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裕唐汽車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦江勇振寫的 留美半生緣：余英時、錢新祖交鋒始末 和塔克．卡森的 國家如何被搞砸？：當權力讓政權變笨，頻頻做出錯誤決策，國家、國民該何去何從？都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自暖暖書屋 和好優文化所出版 。
國立清華大學 工業工程與工程管理學系 林則孟所指導 鍾暖貴的 RFID在汽車組裝製程之應用 （2006），提出裕唐汽車關鍵因素是什麼，來自於無線射頻辨識技術、Tag、組裝製程、中介軟體、封閉式系統、分散式架構。
而第二篇論文國立交通大學 管理學院碩士在職專班運輸物流組 藍武王所指導 葉恩賜的 小汽車產業售服零件供應鏈改善之研究 （2004），提出因為有 小汽車、售服零件、供應鏈管理的重點而找出了 裕唐汽車的解答。
最後網站一手車訊2017/12月號NO.324 - 第 13 頁 - Google 圖書結果則補充：Innovation that excites 裕隆日產汽車股份有限公司服務專線:O8OO-O88-888 ... 段731號 03-3681111 裕新新竹市經國路一段2號 O3-5333888 裕唐台中市北屯區松竹路三段8 ...
留美半生緣：余英時、錢新祖交鋒始末
為了解決裕唐汽車 的問題，作者江勇振 這樣論述：
揉合歷史與小說的筆法， 釐清余英時下重手寫書評、必欲置錢新祖於死地的來龍去脈。 「學術界的人之所以會鬥得那麼狠，就是因為他們所爭的東西不值一文錢。」──季辛吉 本書揉合歷史與小說的寫作方式，以錢新祖跟余英時在學術上的交鋒作為骨幹，揉合了傳記、回憶錄、小說、紀實文學的寫法，刻劃出錢新祖在美國成為一個明代思想史家的心路歷程：從留學到成為美國大學教授、從服膺實證主義到潛心宋明理學、從批評余英時到為其所噬、從「他鄉」易位為「家」的美國到台灣中國香港的旅行、從單戀到贏得美人歸的人生的軌跡。 以錢新祖作為核心人物，刻畫出台灣二十世紀下半葉留美浪潮之下的兩個面向：一是共相，另一是殊相。共相
是：「留美」是留學生「學留」（學習如何留在美國）的先聲及其所普遍呈現出來的心態；殊相則是唸中國歷史的學生在留學與「學留」過程中所面對的各種挑戰，從高標準的英文、戀愛、找工作，到得到終身職。 在錢新祖所面對的所有挑戰裡，最嚴峻的，同時也是本書重中之重的，是他與余英時之間延續了二十年之久的學術交鋒。余英時在學術期刊上寫書評，以為「公」（學術界）服務的方式，來報他對錢新祖的「私」仇，包括錢批余的政治立場、「智識主義」、「反智識主義」、朱陸異同等詮釋的宿怨。余下重手，是要把錢新祖一刀斃命，絕其在美國學術界之路。他們之間的事蹟與論戰，完全根據嚴謹的歷史研究，還原中國思想史研究領域裡的這段公案。
本書特色 ◎揭露學術界競爭內鬥的黑幕。 ◎以更寬廣視野描寫留美學生的諸多面向，如實呈現當時的政治氛圍，如白色恐怖、美麗島事件、保釣運動、黑名單等。 ◎揭穿余英時的雙面性，以及他如何以偏頗且長達43頁的「書評」摧毀錢新祖。
裕唐汽車進入發燒排行的影片
瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔，歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本，被困於海南島，唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里，千之千不還」之哀，宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈，珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造，造價4億元人民幣，船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡，是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡，增加了粵海航線的運力，進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡，外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同，總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀，渡輪上部客艙除了大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計，大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求，船尾設計了一個供殘疾人用的電梯，直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求，完善了無障礙設施，大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時，粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，5月25日上午進入南海，穿越瓊州海峽，於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面，拋錨等候進港，約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營，僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車，可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛；主甲板載運火車，火車甲板最大載重量4180噸，淨高5.2m，含軌道4股道，每股長164m，可載換長1.3（14.3m長）的火車貨列44節，或可載換長2.4（26.4m長）的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車，主甲板載汽車面積為2500m2，可載13m長的載重汽車46輛，但客列、貨列、汽車不能混裝，即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車；上層艙室可載運旅客1398人，其中火車客列上人數為1360人；第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室，內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子，安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈（intering）產品，可抗10級風。
RFID在汽車組裝製程之應用
為了解決裕唐汽車 的問題，作者鍾暖貴 這樣論述：
無線射頻辨識系統(Radio Frequency Identification, RFID)近年來在各地引發研究推廣的風潮，全球各地均積極投入研發運用，目前已普遍的使用於各種產業，在汽車製造業方面的運用亦十分常見，主要是運用於組裝製程的管理。從文獻及案例研討中，發現國內對於汽車製造業運用RFID的研究甚為少見，遂引發本研究以國內某上市汽車公司為個案研究對象，探討RFID運用於汽車製造業組裝製程的相關議題。首先，本研究先廣泛蒐集RFID的有關文獻，及其於世界上各大汽車製造業製程管制的應用案例，詳細的分析RFID相關的理論，以及於各大汽車製造業的實務應用，藉以了解各種操作模式、考慮因素及其運用的
優劣。再者，對個案公司的組裝製程的管理流程，進行詳盡的了解，並對其導入RFID前的問題，進行詳細的解析，以探討RFID運用加以解決。另一方面，針對個案公司導入RFID各項準備與開發，詳細的探究其對於不同方案的選擇考量因素與作法；並且，透過詢問個案公司的專家意見，對其成功推展RFID專案的關鍵因素進行解析。另外，亦針對個案公司與世界各汽車製造公司的案例進行比較，藉以了解不同運用方式的優劣勢。RFID的運用存在許多的議題待解決及評估，藉由個案公司導入RFID的過程，建立一個可供參考的導入模式，將其在各階段的考量因素，以及於製程在製半成品識別、追蹤、與自動化的應用作法，提供給汽車製造業者，甚至其它的
製造業者作運用。
國家如何被搞砸？：當權力讓政權變笨，頻頻做出錯誤決策，國家、國民該何去何從？
為了解決裕唐汽車 的問題，作者塔克．卡森 這樣論述：
愚人治國！ 自私的執政團隊 如何把國家推向崩潰邊緣？ 戰爭、飢荒和疾病都不會毀滅一個國家， 但領導人可以。 已經失控的執政團隊，具備什麼樣的特質？── ▶執政者迷失在盲目頌揚變革之中 ▶錯誤的評估構成錯誤的公共政策 ▶人民失去了抱怨的權利和能力卻不自覺 ▶把著名媒體記者當作權勢傳聲筒 ★紐約時報暢銷書第一名 ◎本書作者，塔克．卡森，為美國福斯新聞頻道知名新聞評論節目主持人，向來以犀利精準、直言無諱著稱。他將個人的節目評論風格，轉化成極富力量的文字，指出政客與政治家的差異何在。 ◎憑藉個人多年職涯所見，塔克．卡森以最豐富的現代政經實例分析，
針針見血，直指美國統治階級與普通老百姓嚴重脫節的問題，揭發新的美國菁英真相。 ◎本書將矛頭對準了「自私的統治階級」，替廣大讀者發聲，說出大家心裡的話，因此一經出版即引發廣大回響，始終位列暢銷排行榜之中。 ◎全書以深入淺出的論述方式，點出美國政壇亂象，告訴你國家機器運轉的最大危機來自何處。對比台灣，讀來倍覺有感。 ◎塔克．卡森在本書中拋出了一個非常重要的問題：我們該如何讓國家回歸正軌？因為疏於照看人民，民主國家自招毀滅危機，而要解決這個問題，有一個很簡單的方法：想想看你的國民要的是什麼，照顧好他們！ 各界好評 這是一本內容紮實的好書，當中充滿了高明而又有趣的看法，簡明地
展現了他的敏捷機智和精確，每一章都有單獨成書的可能性。——小約翰‧柯尼（John R. Coyne Jr.），前白宮演講撰稿人，作家。 這本書是對那些不用大腦的菁英份子的一記充滿憤怒的猛烈炮擊。作者在書裡戲謔地指出：在美國，我們的菁英階級似乎鐵了心不理會選民的意見。——班傑明‧韋爾頓（Benjamin Welton），小說作家、自由撰稿人。 名主持人卡森以不拘小節，還帶點幽默的方式，藉著柏拉圖的一則寓言——一艘被一群無恥船員征服的漂流船，點出美國發生了什麼問題。最後，該書呼籲統治階級應更加關注公民以及他們在乎的事情。——《出版者週刊》（publishers weekly）
卡森在書中提出了許多驚人的精妙論點，他能以抽離情緒、客觀呈現事實的方法，完全掌控移民、性別認同、經濟階級……等種種真實議題，使讀者能接受他在書裡提出的擔憂和警告。——弗蘭西斯‧卡登Frances Carden，技術文件工程師，約翰霍普金斯大學小說寫作碩士。 讀這本書的時候別喝酒，不然你一生氣，就會酒後吐真言，把整個大實話都PO在社交媒體上，那可是會讓你的朋友討厭你啊。——AMAZON匿名讀者留言，1274人按讚。 我無法理解我們的國家為何要破壞自己的製造產業。這兩個政黨都讓人感到非常失望，我覺得他們任何一方都沒在甩國家會真正損失什麼。——AMAZON讀者Doyle留言，1076人按
讚。 如果要用一個字眼來形容塔克‧卡森，那就是「犀利」。他切入了每個問題的核心，對於那些為追逐私利而操控議題的人，他會直接剝開他們隱藏的意圖。————AMAZON讀者Alan F. Sewell留言，1000人按讚。 這是一本極為出色的好書，裡面有非常豐富詳盡的案例細節。塔克‧卡森解釋了美國為何變成今天這個樣子。對我而言，這是從歷史事實中得來的寶貴教訓，正是一直以來我在探索追求的東西。——AMAZON讀者Serenity留言，984人按讚。 ◎本書為《當我們被困在同一艘船上》（9789869795203）之二版。
小汽車產業售服零件供應鏈改善之研究
為了解決裕唐汽車 的問題，作者葉恩賜 這樣論述：
摘要小汽車售服零件的供應鏈管理，具車型種類多、供應年限長、突發性需求難以預測之特性。爲求在適當時機與地點供應適當零件及數量，通常皆以存貨來因應。若無完善的小汽車售服零件供應鏈管理，常會造成存貨不足或過多之現象。前者易造成缺貨，導致顧客不滿意及企業形象受損；後者則必須支付額外的存貨成本，造成營運成本高利潤低，降低企業競爭力。因此，有效的存貨管理實為小汽車售服零件供應鏈管理相當重要的一環。 本文旨在探討小汽車售服零件的供應鏈管理相關課題，並研擬改善對策。本研究以個案Y公司之小汽車售服零件供應鏈，從上游供應商、製造廠、總倉、經銷公司零件中心，至經銷公司各保修據點，進行問題分析檢討。改善策略主
要考量整體供應鏈成本的低減，以及可加強顧客滿意的快速回應與高服務品質，透過倉儲、配送及存管手法以流程再造來改善。 例如，採取多頻次訂貨策略以縮短訂貨區間和前置時間，可降低庫存和存貨成本。當實施了每日訂貨策略，訂貨數量變得穩定並較小波動；因此供應商將可避免缺貨而很平順地交貨，如此讓經銷公司更有信心的降低庫存但仍然有能力承諾高顧客滿意服務。建議的改善策略在Y公司實施一年，結果發現對整體供應鏈有成本低減效益外，對於顧客滿意度也有提升。雖然進口零件停車待料(VOR)的及門服務會增加費用，但對緊急案件可縮短等待時間，從顧客滿意的觀點言，卻是值得的。