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國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 郭金水所指導 黃稚惠的 電子商務之消費者行為研究-以VOLVO插電式油電複合動力車網站為例 (2012),提出賓士油電車休旅車關鍵因素是什麼,來自於電子商務、網路行銷、插電式油電混合動力車、科技接受模型、創新擴散理論、生活型態、產品屬性。
而第二篇論文中國文化大學 日本語文學系 陳鵬仁所指導 朱家正的 日本豐田汽車經營策略之研究 (2010),提出因為有 日本豐田汽車的重點而找出了 賓士油電車休旅車的解答。
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勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利
為了解決賓士油電車休旅車 的問題,作者布萊斯.霍夫曼 這樣論述:
★2011年《時代週刊》百大人物、英國《金融時報》2011年度風雲人物、 獲選《執行長雜誌》2011年風雲執行長 穆拉利的不可能任務:拯救福特 曾經,福特汽車是華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠 在穆拉利的改革下,奇蹟復活逆轉勝! 拯救福特,CNBC報導美國史上最偉大的企業拯救計畫 各大媒體爭相報導:《時代》雜誌、《華爾街日報》、《財星》雜誌、《富比世》雜誌、《紐約時報》、《洛杉磯時報》、英國《金融時報》、彭博新聞社、美國公共電視、英國BBC、美國福斯新聞網等 一本最激勵人心、精彩程度宛如小說的商業領導話題作 美國Amazon讀者★★★★★評價
他是企業夢幻的CEO穆拉利,波音公司、福特汽車仰賴他,更是投資人心中寄望的微軟繼任總裁首選。當穆拉利表示不接任微軟總裁的消息傳出,微軟股價應聲重挫。 2014年,你一定要認識的傳奇CEO! 亨利.福特所創辦的福特汽車是美國製造業的代表,也是美國標竿企業。但曾經引領風潮的福特汽車在二○○五年的信用等級降為垃圾債券,光在二○○六年第三季宣布的損失就高達近六十億美元,原本是績優股,後來衰變為雞蛋水餃股,不但投資人耐心全失,華爾街分析師更毒舌預言,底特律三大車廠中,最先倒閉的一定是福特汽車。 在局勢危急、風雨飄搖之際,有一場美國史上最偉大的企業拯救計畫後來引人矚目,各大媒體
報導它,美國人民關注它——它就是可以寫進商管教材的「穆拉利改革」。 福特汽車以價值兩千八百萬美元的薪資配套爭取穆拉利拯救福特,外行人穆拉利憑什麼領這麼多? 穆拉利自波音公司被延攬進福特時最初不被看好,不但士氣低迷,高層主管與基層員工一有風吹草動就忙著更新履歷表,準備走人。在穆拉利的帶領下,顢頇的大象再度跳舞,在通用、克萊斯勒相繼破產,靠政府紓困的情況下,交出年獲利兩百億美金,年銷售高達一千兩百八十億美金的成績單,讓華爾街大為驚豔。令人不得不服氣。 穆拉利是怎麼辦到的?因為他改革福特不僅有決心,更拿得出方法: ◎做好管理,先會做人 穆拉利迥異於底特律汽車產業
的高階主管行事風格,與講究權力與特權的汽車產業格格不入。他平易近人沒有架子,少與權貴打交道,喜歡跟沒背景的人相處。會認真傾聽其他人的話,會與員工一起用餐。永遠用樂觀正面的態度激勵同事,同時也讓原本痛恨福特、認為福特不管他們死活的經銷商改變想法,相信彼此的合夥結盟關係。 ◎建立願景,清楚目標 深入分析並釐清福特陳年問題,擬定拯救福特計畫,包括「製造性能最好的車子」、「具營利性的成長」,發展真正的願景,而非為了反擊對手而反擊,讓員工有目標,知道為何而戰。 ◎團隊合作 穆拉利自波音公司跳槽至福特時,隻身赴任,未帶子弟兵。他最常說的字是「我們」,透過BPR會議,要求不同部門
或職責的最高領導人每月開會一次,了解計畫最新進展、問題、大環境狀況,並找出讓大家進緊密合作的方式,使得分散的經理人猶如一個團隊共同合作。 →因為是團隊,所以有共同的工作方式、評量標準,避免各自為政、四分五裂。 ◎傾聽的力量 不迴避決策者責任,勇敢下決定。福特高層習慣……由部屬回答艱深問題、解釋細節,弄不清楚所屬範圍大小事,也懶得聽員工心聲;穆拉利在決策前會……先廣蒐資訊,下情上達,真心聆聽員工心聲,傾聽員工改善公司流程的想法。 →猜猜中午用餐時間穆拉利會出現在哪裡?在員工餐廳才聽得到真心話,要籠絡人心,首先就要先和員工站在一起。 ◎不開無用會議,利用BPR會議
浮現問題 在福特,缺乏透明和誠實兩種特質。說謊和陷害他人才能在福特存活。開會是戰場,更是主管逃避現實的地方。來開會就是旁敲側擊公司真正營運狀況、部門角力、嘲笑他人、玩黑莓機。 →透過BPR會議(business plan review,營運計畫檢視)主管扼要提出報告,檢視企業環境,檢討計畫進度……藉此建立新的責任制度,讓每個主管對其職掌負起全責,加快找出問題速度,預先解決問題,揪出虧損病因。 ◎簡化與聚焦 一眼看穿福特各自為政弊病,福特汽車和各地子公司在全球的車款高達九十七種,在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款,連產品總數都弄不清,難怪會賠錢。 →推出On
e Ford(一個福特)計畫,簡化福特,加強並專注在福特這個品牌,與顧客真正想要的產品,並將散布在各地的福特汽車整合成一個精悍可作戰的全球營運中心。 作法: 精簡複雜且重複的產品線,升級原有的生產平台,讓不同車款共用更多零件,以降低龐大設計與開發成本,增加生產、賺取更多利潤。 只留下核心品牌,賠錢的品牌一律出脫,包括Mercury、Jaguar、Land Rover、VOLVO、 Aston Martin、Mazda,保留作戰用的現金。 ◎預作準備 穆拉利改革福特需要大筆資金,由於不知道銀行何時會抽銀根,因此聽從建議,在金融風暴未爆發前,前往華爾街籌措資金,他
告訴投資人,正在尋求資金,避免在可預期的經濟衰退受傷。 →因為掌握大筆現金,所以福特汽車不需要美國的紓困計畫,不像通用汽車和克萊斯勒落得只能跟美國人借錢。 ◎帶領組織走向正向的人格特質 穆拉利大學時代的導師看出他「對人們有種神奇的魔力」,建議他往管理發展,果然這項人格特質使得他接連讓波音公司與福特汽車起死回生,連微軟公司也想爭取他當CEO。 →他深切知道管理者要做什麼,不是在部屬前展現聰明才智與展露優秀,而是提升部屬的能力。此外,不管在哪種場合,穆拉利總是會提及他的團隊,在記者會上,會讓其他主管有表現的機會,讚揚其貢獻,確保每位成員都能接受掌聲。私底下,會儘量讓部屬參
與決策過程,要他們以相同的方式領導自己的部門。 你所不知道的拯救福特祕辛,一次揭露: ◎福特董事會因為擔心福特繼承人比爾.福特無法單獨接掌福特,所以找了經驗豐富的執行長賈克.納瑟輔佐他,沒想到竟然引狼入室,加速福特敗亡速度,究竟納瑟幹了什麼好事? ◎你知道嗎?在穆拉利改造福特前,福特研發中心沒有任何競爭者的車子。高階主管根本不開競爭者的車,甚至很少自己開車,在他們的觀念裡,那是司機的事情。 ◎在改革初期,有些福特老臣高高在上,美其名負責組織大方向規劃,實則根本不清楚所屬單位的細節。穆拉利以身作則,對各單位瑣碎的細節瞭若指掌,遠比負責的高階主管還清楚。 ◎當
金融風暴雪球愈滾愈大時,穆拉利面臨的難題是隨著現金水位不斷下探,汽車銷售量不斷下滑,破產陰影如影隨形的狀況下,不只全力保護產品研發計畫,還得處理內部的歧見,靠的是他超強的意志力,堅定改革福特時的初衷,貫徹執行計畫。 ◎在面臨資金困窘的困境時,直接向華府伸手要錢紓困其實比較容易,通用和克萊斯勒就是如此,穆拉利為何不靠政府資助,要靠自己的力量從泥淖中爬上來,特地選一條難走的路走? 作者布萊斯.霍夫曼是《底特律新聞報》的記者,從二○○五年即開始採訪福特汽車,他史無前例地獲准接近福特高層與機密的公司文件,挖出第一手消息,並以活潑生動的筆調翔實描述穆拉利如何完成拯救福特的任務。
亨利.福特說,「一家只會賺錢卻什麼都沒有的企業最可悲。」沒有汽車產業背景的穆拉利上台後,跳脫典型底特律汽車產業思維,讓大家知道福特要克服的缺點與挑戰有哪些,對問題毫不遮掩,終究東山再起、邁向成功,同時他也讓大家看到企業仍擁有的獨創、創新、正直的寶貴特質。 李.艾科卡更說,「《勇者不懼》為各種企業組織上了一堂『領導』的寶貴課程。」 本書特色 本書深入採訪福特公司內部、福特家族,挖掘第一手大眾不熟知、未曾聽聞的消息。透過本書,揭開許多讀者不熟悉的美國汽車業與美國政府互動。 傳統產業如何逆轉勝的最佳商管好書。 重建福特過程,其重建模式與經驗值得大型企業借鏡。 【各界齊
聲推薦】 ◎產業界大力推薦 何湯雄 特力集團董事長 周俊吉 信義房屋董事長 洪祺祥 臺灣亞太理財規劃協會理事長 唐松章 崇友實業創辦人 黃孝文 中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 盛治仁 雲朗觀光股份有限公司總經理 詹宏志 網路家庭(PChome Online)董事長 廖鎮漢 微風廣場執行常務董事 羅祥安 巨大集團(捷安特)執行長 ◎政界/學界好評推薦 吳中書 中華經濟研究院院長 季延平 政治大學商學院EMBA執行長 林惠玲 臺灣大學社會科學院院長 郭瑞祥 臺灣大學管理學院院長 黃崇興 臺灣大
學商學研究所教授 熊秉元 浙江大學法律與經濟研究中心主任 管康彥 政治大學商學院企業管理學系 專任教授 盧希鵬 臺灣科技大學管理學院 專任特聘教授 鍾惠民 交通大學EMBA執行長 ◎媒體熱情推薦 尹乃菁 News 98「今晚亮菁菁」節目主持人 趙少康 中國廣播公司董事長 羅際夫 正聲電台「財經早知道」節目主持人 蘭 萱 中廣「蘭萱時間」節目主持人 (依姓氏筆畫順序排列) 【國外各界好評讚譽】 「布萊斯.霍夫曼精彩生動的講述福特汽車的故事,更重要的是他讓一般大眾了解穆拉利如何完成這項不可能的任務。《勇者不懼》為各種企業組織
上了一堂『領導』的寶貴課程。」——李.艾科卡(Lee Iacocca) 「布萊斯.霍夫曼的《勇者不懼》寫出福特汽車在執行長艾倫.穆拉利大膽的激勵式領導下,如何從瀕臨破產的邊緣起死回生。霍夫曼是美國汽車產業最傑出的記者,他寫的這本書就像是美國的縮影。極力推薦!」——道格拉斯.布林克利(Douglas Brinkley),萊斯大學歷史系教授,也是《Wheels for the World:Henry Ford, His Company, and a Century of Progress》的作者 「布萊斯.霍夫曼運用許多第一手資訊深刻描繪了福特汽車東山再起的過程。他們的重建模式與經
驗值得各種大型企業借鏡。」——大衛.柯爾(David E. Cole),汽車研究中心榮譽董事長。 「這本書讀起來就像一本峰迴路轉的小說。布萊斯.霍夫曼帶領讀者進入福特內部,看著艾倫.穆拉利如何恢復亨利.福特的管理典範,建立起擁有共同目標的團隊,並重燃起他們對產品與消費者的熱誠。精采絕倫的故事。」——傑佛瑞.萊克(Jeffrey Liker)密西根大學教授,也是《豐田模式》(The Toyota way)一書作者 「太精采了。我以十二個D形容艾倫.穆拉利在福特的工作:Discipline(紀律)、Data(數據)、Daring(膽識)、Determination(決心)、De
sign(設計)、Direction(方向)、Decisiveness(當機立斷)、Delivery(溝通)、Doubt Free(毫無疑慮)、Debt Free(還清債務)、Downsize(裁員)以及Dearborn(迪爾伯恩)。看到穆拉利執行計畫的過程我才真正見識到何謂紀律。」——李.克雷爾(Lee Cockerell)迪士尼渡假村前任執行副總,也是《Creating Magic》一書作者 「在世界日益競爭的環境下,幾十年來我們聽過無數傳統產業結束營業的例子,看到福特汽車重返榮耀的過程真的十分鼓舞人心。布萊斯.霍夫曼描述艾倫.穆拉利帶領福特走出低潮的故事更是引人入勝。我可以說這本
絕對是年度商管好書。」——H. W. 布蘭茲(H. W. Brands),德州大學奧斯汀分校歷史教授,也是《Traitor to His Class and The First American》一書作者。 作者簡介 布萊斯.霍夫曼(Bryce G. Hoffman) 是一位獲獎無數的新聞記者,他自1998年開始撰寫美國與世界各地汽車產業的相關報導,2005年開始為《底特律新聞報》(Detroit News)採訪福特汽車。正因如此,他也獲得許多這家車廠的一手消息,為本書提供許多素材。霍夫曼曾經因為報導福特汽車而獲得「美國商業編輯與記者協會」(Society of America
n Business Editors and Writers)、「新聞專業從業人員協會」(Society of Professional Journalists)、「美聯社」(Associated Press)等頒發獎項。他現在堪稱是最了解汽車產業的權威人士。現居於密西根州的Grand Blanc地區。 譯者簡介 許瀞予 政治大學新聞系畢業,曾任編輯、記者、科技產業技術撰稿人;譯作有:《問題員工背後的解答》、《危機》、《時尚傳奇的誕生》、《為什麼他和她買的不一樣?》、《心理學家爸爸這樣啟蒙》、《3個故事搞定成交》等書。 推薦序1 何湯雄/特力集團董事長 推薦序2
黃孝文/中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 推薦序3 吳中書/中華經濟研究院院長 推薦序4 林惠玲/臺灣大學社會科學院院長 推薦序5 黃崇興/臺灣大學商學研究所教授 推薦序6 熊秉元/浙江大學法律與經濟研究中心主任 推薦序7 管康彥/政治大學商學院企業管理學系 專任教授 作者序 前言 Chapter1 亨利親手打造的企業 企業家之所以走下坡通常是過於執著舊有的方式,拒絕改變,他們依然眷戀過去的榮耀,孰不知自己的年代已經逝去。──亨利˙福特 Chapter2 破產 企業內部的痼疾才是最需要花心思的地方。──亨利˙福特 Chapter3 拯救福特的男人
相聚在一起只是開始;持續在一起是一種進展;工作在一起才得以稱之為成功。──亨利˙福特 Chapter4 最大膽的行動 失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利˙福特 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變。──亨利˙福特 Chapter6 計畫 進步並非光靠做些驚人之舉。每一步都要事前規劃。計畫要成功必須仰賴事前的深思熟慮。──亨利˙福特 Chapter7 孤注一擲 拓展事業的借資是一回事,為了彌補錯誤管理與浪費而去借貸又是另一回事。──亨利˙福特 Chapter8 打造夢幻團隊
如果人人齊心向前,成功將會水到渠成。──亨利˙福特 Chapter9 最好的時代與最壞的時代 如果失敗那麼容易,那麼成功絕對是困難。──亨利˙福特 Chapter10 家族內鬨 一家企業成功後,如果主導者或領導家族反而變得無足輕重,那麼這家企業的根基根本不穩定。──亨利˙福特 Chapter11 分水嶺 你一直都在和通用汽車及華爾街那夥人抗爭。既然你來到這裡,我們不但要求員工都要加入工會,而且我們給你的條件更優於他們,所以你應該要站在我們這邊不是嗎?我們一起對抗通用汽車和華爾街怎麼樣?──亨利˙福特對美國聯合汽車工會領袖沃爾特˙魯瑟所言 Chapter12 貼近客戶的銷售
策略 在即將要做的事情上並無法建立名聲。─亨利˙福特 Chapter13 成熟待採 如果某個行業能夠自行發展到吸引資金匯聚的規模,就應該可以在不融資的情況下繼續獨立成長茁壯。─亨利˙福特 Chapter14 風雨的前兆 對每家製造廠而言,每次的不景氣都是一種挑戰,這意味著企業必須花費更多心力在交易上。─亨利˙福特 Chapter15 恐懼的總和 銀行家在企業經營中扮演著至為關鍵的角色。──亨利˙福特 Chapter16 前往華府求援 當你讓整個國家將華府視為是居住著上帝的天堂,那麼你是在教育人民一種依賴的心態,認為你絕對會在危難時伸出援手。─亨利˙福特 Chapte
r17 劃清界線 協助我們的不是華盛頓,而是我們自己。──亨利‧福特 Chapter18 獨自奮戰 為什麼只能守株待兔?你可以用更好的管理方式壓低成本,你也可以降價加強購買力。──亨利‧福特 Chapter19 轉危為安 除非你有堅定的勇氣,能讓你擁有無視於周遭障礙的勇氣,持續向前邁進,否則沒有所謂的成功。──亨利‧福特 Chapter20 考驗 財富只是一種做事的工具,它就像暖氣用的煤油,輪子上的皮帶,是一種通往終點的手段。──亨利‧福特 Chapter21 前方的道路 最有價值的歷史就是我們現在正在做的事。──亨利‧福特 自序 二○○六年九月五日,我
跟著公關部門主管走進福特迪爾伯恩總部的媒體中心後台。一名負責接待我的公關人員敲門,探頭看了看裡面,要我和同事《底特律新聞報》(Detroit News)專欄作家丹尼爾‧霍斯(Daniel Howes)進去。在房間裡,亨利‧福特(Henry Ford)的曾孫笑得樂不可支,就像中了樂透頭獎。比爾‧福特(Bill Ford)才剛剛辭去這家車廠執行長的位置。 「你看起來很開心,」霍斯觀察道。此時,比爾從部屬手中接過一瓶礦泉水,正大口地喝水。比爾聽到大笑。 「你根本不知道!」他興奮地大叫。在簾幕的另一邊聚集了全世界的汽車產業記者正對著手機咆哮,他們的手則是不停地敲打著電腦鍵盤。「我的太太
高興!我的小孩高興!我更高興!」 當比爾使勁地搖著我的手,拍我的肩膀時,站在他旁邊的男人也在微笑。就在幾分鐘之前,艾倫‧穆拉利(Alan Mulally)才剛成為福特汽車新任執行長。 「難道你不擔心你取代的這個人就此撒手不管,到處逍遙了嗎?」我問穆拉利。 他的臉沉了一下,隨即露出他的招牌笑容。 「布萊斯,你可能還不是很了解我。我告訴你,」穆拉利說。「不管福特汽車的狀況有多慘,絕對慘不過二○○一年九一一恐怖攻擊隔天的波音公司。」 這位身材修長,一頭棕髮的堪薩斯人曾經是波音公司商用客機部門的總裁。雖然美國企業界中下管理階層沒幾個人聽過穆拉利,他卻是在五年前紐
約與華盛頓遭受恐怖攻擊,許多噴射機訂單被取消後,負起拯救波音公司大任的領導者。現在,比爾‧福特要他來拯救另一家美國標竿企業。 或許福特是帶領世界進入四輪交通工具的企業,是創造移動式生產線、中產階級的公司,但這些榮耀都已經是過去式。後來它與通用汽車、克萊斯勒成為美國戰後經濟的核心。從二○年代到七○年代的五十年間,底特律三大車廠控制著美國汽車市場,每賣出六輛車就有五輛是由他們出產。當時美國是世界上最大的市場,但他們的市占率卻逐漸下滑。尤其在最景氣的五○、六○年代,美國車廠愈來愈自滿。此時,歐洲與亞洲車廠順勢而起,研究美國車廠,找出讓他們在自家市場節節敗退的方法。在那個高獲利的年代,三家車廠
更是創造底特律發放各種津貼的文化,如優渥的薪資、紅利、福利等,讓他們頓時成為大家欣羨的對象,只是後來這種制度同時折磨著勞資雙方。他們的成功得來過於容易,以致於市場占有率萎縮卻毫無警覺,至少反應不夠快。底特律三大車廠擁有過多工廠、員工以及經銷商。過於寬鬆的勞資契約導致人工成本過高,反觀國外車廠根本沒有這種負擔。最重要的是,他們固守舊有的營運模式,完全沒有全面改革的勇氣。華爾街開始冷眼旁觀,等著看哪一間車廠最先退出戰場。多數人的預測是福特汽車,因為他們的設計毫無吸引力,品質良莠不齊,而且管理階層無時無刻不在內鬥。 五年前,比爾‧福特接管福特汽車,試圖挽救這間苟延殘喘的企業。曾有一段時間,比
爾似乎有希望成功。汽車品質開始改善,福特成為第一家推出油電混合車的美國車廠,有一些車款開始受到市場青睞。只是消費者仍不免擔憂。有太多人買過福特的產品,並誓言下次絕不再重蹈覆轍。在此同時,油價不斷攀升讓那些原本習慣開大型車的人不再購買貨卡車或休旅車,而這正是福特營收的主要來源。他們也發現無法根除根深柢固的企業文化,管理階層拒絕改變,以自身利益為優先,而非組織的成功。這些人想的是如何陷害別人,抹殺他人的功勞;至於在工廠端,工會領導者一味地捍衛會員福利,絲毫不在乎製造效能。一年前,福特任命馬克‧菲爾德斯(Mark Fields),這位讓歐洲區起死回生的領導者帶領美國區進行改革。菲爾德斯大膽的裁員、關
閉工廠,希望藉由這些行動能讓福特轉虧為盈,只是他魄力還不夠,無法止血,資金與市占率不停地往下降。就在這個時候,日本的豐田汽車在美國的市場占有率首次超越福特。 當比爾‧福特在二○○一年接任執行長曾發誓要讓福特汽車的營收在二○○六年達到七十億美元。只是計畫終究趕不上變化,光在二○○六年第三季福特公布的損失就將近六十億美元,這是十四年來最慘的一季。投資人耐心盡失。原本被視為是績優股的福特汽車,股價只剩下個位數,更被投資銀行評為垃圾債券。福特即將破產的傳言在分析師之間不脛而走。 通用汽車與克萊斯勒其實也有類似的問題,只是華爾街分析師相信他們的狀況比福特還好一些。大眾普遍認為通用汽車能善
用龐大的全球資產,不致於讓自己走上絕路;至於克萊斯勒則被認為有德國車廠戴勒姆‧賓士(Daimler-Benz)撐腰,因此也能避開美國汽車產業狼狽的處境。經過分析師的仔細盤算後,他們一致認為福特將是第一家宣布破產的企業。 沒有人將艾倫‧穆拉利的領導能力當一回事。 不到三年,通用、克萊斯勒相繼宣告破產,反觀重整後的福特則是讓華爾街驚艷。就在大多數企業因為經濟蕭條,慘淡經營的同時,福特汽車的財報一季優於一季。穆拉利可說在商業界打了一場漂亮的勝仗,他領導一項史上最偉大的重整計畫。 這一切得來不易。穆拉利將原本分崩離析、四分五裂的各區重新整合,轉變成一個單一、全球化的事業體,再度
活絡原本已經僵化,困擾福特幾十年的企業文化。當時福特得抵押所有資產,甚至包括藍色橢圓標誌以獲得融資,才能支持穆拉利的改革。 我是對的。福特的問題不比波音公司嚴重,」穆拉利後來向我透露。「他們真的比福特汽車還要糟很多,很多。」 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變──亨利.福特 隔了一個星期,艾倫.穆拉利回到迪爾伯恩。他看了一眼滿滿的行程,搖搖頭。 「這樣不行,」他說。經過包裝的事實 這是福特每個月一次的「開會週」,所有高階主管得開著一個又一個的會議,每個人必須提出與經營有關的議題,包括財務、銷售狀況、新產品進度
等。穆拉利想過要取消所有會議,但隨即打消念頭,他得參加過全部會議才能知道福特的毛病究竟出在哪裡。 在開會期間,穆拉利會提出尖銳的問題,只要求對方回答「是」或「不是」。他無法忍受模稜兩可的答案,更對那些冗長的解釋感到不耐煩。他要的只是透明與誠實,但在這間公司幾乎找不到這些特質。沒多久他就了解,在福特,所謂的「事實」是經過層層的包裝。 穆拉利發現,不同單位會根據不同對象提供不同的數字。舉例來說,要預測新產品需求時,他們會提供誇張的數字給供應商以降低原物料成本,但卻會提供保守的數字給分析師,讓福特較容易達到預期銷量,美化帳面數字。在內部同樣的事情也不斷發生,例如主管會向財務部門提供誇張的預期銷量,取
得計畫同意權。 穆拉利十月一日才正式坐上執行長的位置,但他實在無法認同這些作法。既然福特主管這麼喜歡開會,他請助理再多安排一個會議。穆拉利要他們全部出席,說明他的做事原則。 「福特開的會太多了,」他告訴他們。「你們怎麼有時間思考客戶的需求呢?」 沒有人回應。從現在開始,穆拉利繼續說,我們只有一個組織層級的會議,也就是「營運計畫檢視」(business plan review),簡稱「BPR」。這個會議每星期在同一個時間,同一個地點舉行,每位主管都必須參加。每個人都要提出簡單扼要的報告,更新自己的進度,這絕不是開放討論或辯論的會議。任何需要領導團隊更深入探討的議題將在BPR會議結束後,立即在「細
節檢視」(special attention review,簡稱SAR)會議討論。這麼做是要讓主要會議能專注在大方向的討論。穆拉利強調,在SAR會議上如果有任何討論,也是針對組織營運項目,而不會有任何政治考量或人身攻擊。那是過往的福特,他說。嶄新的福特只看數字。 「數據會說話,」他微笑地說註1。 ※註1:穆拉利注重事實與數據的精神讓人聯想到二次世界大戰後,以數據為導向的「神童」(Whiz Kids)管理團隊。這個出身於美國陸軍航空隊,經驗豐富的團隊運用與德、日對戰時的相同統計方式在這家汽車企業上。
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電子商務之消費者行為研究-以VOLVO插電式油電複合動力車網站為例
為了解決賓士油電車休旅車 的問題,作者黃稚惠 這樣論述:
為因應全球氣候暖化變遷對環境所帶來的衝擊,先進各國均朝節能減碳的政策方向邁進,為順應此政策而研發出新興產品插電式油電混合動力車,此車款結合了汽油引擎與純電動車的功能,既不失汽油引擎車的馬力同時也可兼具純電動車的低汙染效能。 根據調查資料顯示國際間汽車產業的電子商務行銷模式已行之有年且有許多成功案例,插電式油電混合動力車有許多內部零件的運作以及效能必須以透視圖像才能完整的呈現於消費者眼前,最低成本、快速且方便的呈現方式必屬電子商務行銷模式,但國內研究少有在電子商務環境下研究購車消費者對行銷網站使用的接受度,因此本研究以科技接受模型結合創新擴散理論為基礎,在電子商務環境下,以問卷調查方式來
瞭解消費者針對新興產品插電式油電混合動力車透過行銷網站平台來蒐集購車資訊的接受度,並分析國內消費者對新興插電式油電混合動力車所重視的產品屬性,以消費者的需求作為根據,期能提供政府進一步有效的推廣方案建議並給予電動車輛產業電子商務行銷規劃之意見。 研究結果顯示國內消費者對於電動車輛產品具有一定的需求,不同生活型態的消費者在認知有用性、認知易用性、相容性以及產品屬性上會有顯著的差異,而認知易用性會正向影響認知有用性;認知有用性會正向影響行為意圖;認知有用性、認知易用性與相容性皆會正向影響其行為態度;行為態度則會正向影響行為意圖。另外,重視不同產品屬性的消費者在行為意圖上會有部分顯著的影響,四種不
同產品屬性因素中僅有重視其中三種因素的消費者會正向影響其行為意圖。最後,研究發現行為態度在電子商務認知三項構面與行為意圖間具有部分中介效果;產品屬性在生活型態以及行為意圖中亦同樣具有部分中介效果。
日本豐田汽車經營策略之研究
為了解決賓士油電車休旅車 的問題,作者朱家正 這樣論述:
汽車產業,是能夠帶動其他產業的「火車頭行業」。它包括電子、機械、金屬、玻璃、橡膠、塑膠、油漆、造紙、石油等,一部汽車的零件,以種類計算大約有5千多種,它不僅帶動了各行各業的繁榮,也改變了人類的「移動」的方式,從獸力進化,到機器的時代。 全世界第一部汽車,誕生於1885年,由德國人戴姆勒(Daimler)及賓士(Benz)兩人所發明 。經過短短28年,1908年美國亨利.福特( Henry Ford)推出的T型車(T-CAR)就確定了汽車大量生產的開始,讓汽車不止是王公貴族專屬的權利,也不再是高不可攀的價位 。 汽車的誕生,目地就是要人人都買的起,使得人們從甲地到乙地的時間節省,
也讓福特汽車的銷售量成為14年的霸主。 通用汽車(General Motors Corporation),簡稱為(GM)成立於1908年,當時是美國最大的馬車製造公司,1927年之後,通用開發出「490型雪佛蘭汽車」,其市場佔有率,已經席捲全美大半的車市,1970年代,雪佛蘭更創下了「每40秒即賣出一輛汽車」,也由於這個優勢,通用在全球的銷售優勢已長達60年之久 。 1973年及1979年,發生了兩次的石油危機以後,讓大家重新審視對於汽車的要求。快速、安全、舒適、美觀、廉價之外,油耗、環保問題,是大型乘用轎車的致命傷。美國汽車的生產量數,在1979年為1千1百48萬輛,可是到
了1980年,汽車生產王國卻讓給了日本。日本車的省油、小型化、維修少,價格較美製車便宜,初期1966年是整車進口的方式大量銷到美國 。 本田與日產汽車,是最早到美國設廠的汽車公司,這時也曝露出美國,不像日本大量運用機器化、大量生產化的方針。日本人認為美國汽車不受歡迎的原因是,石油危機爆發以來,美國人就不買大而耗油的美國車,轉而購買省油的日本車。 1984年,通用爭取與豐田在美國現地生產合作,成立了新聯合汽車公司(NUMMI)。80年代末期,豐田相繼的在北美,陸續的設立汽車工廠,讓人不得不佩服日本獨特的造車水準,已經受到廣泛的美國人喜愛 。 1990年日本車推出,較小型且省油為基
礎的跨界休旅車,開始迎戰美國車廠推出的笨重耗油休旅車,而通用汽車再度未能順勢跟進。當油價開始上漲,消費者捨棄耗油量大的汽車,通用汽車的銷量與獲利就一落千丈。 2008年豐田汽車在全球的營業額,已經超越美國通用(GM)、福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)等三大車廠。其市值及銷售量的總和,已經取代通用汽車,正式成為全球第一大汽車廠 。 豐田汽車優異的品質獨步全球,藉由研究豐田汽車,了解日本的經濟與工業的進步。
想知道賓士油電車休旅車更多一定要看下面主題
賓士油電車休旅車的網路口碑排行榜
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#1.car - [問題] Camry原廠可以加裝環景了是真的嗎? - PTT網頁版
我裝25000元然後講講新車感受上一台是老北給的5.5代Camry 原本換車首選是新檸檬哥結果給他兩年時間我的車已經撐不下去了它還沒引進…. 休旅車我不考慮 ... 於 ptt-web.com -
#2.賓士最新款
賓士休旅車 中最動感的車型GLC,2022發表第三代大改款,車身尺碼放大、搭載直立式 ... 新車,包括賓士C300 e插電式油電車、Nissan Leaf小改款電動車、Suzuki SX4大改款 ... 於 educationalday.ch -
#3.DCFever.com 香港最受歡迎數碼產品資訊互動平台
日前,日本車媒透路,Toyota(豐田)的人氣SUV RAV4 將會再有「改款」流出! ... 在年初,日本汽車龍頭TOYOTA(豐田)的社長豐田章男就預告過,會在2030 年前推出30 款 ... 於 www.dcfever.com -
#4.賓士EQC 試駕心得:油車皮電車骨、充電可跑445公里 - Cool3c
Mercedes-Benz,電動車,Mercedes-Benz /賓士,電動車充電站,電動休旅車,快速充電站,超級充電站,電動車EV,EQC,MBUX,Mercedes,充電樁, ... 於 www.cool3c.com -
#5.賓士宣告不再開發PHEV 新車,插電油電車將走入歷史
賓士 日前已對外公告電動化的轉型戰略,預計要在2030 年轉型為純電動車品牌。而賓士的轉型規劃當中,PHEV 也就是插電油電車並不包含在內,日前賓士已經 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#6.大改款Mercedes-Benz GLC即將登場PHEV電力續航達到100 ...
已經被外媒多次捕捉到偽裝測試照的全新大改款Mercedes-Benz GLC車系, ... GLC Mercedes-Benz 改款 賓士 C-Class 休旅車 PHEV 插電式油電混合車 ... 於 autos.udn.com -
#7.賓士油電混合休旅車 - 汽車零件保養懶人包
賓士 油電混合休旅車在PTT/mobile01評價與討論, 提供賓士油電車故障、賓士油電車二手、賓士油電車推薦就來汽車零件保養懶人包,有最完整賓士油電混合休旅車體驗分享 ... 於 car.reviewiki.com -
#8.賓士油電休旅車
賓士 推出3款「插電式油電車」!. 132萬起入主超省油德國豪華車. ... EQB 賓士休旅GLC大改款開發中準備換上全新內裝及油電動力. 於 algrafix-shop.cz -
#9.Mercedes-Benz GLS 升級48V 輕油電,七人座S-Class 495 萬起
GLS 車款首度引進直列六缸搭配48V EQ Boost ISG 系統,帶來更強大且穩定的 ... 身為 Mercedes-Benz 的豪華旗艦休旅,GLS 延續 S-Class 豪華舒適,座艙 ... 於 2gamesome.com.tw -
#10.2022賓士油電車-汽車保養試乘體驗,精選在Youtube上的開箱 ...
2022賓士油電車-汽車保養試乘體驗,精選在Youtube的開箱影片,找賓士油電車,賓士油電車休旅車,賓士油電車2021,賓士油電車推薦在Youtube開箱評測就來最 ... 於 car.gotokeyword.com -
#11.M.Benz豪華休旅再添新成員,GLE350 de、GLC 300e帶電出擊
其中GLE透過後軸與底盤尾部特殊的設計,將電池置於其中的空間,讓電池不會佔用車內空間,造就GLE 350de 4Matic的行李廂容積與一般版本相同。動力方面,GLE ... 於 www.carexpert.com.tw -
#12.Mercedes-Benz - 7Car 小七車觀點
AMG 55 週年限定"F1 Edition" 勁電來襲Mercedes-AMG 首款性能油電車GT 63 S E PERFORMANCE ... Mercedes-Benz ... 全新EQS SUV 純電旗艦休旅全球首發. 2022/04/21. 於 www.7car.tw -
#13.怎能不愛車/GLC大改款準備發表了?無偽裝原型車首曝光
德國車廠賓士正在為主力休旅GLC開發大改款新車,先前測試車已多次曝光, ... 汽、柴油車型,並配上48V輕油電系統,同時原廠也將推出PHEV插電式油電車 ... 於 www.setn.com -
#14.賓士油改電第二彈,入門休旅EQA 德國開賣 - 科技新報
賓士 (Merceds-Benz)按照既定規劃,推出集團第二款純電車,也是EQC 的兄弟車:EQA。如我們先前報導過的,賓士的油改電三兄弟,現在只剩下EQB 還沒上場。 於 technews.tw -
#15.賓士人氣休旅2021 Mercedes-Benz GLC懶人包| 世界高級品
賓士 GLC於2019年推出小改款,共有四種車型:搭載EQ Boost 輕型油電複合動力系統的GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC,加上AMG性能版本GLC 43 4MATIC、GLC 63 ... 於 today.line.me -
#16.[討論] Tiguan 問題請教PTT推薦car
68 [討論] 現代油電車疑似積碳不保固 · 39 [問題] 買二手車還是存錢買喜歡的新車 · 5. Re: [新聞] 帝寶遭賓士提告二審吞敗不排除赴中國生 · 57 [菜單] TOYOTA ... 於 pttyes.com -
#17.Mercedes-Benz GLE 豪華休旅:車款特色
更智慧、更安全、更貼心的Mercedes-Benz GLE 豪華休旅打造全新SUV 形象,豐富每趟家庭旅行. 於 www.mercedes-benz.com.tw -
#18.賓士油電車的價格推薦- 2022年7月| 比價比個夠BigGo
【彼得電池】BOSCH博世LN4 AGM 80AH 汽車電瓶怠速熄火油電車電池賓士BENZ S204 W204 · $7,000. 價格持平. Yahoo奇摩超級商城 彼得電池-車用精品店(6). 於 biggo.com.tw -
#19.賓士休旅車超省油!2020新增GLC 300 e、GLE 350 de油 ...
Mercedes Benz賓士休旅車系的GLC、GLE在2020年先增加Plug-in Hybrid插電式油電混合動力的SUV 車款,英國市場率先公布建議售價:GLC 300 e 4MATIC AMG ... 於 www.luxurywatcher.com -
#20.首輛特斯拉Cybertruck將在明年上路?設備訂購已開始
2022年,哪些SUV的車保險最便宜? Invalid Date. Car: Subaru: 2022 Forester Wilderness (Subaru). 於 www.soundofhope.org -
#21.全車系搭載油電動力,Mercedes-Benz大改款GLC正式發表
2022年6月2日 — 全新GLC 外觀設計沿用Mercedes-Benz 最新休旅家族設計語彙,其中最為搶眼 ... 所搭載的4 缸引擎來自於FAME 模組化引擎家族,4 款輕油電車型配備ISG 第 ... 於 news.u-car.com.tw -
#22.SUM汽車網| 台灣最大優質認證中古二手車商
#jimny · #休旅車 · #國產轎車 · #進口轎車 · #油電 · #純電車 · #貨車 · #五門掀背車. 於 www.sum.com.tw -
#23.新C推出混合油電車了!應是第一台實裝混合油電的賓士車?
好像沒看到很多新C的討論,我自己是覺得賓士的設計總是可以第一眼看很難看,然後越看越順眼⋯⋯剛看到推出了W206的混合油電車,可以提供純電100KM的行駛,駕駛模式變成 ... 於 www.mobile01.com -
#24.大改款《賓士GLC》8個值得推薦的理由(二)
推薦三增添PHEV動力:在此不談48V輕油電四缸引擎,除了節能環保並沒有太多特色,為了空間、 ... 顯然賓士非常認真對待GLC這輛SUV,已非昔日中階休旅。 於 www.kingautos.net -
#25.新能源汽车会不会成为主流
新能源汽车会不会成为主流主流,觉得,油车,电车,痛点。 ... suv车型排名前十名 · 十大建议买的车B级车 · 宝马suv车型有那些 · 十大最省油的车排行榜 ... 於 m.pinchetang.com -
#26.目前「最大」EQ Power!Mercedes-Benz GLE 350 de ...
當時便預告Mercedes-Benz將在今年底前提供10款EQ Power混合動力車款,明年底前將具備超過20款供選擇, ... ŠKODA印度首發休旅命名為KUSHAQ皇帝. 於 www.lian-car.com -
#27.M.Benz 新一代GLC 油電測試車現身!預計明年正式登場
作為Mercedes-Benz 最暢銷休旅,GLC 大改款正在開發中,近日又一款測試車曝光,搭載的是Hybrid 油電混合系統,外媒推測將具備更高效、更強悍的性能 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#28.【賓士GLC】BENZ GLC200、GLC300最新價格、規格
GLC車型是Mercedes Benz目前台灣銷售排行榜的中型SUV銷售領先車款,具有運動風格、駕駛視野佳等特點,並導入Mercedes-Benz的23P(智慧駕駛輔助功能),包含 ... 於 autobibi.com -
#29.獨家|霸氣董座!買頂級油電車「5度刁車」 他不要了還怒告
新增:霸氣老董名下另有3台賓士休旅車)台中市一名傳產老董2020年購買一輛TOYOTA RAV4頂級油電車,沒想到,交車短短半年竟5度發生無法發動的情況, ... 於 www.appledaily.com.tw -
#30.賓士插電式油電混合車glc300e 和特斯拉Model Y , 你會選哪 ...
透過行駛500公里左右的心得, 和model Y 比較了電池行駛里程駕駛感受半自動輔助駕駛等等製作了這個影片希望可以給有想要購買這兩台車中其中一台的車主 ... 於 www.youtube.com -
#31.賓士AMG推出「最強油電車」!首款混合動力GT 63 S E ...
賓士 AMG(Mercedes-AMG)推出首款油電混合動力車款,消息一出便讓車迷期待不已!賓士AMG推出第一款混合油電動力車款AMG GT 63 S E Performance高效 ... 於 www.harpersbazaar.com -
#32.【車市Top 10】人氣前三名都是運動休旅車油價再漲上去將助攻 ...
【車市Top 10】人氣前三名都是運動休旅車油價再漲上去將助攻油電車銷售 ... 再者,九月TOP 10的第10名是赫赫有名的豪華休旅賓士GLC,要知道高級車它的 ... 於 www.taisounds.com -
#33.Re: [問題] Camry原廠可以加裝環景了是真的嗎? - PTT評價
16 小時前 — 昨天剛交車剛好回答你一下我有裝原廠(車美仕)的環景畫質480p 跟RAV4的比解析度差很多搭配油電尊爵7吋主機勉 ... 休旅車我不考慮因此轉向尋找轎車. 於 ptt.reviews -
#34.通用汽车- 维基百科,自由的百科全书
通用汽车(英語:General Motors,縮寫為GM)是源自美国的跨國汽車公司,總部位於美國密歇根州 ... 通用旗下的油電混合車雪佛蘭伏特車款. 純電動車Sequel. 於 zh.m.wikipedia.org -
#35.賓士推出3款「插電式油電車」!132萬起入主超省油德國豪華車
圖文/7car 小七車觀點. Mercedes-Benz 近日正式於歐洲市場公佈售價並展開CLA 250 e Coupé、CLA 250 e Shooting Brake 及B 250 e 共3 款搭載EQ Power 插電式油電動力 ... 於 www.bg3.co -
#36.賓士油電休旅車 - Robn
以Mercedes-Benz GLS大型休旅作為基礎,加入Mercedes-Maybach奢華工藝,以及「One Man One Engine」引擎打造理念與整合EQ Boost ISG輕油電動力系統,台灣賓士於今 ... 於 www.ewppew.me -
#37.要買賓士2020 E200 旅行車48V輕油電車-請看。... - Facebook
M-Benz E200 房旅車使用心得48V 適不適合你房車+ 休旅車優點大集合試駕第一天就差點買單Mercedes Benz E-Class Estate 賓士. 感謝第一國際環球提供車輛給我們試駕年輕 ... 於 www.facebook.com -
#38.CARNEWS一手車訊2020/4月號(NO.352): ★5+2SUV評比Hyundai Santa Fe ...
20202 Mercedes-Benz GLA 賓士小車家族最新成員,車高和軸距加大,成為小型 LSUV。首波主打 GLA200 和 GLA35 AMG,稍晚也會推出插電式油電車型。 於 books.google.com.tw -
#39.Mercedes 兩年內推出10 款油電混合車 - Engadget
在不久的將來,大家將會有更多高檔的油電混合動力車可選擇嚕,因為Mercedes-Benz 的母公司Daimler 近日宣佈將會由現在至2017 年間,推出共10 款的油電 ... 於 chinese.engadget.com -
#40.一試就來電Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 首款賓士豪華 ...
... 的移動選擇,過去賓士也有推出科技感十足的油電車,這次阿輝試駕體驗的EQC 則是賓士首款量產的純電休旅車。 於 ahui3c.com -
#41.Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型
Mercedes-Benz對其大型SUV車型系列的更多引擎再進行現代化改造,於新世代GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe中提供最佳的動力輸送, ... 於 www.carstuff.com.tw -
#42.賓士確認推出C-Class 級距全新電動房車,最快2024 年亮相
賓士 日前正式發表大改款的新世代C-Class 車系,一大特色就是全車系都 ... 休旅車和EQE 休旅車,而這些車款分別是採用賓士現有的MEA 平台(油改電) ... 於 autos.chinatimes.com -
#43.賓士小休旅車
2020新增GLC 300 e、GLE 350 de油電車型. ... 今年新車產品強勁的賓士(Mercedes-Benz),繼4月底帶來符合台灣市場用車型態的都會5+2跨界休旅GLB之後,緊 ... 於 eco-carscenter.be -
#44.Benz 賓士油電複合中古車的價格 - FindCar 找車網
有106 台Benz 賓士,油電複合,中古車的車輛、平均車價213.9萬,BENZ S400H 總代理.夜視系統.倒車影像.導航.台中上豪Benz 賓士S400 Hybrid 台中市2010 黑色4門5人座手自排 ... 於 www.findcar.com.tw -
#45.Mercedes-Benz EQB七人電動車試駕|歐式SUV 52.9萬值得 ...
雖然比唔上其他頂級電動車的0-100、3-4s加速力,但EQB擁有385Nm 扭力,一踩電反應好快,當然比一般電油車出色好多,起步極快搶燈位一定不會輸。不過就預尾 ... 於 www.hk01.com -
#46.[心得] gama隔熱紙開箱 - PTT 熱門文章Hito
開箱文:因為小孩長大了換了一台國產休旅,買的是新古車,車行說有貼隔熱紙了。 ... 15 F 推fafaro: 我最近買賓士業務也是送gama 欸 07/18 21:27. 於 ptthito.com -
#48.Toyota 油電車休旅車推薦2022 | 8891汽車
Toyota 油電車休旅車推薦2022 如下: 1、Toyota RAV4 2022款,油電混合版本車型: 2022款RAV4 2.5L 2.5 Hybrid尊爵(基本款):109.9萬2022款RAV4 2.5L 2.5 Hybrid ... 於 c.8891.com.tw -
#49.242萬起!賓士最強悍油電休旅GLE 580新登場 - 東森財經新聞
賓士 (Mercedes-Benz)旗下的輕型油電混合系統,除了讓車輛有著良好的節能表現,同時在性能上也有著更優異的輸出。而近日賓士更推出GLE家族中的最新 ... 於 fnc.ebc.net.tw -
#50.Mercedes-Maybach EQS 電動休旅概念車亮相預計2023年 ...
Mercedes-Maybach在IAA Mobility 2021上正式發表了Mercedes-Maybach EQS SUV Concept。這款豪華休旅概念車旨在讓人們預覽將於2023年問世的大型豪華 ... 於 incar.tw -
#51.大改款賓士GLC全車系導入油電系統三款48V與 ...
或許為不讓大改BMW X1搏走新聞版面,Mercedes-Benz同樣選在2022年6月1日 ... 插電式油電車型(GLC 300e、GLC 400e、GLC 300de),以因應全球電氣化趨勢。 於 cars.tvbs.com.tw -
#52.M.Benz 新一代GLC 油電測試車現身!預計明年正式登場
作為Mercedes-Benz 最暢銷休旅,GLC 大改款正在開發中,近日又一款測試車曝光,搭載的是Hybrid 油電混合系統,外媒推測將具備更高效、更強悍的性能 ... 於 tw.autos.yahoo.com