的DNA憑空消失會怎樣?   在紐約市橫衝直撞的雷克斯暴龍,一天要吃掉多少人才吃得飽?

    為了求出答案,蘭德爾‧門羅進行電腦模擬、挖出已解密的軍事研究紀錄、請教核反應器的操作人員、用碼錶為「星際大戰」電影的場景計時、打電話問他媽媽,還用Google搜尋一些看起來很恐怖的動物。本書從xkcd網站中挑選出最熱門的問題,但也加入很多全新內容(約51%)。     由蘭德爾‧門羅來當你的嚮導,科學很快就會變得無厘頭且逗趣。   例如,你會知道,     以接近光速投出的棒球,可能會夷平整個城區;   一莫耳的鼴鼠,可能會使行星窒息於一層肉當中;   電影「星際大戰」裡的尤達大師,可以用原力來幫電動Smart車充電。   從「遇見你的靈魂伴侶」到「以真正元素來建立週期表的種種死法」

,     蘭德爾‧門羅都以令人捧腹大笑、佩服不已的答案,   為我們解釋一切。   歡迎來到《如果這樣,會怎樣?》的異想世界。 作者簡介   蘭德爾•門羅(Randall Munroe)     xkcd網站的創辦人、《xkcd:第0集》的作者。     出生於美國賓州伊斯頓市,在維吉尼亞州里奇蒙市郊外長大,從克里斯多夫紐波特大學(Christopher Newport University)畢業後,便在NASA朗格里研究中心謀得「打造機器人」的工作。2006年離開NASA,專職畫網路漫畫,曾獲科幻界最受矚目的年度獎項「雨果獎」三次提名。     國際天文學協會最近將小行星4942命名為門

羅,如果「門羅小行星」撞上地球,很有可能導致大滅絕。     他喜歡燭光晚餐,也愛在海濱進行長長的漫步,非常長的漫步。很多人說,他們喜歡在海濱漫步,但他們走了一、兩個小時就喊累返回了,帶個帳棚吧,各位。     他目前住在麻州。   譯者簡介   黃靜雅     台南市人,台灣大學大氣科學碩士(主修大氣環境),著有《台灣天氣變變變》(合著),譯有《看雲趣》、《觀念地球科學》(合譯)、《地震與文明的糾纏》、《大口一吞,然後呢?》、《第六次大滅絕》。     除了大氣科學專長,也曾出版音樂專輯「看月娘」、「生活是一條歌」;創作兒童音樂專輯「春天佇陀位」及「幸福的孩子愛唱歌」等。     2002年

之後定居加拿大溫哥華,卻心繫台灣的一舉一動,自稱是「用母親的眼睛與關懷萬物的心,跨界地球大氣與原創音樂」的家庭主婦。 免責聲明 自序 解答天馬行空的問題,是最有趣的 全球大風暴 相對論棒球 用過核燃料池   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#1 紐約時光機 靈魂伴侶 雷射筆照月球 元素週期牆 大家一起跳 1莫耳的鼴鼠 金剛不壞吹風機   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#2 最後的人造光 機關槍噴射背包 等速平穩升空   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#3 太空軌道潛艇 簡答題 閃電   「Wh

at If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#4 人腦與電腦的大戰 小王子的小行星 天上掉下牛排來 冰上曲棍球 消滅普通感冒 半空的杯子   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#5 外星天文學家 DNA 突然消失 星際西斯納飛機   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#6 尤達大師 飛越之州 帶著氦氣球跳機 出地球記   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#7 自體受精 可以扔多高 致命微中子   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#8 要命減速坡 迷途的永生者

軌道速率 聯邦快遞的頻寬 自由落體   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#9 萬箭齊發遮天蔽日 海洋排光光 海洋排光光,PartII 推特 樂高大橋 最長的日落 隨機祝福電話   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#10 不斷擴張的地球 無重力的箭 沒有太陽的地球 更新紙本的維基百科 臉書用戶生死論 日不落國的日落 攪熱茶 世界上所有的閃電 宇宙間最孤獨的人   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)的問題,#11 超級大雨滴 SAT 猜猜猜 中子槍彈   「What If?」收件匣收到的,稀奇古怪(且令人憂心)

的問題,#12 芮氏規模 15 致謝 自序   解答天馬行空的問題,是最有趣的     本書集結了一大堆假設性問題的解答。     這些問題是大家投書到我的網站來問我的,在網站上,我除了充當瘋狂科學家的「親愛的XX大師」之外,還畫火柴人網路漫畫―xkcd。     我一開始並不是畫漫畫的。我在學校學的是物理,畢業後進入美國航太總署(NASA)研究機器人學。後來我離開 NASA,專職畫漫畫,但我對科學及數學的興趣並沒有消退。最後,這樣的興趣找到了新出路:解答網路上各種千奇百怪(有時還令人憂心)的問題。本書從我的網站上精選出我最鍾愛的解答,還加碼一批首度揭露答案的新問題。     打從有記憶以來

,我就一直嘗試以數學來解答稀奇古怪的問題。五歲時,我媽媽和我有段對話,她把這段對話寫了下來,保存在相簿裡。當她聽說我在寫這本書時,便把這段文字找出來寄給我。她二十五年前寫在紙上的文字,一字不差的轉載如下:     蘭德爾:我們家軟的東西比較多,還是硬的東西比較多?   茱莉:我不知道。   蘭德爾:世界上呢?   茱莉:我不知道。   蘭德爾:每個家裡都有 3、4個枕頭,對不對?   茱莉:對。   蘭德爾:每個家裡都有差不多 15個磁鐵,對不對?   茱莉:大概是吧。   蘭德爾:所以 15加上 3或 4,算 4好了,是 19,對不對?   茱莉:對。   蘭德爾:所以差不多有30億個軟的東

西,還有⋯⋯50億個硬的東西。   那,是哪一個贏?   茱莉:我猜是硬的東西贏吧。     直到如今,我還是不知道「30 億」和「50 億」是怎麼來的。很明顯,我那時候還不太知道數字是怎麼一回事。     這麼多年來,我的數學已經變厲害一些了,但是我做數學的理由,還是和五歲時一樣:我想解答問題。     人家說:「沒有笨問題」。這顯然是錯的;我覺得,我問的關於「硬的東西」和「軟的東西」這種問題就很笨。不過事實證明,試著徹底解答笨問題,可真是妙趣橫生、好玩極了。     我還是不知道,世界上到底「硬的東西」多還是「軟的東西」多,但是一路走來,我學到了很多其他的東西。接下來,就是在這趟旅程中,我

最喜歡的部分。   ── 蘭德爾.門羅 (摘自本書自序) 嗨!感謝大家看我的書。如果你正想掏錢出來買,有些事情你可能想知道: 人類無法消化紙張裡的纖維素,但如果可以消化,那你吃掉這本書就可獲得約2,300卡的熱量(包括封面)。 這本書擋不了子彈;如果你要拿來組裝成盔甲,可能需要很多本才夠。 如果你的臂力很強,也許可以把這本書丟到100公尺遠。多多練習的話,可能每800毫秒便可丟出一本書,也就是說,如果有人要攻擊你,並追著你跑,在他們抓到你之前,你有三到四次的機會可以丟中他們。另一方面,如果攻擊你的是土狼,因為狂奔的土狼比人類快多了,所以你只有一次機會可以擊中土狼。要瞄準一點喔。 本書圖文並茂

,為大家解答許多重要的問題,包括「人帶著氦氣鋼瓶和還沒充氣的氣球跳機,是否能及時減速並安全著陸?」(是) 以及「人是否能躲得過發生在芬蘭的超音速風暴?」(是,不過沒什麼用)。 

考量修形、變形與誤差影響下之擺線行星齒輪 機構受載接觸特性之研究

為了解決行星減速機的問題,作者黃勁儫 這樣論述:

行星分流式擺線針輪減速機,即業界俗稱之RV®減速機,為結合漸開線行星齒輪組與擺線針輪行星減速機構的二階式減速機。此設計具有擺線針輪行星齒輪機構高減速比、高嚙合剛性之優勢以及漸開線行星組齒輪功率分流、製造成熟之優點。因此也多應用在高精度與大負載傳動場合。然而這也使得此類型減速機必須考量以下問題:擺線盤與漸開線齒廓之修形模式、擺線齒盤支撐軸承壽命、多接觸對之受載狀況,以及元件加工誤差與組裝誤差對傳動與受載接觸特性的影響。 為分析前述之問題,本論文提出了納入減速機主要負載元件,如漸開線齒輪、擺線針輪以及擺線齒盤支撐軸承等多接觸對的齒面嚙合分析(Tooth Contact Analysis,

TCA)模型與受載齒面接觸分析(Loaded Tooth Contact Analysis, LTCA)模型。在TCA模型中,擺線針輪接觸對的嚙合分析在理想擺線輪廓狀況下,係利用瞬心法分析;以移距--等距修整組合產生的修整擺線輪廓,則使用軌跡圓法來進行分析。而漸開線齒輪接觸對則是使用漸開線齒面嚙合關係求解。如此可求得個別減速段受誤差下之傳動誤差與背隙變化,以及由運動關係進一步求出整體機構在誤差下的傳動誤差與背隙曲線。 LTCA模型則是利用影響係數法為基礎建立多接觸對計算模型,以分析減速機中主要受負載元件之相關接觸對的負載、接觸斑與接觸應力分布情形。此LTCA模式係納入TCA模型之接觸對輪

廓在具誤差條件下之幾何關係,以及考慮赫茲變形、齒輪齒彎曲變形、軸彎曲變形與軸扭轉變形影響之情況;其中擺線盤支撐軸承則考慮實際圓柱滾子與曲軸、擺線齒盤軸承孔之接觸。同時亦應用Ioannides-Harris軸承壽命模型,根據滾子接觸應力分布來評估各種滾子輪廓之軸承壽命。 在本研究中使用一款市售減速機產品做為案例,探討齒廓修整與元件誤差對接觸特性之影響。齒廓修整係以正移距--正等距、負移距--正等距與負移距--負等距等三種修整組合;誤差則考慮擺線盤偏心誤差、銷輪節圓中心偏心誤差、曲軸相位角誤差、銷位置誤差等時變誤差,以及銷輪節圓徑誤差、銷徑誤差與曲軸偏心誤差等非時變誤差。 嚙合分析結果

顯示在相近設計背隙條件下,以正移距--正等距修整擺線齒廓會得到較低的傳動誤差變化量。而在具有元件誤差狀況下,元件誤差對傳動誤差的影響大於修整形式,其中時變誤差中的偏心誤差影響最高,0.01 mm的銷輪偏心誤差會使傳動誤差峰對峰值增加至16.4 arcsec,背隙損失達49.5 arcsec。而正移距—正等距修整輪廓在偏心誤差下會造成接觸位置接近齒底的狀況,使得傳動誤差峰對峰值加劇變化;除此條件之外,元件誤差與輪廓修整並不會對傳動誤差造成影響。 而LTCA的分析分為理想擺線輪廓以及修整輪廓設計下之負載分析兩部分。擺線齒輪機構具理想輪廓之負載分析主要目的係求得在擺線盤理想輪廓以及無誤差狀況下

的各種負載特性,包含銷負載與接觸應力變化曲線,軸承負載曲線,擺線盤與曲軸的扭矩曲線、漸開線齒對的負載曲線以及元件受載位移曲線與機構剛性,以做為分析的參考基準。從理論擺線輪廓設計下之負載結果顯示,單一擺線輪廓與銷接觸個數為銷數目的44%,最大接觸應力則發生在擺線輪廓曲率最大位置附近。軸承負載則會隨著輸出轉角有週期變化,在本案例中,最高可達21 kN,最低則僅為2.3kN。而軸承最大、最小負載發生位置會發生在曲軸上的特定位置,即垂直於曲軸軸線與軸承中心連線上,在此兩相差180°的位置會分別受到最大與最小負荷與應力。另外曲軸的軸彎曲變形亦會使得漸開線齒輪對的負載分佈不均,其齒面負載係數KHβ可達1.

52。 而在具擺線輪廓修整與機構誤差之負載分析重點,則是探討輪廓與機構誤差對負載變化造成的影響。分析結果顯示,擺線輪廓修整主要影響銷輪接觸對負載,對其他負載特性幾乎沒有影響。正移距--正等距修整擺線齒廓因為具有較多的銷接觸個數,而有較低的銷負載與較佳的機構剛性,與負移距--負等距修整擺線齒廓相比,平均銷接觸數多出56%,負載峰值減少37 %,而且機構剛性高出8.5%。在誤差影響方面,以時變誤差中的偏心誤差影響最大,如在銷輪偏心誤差為0.01 mm @ 0°狀況下,增加了約43.9 %至71.2%的銷負載峰值;而且偏心誤差亦會使擺線盤扭矩分配與曲軸扭矩分配產生變化。例如正移距--正等距修整

的擺線盤扭矩傳輸分配曲線,會因銷輪偏心誤差(0.01 mm @ 0°)產生扭矩30.3% 的曲線振幅變動。在曲軸傳輸扭矩方面,銷輪偏心誤差則會使兩個曲軸的平均傳輸扭矩上升12%,另一個曲軸減少19%。而非時變誤差僅對擺線盤接觸對產生較明顯的影響,其他則無。另一方面,漸開線齒對相關誤差僅對擺線盤扭矩分配與曲軸扭矩分配產生較明顯的影響。同時分析結果亦顯示修整輪廓與機構誤差的交互影響很輕微。 在擺線盤支撐軸承負載與壽命評估方面,軸承負載變化並不會因擺線輪廓修整形式而有明顯的不同,其中負移距--負等距修整擺線輪廓雖會使軸承負載略微降低,但僅有0.08 %的差距,可忽略。而滾子輪廓修整方面,本論文

比較了無修整、兩種對數曲線修整與端面拋物線修整、以及廠商特定滾柱輪廓的應力分布變化。結果顯示每種修整皆能達到消除邊緣應力集中的效果,而端面拋物線修整會在修整起始處附近產生應力上升的現象,其上升量約為滾子中央應力的4~4.7 %。由滾子修整輪廓所得到的接觸應力分布,以Ioannides-Harris軸承壽命模型計算出軸承壽命顯示,廠商特定滾柱輪廓在無誤差下,壽命可達近12,900小時,比起其他修整輪廓高出70% 至300%不等之壽命。而以對數曲線滾柱輪廓在綜合誤差下所得到分析結果顯示,壽命會從無誤差狀況下7,420小時下降到2,950小時。 綜上所述,本論文所提出的LTCA模型提供了完整的

行星分流式擺線針輪減速機分析能力,可以協助業界改善既有設計或是輔助開發新型減速機以提升傳動效能,提升產業競爭力。