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具有零值願付價格樣本之汽車怠速熄火行為分析

為了解決路邊停車月票的問題，作者吳淵展 這樣論述：

為減少機動車輛之溫室氣體的排放，台灣在2012年初推出了汽車怠速熄火政策，引起國內熱烈討論，怠速政策執行著實造成駕駛者的不便利，與駕駛者的習慣改變，造成怠速熄火政策之不易落實，故針對於怠速熄火行為實有進一步研究之必要。本研究採用假設性市場評價方法(contingent valuation method ,CVM)設計問卷，並以敘述性偏好為基礎，針對市區道路駕駛者進行調查，分析汽車駕駛者對於怠速熄火之願意支付罰款(Willing to pay, WTP)、最大可接受的怠速限制時間和怠速許可證，併同進行怠速行為相關影響因素分析。另外，怠速政策落實容易造成使用者對於政策的反對(protest)，導

致在問卷調查過程中，受訪者對於願意支付問項產生故意選擇零值的情形，而這些仍然為怠速熄火政策的有效樣本之一，倘捨棄樣本進行造成統計校估偏誤，故本研究採用Spike模式進行校估，以解決零值願付價格之校估問題。再者，最大可接受的怠速限制時間涉及個體的時間價值，本研究除利用願意支付罰款換算成單位時間價值再進行Spike模式校估外，也修正Spike模式進行WTP具有所得效應之校估。結果顯示，Spike模式比一般傳統願付價格校估模式，具有良好的校估結果，也說明了零值願付價格樣本對於WTP的影響。另外在汽車怠速熄火願付違規罰額部分，校估結果平均為2,329元，低於目前現有政策規範3,000元，符合先驗知識，

另經由彈性分析，顯示當違規罰款增加1％時，駕駛者的意願將減少0.05％，亦即怠速熄火罰額的提高可減少怠速行為。再者，怠速最大容許時間限制為為3.1～3.5分鐘，其結果些許大於目前的管制時間，亦符合先驗知識，經彈性分析可知，當單位時間價值提昇1％，駕駛者的意願降低了0.49％。最後，怠速熄火特許證的願付價格為1,231元，其值介於目前台灣各縣市之路邊停車月票價格範圍內，當局可藉由發售怠速特許證方式，以達到總量管制與財源籌措的目的。綜合上述，本研究針對汽車怠速熄火行為進行探討，並提出駕駛者之願付違規罰款、容許限制時間與怠速特許證等三種方案，其統計校估考量零願付價格樣本，並針對怠速熄火相關因素進行分

析，其結果可作為當局制定政策之參考。