貨車升降尾門安裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

貨車輕量化尾門之鋁擠型結構之設計與應力分析

為了解決貨車升降尾門安裝的問題，作者林峻德 這樣論述：

在台灣中小企業為穩定經濟及創造就業的重要基石，隨著時代變遷，商業的步調日漸加快，在與商業息息相關的運輸方面，從早期的人力及獸力搬運輸送，到現在發展為陸、海、空三種類型的交通運輸工具，加裝輔助設備如尾門升降機的貨車，已成為國內中小企業不可或缺的陸上運輸方案。在環保意識抬頭的環境下，各國政府逐漸重視環境保護、節能減碳與永續發展等議題，並提出相對的政策與法規因應。在車輛產業方面，除了積極研發新型動力系統，也將研發焦點轉向車體輕量化，透過優化車輛的馬力重量比，對整體油耗表現將提供相當之影響力，根據我國經濟部能源局研究顯示，商用車載重對燃油經濟性的影響，當車重每增加100公斤，燃油經濟性減少0.328

km/L，約3.06％，因此透過輕量化尾門升降機之設計，降低機構自重之方式來達到同樣的輔助效果。本論文之研究使用安裝於實車上之尾門升降機式樣，將其拆卸並進行尺寸之丈量，彙整相關尺寸數據後，利用CREO繪圖軟體以及ANSYS之有限元素分析軟體進行強度分析，主要針對貨車上之尾門升降機面板結構進行輕量化之設計與分析，共採用兩種不同之結構，分別為原始結構選用SS400低碳鋼，鋁擠型結構選用2024-T3、3004 H38鋁合金以及6063 T6鋁合金，並模擬尾門升降機升起固定後載重之情形，故給予三種不同之負載測試，紀錄結構受力後之應力分佈情形以及三種不同結構之尾門升降機之重量，並比對出結果較佳之輕量化

尾門升降機。

貨車尾門機構工程設計與雛型開發

為了解決貨車升降尾門安裝的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：

傳統上，卡車具有裝卸貨物的缺點。因此，在貨車後方會安裝尾門升降機構，以方便裝卸貨物。貨車尾門必須具被兩種動作，一個是垂直升降，另一個是尾門翻轉。大型貨車較多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動；單動力源(單油壓缸)驅動的較多用於小型貨車。由於油壓缸的製造成本與維修費用較高，如何使用電動缸驅動貨車尾門，提高附載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一門值得研究的課題。本研究之目的在於提出創新且實用的貨車尾門升降與翻轉機構；首先，分析與探討現有的貨車尾門機構與其相關專利，找出其缺失，做為設計貨車尾門機構的參考。希望設計出結構精簡牢固、升降輕鬆省力的貨車尾門機構。根據現有的貨車尾門，訂定出設計需

求與限制條件；接著，進行貨車尾門機構之創新設計，使貨車尾門機構具備升降與翻轉兩種功能。利用計算機輔助軟體（SolidWorks 和 Inspire），進行尺寸合成和運動模擬，計算出位移、速度、加速和驅動力，確保製造和操作的安全性和穩定性。最後，進行電動缸驅動之貨車尾門機構的工程設計與雛型機開發。