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國家角色從監護製造到催生消費的轉變：以台灣自行車產業為例

為了解決車輛公會會員名錄的問題，作者沈文裕 這樣論述：

自2007年起國內興起一股自行車熱潮，民眾參與相關自行車活動與日俱增，對於此一現象的出現，多數觀點認為係與石油價格上漲、節能省碳觀念盛行，媒體炒作以及民眾喜歡一窩蜂的特性有關，此等觀點除了本身過於直觀外，同時也忽略了台灣長年來發展自行車過程所產生的能量。我國作為一個發展型國家，從國家介入但採取市場經濟的模式著眼，以一種「計畫－理性」的型態，因政策制定方向及技術官僚等因素，強化國家與產業在國際上的競爭力，透過以出口為導向發展過程迅速崛起。然而，發展型國家的國家角色的定位因歷史及環境條件改變，面臨到轉型的問題。Amsden、王振寰、沈明展、瞿宛文等先前研究的結果顯示，我國自行車產業曾經因政府政策

性的引導、關鍵零組件的等協助開發，以及國際局勢變遷等推波助瀾，使自行車產業一躍成為國際上重要的自行車「生產」基地。但近年來，政府所扮演的角色開始轉變，除了仍舊協助業者在「生產」技術的突破，以擺脫市場那雙「看不見的手」之操弄，更是從事自行車活動的推行、騎乘環境的規劃與建設等軟、硬體設施，以促進國內消費市場的活絡，同時亦有催生以自行車為發展媒介的新興觀光產業的可能性；而業者方面也不再僅是著重在外銷市場的開拓，更進一步回歸國內市場發展的可能性，政府與業者的腳步逐漸朝向打造「自行車島」的方向前進，合力營造出國內自行車生活模式的雛型。本研究採用Peter Evans鑲嵌自主性(embedded auto

nomy)中對於國家角色類型的分類，透過對於政府相關單位人員及自行車業者進行深度訪談的方式，以期瞭解近年來國家政策擬定及執行作為中，其角色是如何從監護製造到催生消費的轉變。

台灣車輛鈑金產業重要研發績效指標之研究

為了解決車輛公會會員名錄的問題，作者李正中 這樣論述：

在我國加入世界貿易組織（WTO）之後，我國汽車產業更面臨國際化競爭壓力的環境下，尤其我國汽車產業於關稅逐年降低，更凸顯本產業艱辛的經營及管理技術上更難突破於大環境下，唯有研發、創新、積極、投入及改善管理方面績效更顯重要，使得研發績效管理工作是形成，成本與技術方面如何達到共同考量支援，為了更確保投入研發工作能更有效益，研發過程中與結果績效衡量和管理，便是目前企業界普為重視之課題。 由於國內汽車市場逐年萎縮，將汽車產業已在國內有幾十年的發展歷史，奠定了技術方向相當優良的競爭力，然而新產品開發時如何有效的提升績效管理，亦是本研究主要的焦點，首先訪談幾位同業先進，本業又無相關論文背景下，身為本

業的開發工作者，學淺整理四個構面和三十五項績效指標，作為本行業調查、開發、設計單位相關性指標，提供業界先進與企業管理者參考及改善國內汽車鈑金產業研發績效之重要指標，整理出顧客構面是本業最重視的構面，學習與成長是較不被重視，指標項目研發進度達成率及顧客滿意度最為重視，專利或著作的數目較不被重視。