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一次讀懂政治學經典

為了解決賓 士 cl的問題，作者TomButler-Bowdon 這樣論述：

生活歸生活、政治歸政治 真有其事？ 　　「政治」就是人民所擁有的事務。由暴君或獨裁者管理與政治（politics）無關，而是與統治（rule）有關。── 湯姆‧巴特勒－鮑登（Tom Butler-Bowdon） 　　在古希臘文中，Politikos是指雅典城邦的事務，而polis則是管理這座城市的市民全體。從一開始，「政治」就是人民所擁有的事務。隨著時間的演變，政治這個字已經變成意指治理的藝術與科學，或是有關權威與權力的社會關係。 　　《一次讀懂政治學經典》主要聚焦在政治哲學的面向上，向讀者提問，什麼是好政府？什麼樣的國家形式能為最多人提供最大的利益？什麼樣的社會給人最大的自由、最大

的平等機會？這些從古自今發出的問題對當代的我們仍然重要，我們依然需要加以思考。 　　作者湯姆‧巴特勒－鮑登在書中選擇了從林肯（Abraham Lincoln）、邱吉爾（Winston Churchill）、柴契爾夫人（Margaret Thatcher）、霍布斯（Hobbes）、福山（Fukuyama）、盧梭（Rousseau）、馬克思（Marx）與恩格斯（Engels）、鄂蘭（Arendt）、海耶克（Hayek）、歐威爾（Orwell）、孫逸仙、梭羅（Thoreau）、卡森（Carson）到克萊恩（Klein）、伏爾泰（Voltaire）……等重要領導人物或知名學者作家的演說或書寫，試圖為

我們提供思考的線索或方向。沒有人可以預測未來的政治前景，但從閱讀書中的內容，我們可以很有信心地說，無論出現什麼其他的觀念，能夠帶來繁榮、和平與自由的觀念就會延續下去，不斷啟發世人。 好評推薦 　　「巴特勒─鮑登以極富感染力的熱情寫作……他是這類型文獻真正的學者。」--《今日美國》（USA Today） 　　「精采的集大成之作，作者把複雜觀念變得容易理解而且實用，同時沒有把材料簡化。」--道格拉斯‧史東（Douglas Stone）, 哈佛大學法學院 　　「有關一系列重要而長久的議題的複雜觀念，變得很容易理解……讀來充滿樂趣，也很有啟發性。」--CL田（CL Ten）, 新加坡國立大學

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傳說、利用與保育：近代臺灣海洋史中的鯨豚

為了解決賓 士 cl的問題，作者許玉欣 這樣論述：

鯨豚在現今作為海洋生態的指標生物，但除此之外，臺灣為一擁有豐富鯨豚生態的海島，在島嶼歷史中，人們對鯨豚的認識、互動與利用，同樣能作為海洋文化與觀念的展現。本論文欲於近代臺灣海洋史中加入非人動物的視角，檢視鯨豚在近代初期、日治時期與戰後的歷史脈絡下，所反映而出的傳說、利用與保育三種面貌，並以此透視長時間下，鯨豚、海洋觀念上的變化與意義。在日治時期以前，臺灣並無發展出商業性的捕鯨活動，不過作為一個海島，與鯨豚的相遇早在荷治時期，就已悄悄反映在鯨油貿易蹤跡當中。而至19世紀開始，地方志、遊記以及在臺西方人的紀錄中出現鯨豚的身影，並有如漢人對鄭成功與大鯨的傳說想像，以及原住民族中的鯨豚傳說，再再反映

了人們對巨大而神祕的鯨豚印象，以及寄託於鯨豚的海洋情懷。日治時期，隨著日本母國捕鯨文化與技術的帶入，臺灣的鯨豚資源被有計劃的調查與捕撈。自1913年起，南灣（大板埒）開展捕鯨業，鯨豚被視為經濟性動物，直至1943年，大板埒捕鯨結束，總共捕獲多達800頭的鯨豚。日本母國的捕鯨文化和技術，影響了臺灣對鯨豚與海洋的觀念，鯨豚成為可以大量捕撈的商業海洋資源，更從中可見捕鯨業與日本的關係，呈現高度仰賴母國的日本內地人漁業性質；再者，在大量被捕撈的座頭鯨數量中，也反映了臺灣的海洋生態史。戰後臺灣在漁業增產、地方經濟利益下，重新恢復捕鯨業，並持續將鯨豚作為經濟性動物來利用，分別在1950年代與1970年代開

展，前者為位於香蕉灣的沿海捕鯨、後者則進行遠洋工船式捕鯨。1980年代，隨著保育觀念以及美國壓力影響下，臺灣政府於1981年公布停止商業捕鯨，但直至1990年澎湖沙港事件後，鯨豚才正式納入保育法令當中。1990年代，在鯨豚保育觀念的開展，以及對本土的關懷下，鯨豚書寫興起，同時鯨豚成為了海洋國家的象徵，代表著保育與本土的觀念，重新定義了鯨豚對人、以及臺灣島嶼的意義。17世紀的鯨油、以及19世紀開始直至1990年代末之間，鯨豚在臺灣島嶼上的變化，作為檢視海洋生態與海洋觀念歷程的意義，與此同時，更反映了島嶼複雜而多元的海洋與海洋文化史脈絡。最後，從臺灣島上的鯨豚歷史，吾人也可再思臺灣與海洋、環境的關

係。

圖解奔馳：揭秘奔馳汽車獨門絕技（精裝圖解版）

為了解決賓 士 cl的問題，作者陳新亞 這樣論述：

一本專為汽車愛好者和汽車行業從業人員編寫的精美畫冊，也是“陳總編愛車熱線書系”之一。   本書將賓士汽車的新技術一網打盡，以圖解方式介紹賓士汽車擁有的眾多世界技術、新配置等。 本書語言通俗，圖片異常豐富，並有許多賓士汽車知識介紹，非常適合廣大汽車愛好者及汽車行業相關從業人員閱讀使用。 陳新亞，《汽車知識》雜誌總編輯，長期從事汽車雜誌編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。已在我社出版各類汽車圖書30餘種，並與2012年獲機械工業出版社60周年“有影響力作者”稱號，所著圖書《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原

理》被評為“2011年全國十大科普圖書”“2010年度中國書刊發行協會全行業暢銷書” “2012-2013年度中國書刊發行協會全行業暢銷書”。 前言 第一章發動機1 直列4缸汽油發動機2 V形6缸汽油發動機6 V形8缸汽油發動機10 V形12缸汽油發動機14 直列4缸柴油發動機16 V形6缸柴油發動機18 第二章變速器19 手動變速器（MT）19 無級變速器（CVT）20 自動變速器（AT）22 雙離合變速器（DCT）26 第三章四輪驅動28 4MATIC的特點28 賓士4MATIC四驅系統30 第四章車身與懸架系統38 A級車型38 B級車型42 C級車型46 E

級車型50 S級車型58 SL級車型66 CL級車型70 CLS級車型74 SLSAMG級車型76 GLA級車型82 GLC級車型84 GLE級車型86 GLS級車型88 G級車型92 烏尼莫克94 ACTROS貨車96 第五章轉向與制動系統98 轉向系統98 制動系統102 第六章安全技術105 注意力警示輔助系統105 預防性安全系統106 盲區超車輔助系統108 車道保持警示系統109 轉矩向量分配製動系統109 第七章節能與新能源技術110 藍色效能110 賓士S400Hybrid混合動力汽車112 賓士S500插電式混合動力汽車114 賓士B級純電動汽車圖解116 賓士B級燃料

電池汽車圖解118 第八章AMG發動機120

荔枝椿象 (半翅目：荔蝽科) 入侵生態及平腹小蜂 (膜翅目：旋小蜂科) 生物防治技術之研究

為了解決賓 士 cl的問題，作者吳怡慧 這樣論述：

荔枝椿象 (Tessaratoma papillosa)，屬半翅目 (Hemiptera)，荔蝽科 (Tessaratomidae)，自2009年入侵高雄後，除危害荔枝 (Litchi chinensis) 和龍眼 (Dimocarpus longan) 等經濟果樹外，還對常作為行道樹、校園、公園綠地及造林樹種的臺灣原生樹種臺灣欒樹 (Koelreuteria henryi) 和無患子 (Sapindus mukorossi) 造成影響，成為影響農業生產及都市滋擾性害蟲，對農民及民眾影響極大。本研究探討荔枝椿象入侵臺灣後，在田間發生之相關資訊、天敵平腹小蜂 (Anastatus spp.)

的量產與低溫保存技術，及平腹小蜂對殺蟲劑殘留毒性之感受性評估，以做為後續強化荔枝椿象防治策略之參考。有關荔枝椿象於臺灣入侵源分析，從採集臺灣本島、外島金門及中國、泰國等區域的荔枝椿象共158筆樣本，以 COI基因進行親緣關係與親緣地理分析，結果顯示荔枝椿象入侵來源最可能為金門及東南亞族群，而臺灣本島廣泛分佈為多次入侵後持續擴散所造成。田間調查荔枝椿象在越冬期的棲息偏好性，發現荔枝椿象於龍眼和荔枝混植園中，喜棲息於龍眼植體上；對於其棲息位置，則以樹冠上層處顯著高於樹冠下層，另在枝條上棲息分佈情形，荔枝椿象成蟲於距頂端0-30 cm 處棲息數量最多，與距頂端枝條30-60 cm 及 > 60 cm

者呈現顯著差異。此外，為加強荔枝椿象生物防治的應用，本研究探討寄生荔枝椿象卵期的3種本土性平腹小蜂 Anastatus dexingensis、Anastatus fulloi 及 Anastatus japonicus在不同溫度下的寄生能力表現，結果顯示A. dexingensis 雌蜂於20℃ 時可產子代總數最多為154.7隻，A. fulloi 於30℃ 最多為217.3隻，A. japonicus 則於25℃ 有最多子代總數226.5隻；而3種小蜂的子代雌蜂比率皆隨著溫度而增加，於20℃ 最低為24.9%，30℃ 最高為70.4%。在3個溫度下比較每週子代的雌蜂比率皆以第1-2週最高

，隨後逐漸遞減，後期子代的雄蜂比率則會變高；根據試驗結果，選擇以A. japonicus為平腹小蜂量產種類，於25°C 環境下，寄生至第4週，有最佳的量產成效。為增加平腹小蜂 (A. japonicus) 生產數量，於平腹小蜂發育日數0-3日時，以低溫12℃ 環境下可保存1-5個月，與對照組之羽化率64.8% 間沒有顯著差異，而保存後所羽化的平腹小蜂雌蜂，其寄生能力無顯著差異。將替代寄主蓖麻蠶 (Samia cynthia) 卵經快速冷凍技術處理後，分別測試保存1-5個月，仍可維持作為代用寄主的品質，經平腹小蜂寄生後的羽化率可達83.8% 以上，子代雌蜂比率最低仍有75.0%，本研究結果可應用

在實際量產作業中，使平腹小蜂生產量增加，並可依需要釋放的季節進行調配。平腹小蜂對殺蟲劑殘留毒性之感受性評估結果顯示，自蓖麻蠶及柞蠶 (Antheraea pernyi) 卵2種不同替代寄主所羽化的平腹小蜂 (A. japonicus)，對第滅寧、亞滅培、賽洛寧及丁基加保扶等4種殺蟲劑的殘毒感受性相似，殘毒強度依序為丁基加保扶、賽洛寧及亞滅培，而以第滅寧造成的死亡率最低；本試驗建議可選擇對平腹小蜂殘毒較低之殺蟲劑，如亞滅培及第滅寧等2種殺蟲劑，並於施藥14天後，再進行小蜂的田間釋放作業，可達到綜合應用寄生蜂與化學防治的效果。