車輛公會理事長的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦財團法人車輛研究測試中心、彭芃萱寫的 奮進的力量:台灣車輛產業開疆闢土20年實戰故事 可以從中找到所需的評價。
另外網站電電公會科技論壇聚焦「智慧車輛」 搶攻全球智慧移動商機!也說明:台灣科技產業園區電機電子公會今(19)日舉辦年度科技論壇,而電電公會理事長周光春致詞指出,汽車產業正面臨轉型的關鍵時刻,隨著國際淨零碳排政策的 ...
義守大學 資訊管理學系碩士班 吳佳純所指導 姚志偉的 次貸危機下台灣汽車產業之行銷策略研究-以和泰汽車為例 (2008),提出車輛公會理事長關鍵因素是什麼,來自於次貸危機、行銷策略、汽車產業。
最後網站台灣區車輛工業同業公會- KKTIX則補充:本會成立於1948年,現任理事長為裕隆汽車製造股份有限公司陳國榮副董事長。本會向來秉持「服務、專業、效率」精神,協調同業關係,增進共同利益,提升產業技術, ...
奮進的力量:台灣車輛產業開疆闢土20年實戰故事
為了解決車輛公會理事長 的問題,作者財團法人車輛研究測試中心、彭芃萱 這樣論述:
每一台車子的背後,都有車輛中心的影子 從零組件驗證、外銷測試、技術移轉、專利授權,到培育催生;從毫無獨立製造能力,到憑藉自主品牌走向世界,車輛中心就是台灣車業千億產值的黃金推手。 做為堅實的研發後盾與智庫,它的故事值得你我細細探究…… 本書特色 台灣第一本深度闡述車輛產業發展歷程的專書,在建國百年的今天,「車輛研究測試中心」(ARTC)與台灣整體車輛業者上下游間的整合與互動,顯得別具意義。 從飛羚到納智捷,台灣從毫無獨立製造能力,到今天得以輸出車輛品牌與整車出口,期間產業奮鬥的過程,藉由車輛中心的角色發揮了令人驚艷的成果。 「台灣電動車發展元年」號角響起,全書揭露當前最先進
的技術與研究發展,協助讀者掌握未來車輛商機所在。 1990年「財團法人車輛研究測試中心」(ARTC)正式掛牌成立,經歷20年的發展,從剛開始逐步累積的國際級研測能量,到2005年正式成立研發部門,由技術精進期進入研發轉型期。一步一腳印地建立台灣車輛產業自主發展能量的基礎外,台灣汽車產業本身的發展,也進入另外一個新階段,例如自主整車的正式問世,讓全球車壇都見到台灣在車輛產業的成就,並將在未來引領全球車電系統風潮。 作者簡介 口述撰文財團法人車輛研究測試中心(簡稱車輛中心,ARTC) 成立於1990年,以從事技術研發與產品品質改善業務,促進車輛產業升級發展為宗旨,提供具國際公信力的車輛及零
組件檢測與驗證服務,以保障行車安全、維護消費者權益。 車輛中心全力協助車輛業者開發利基及優質性產品,配合產業國際化的需求,建立全球驗證管道,拓展本土產品的外銷市場。同時,為實現成就「車輛研發創新與知識服務的領導者」願景,因應車輛安全、環保與智慧電子化的發展趨勢,積極投入前瞻、關鍵技術研發,結合政府資源協助業者突破整車及零組件開發瓶頸,建構自主創新品牌的平台,促使產業與世界接軌,挹注創新價值,期能與產業攜手共進,使台灣也能在國際車壇,占有一席之地,引領風潮。 採訪整理 彭芃萱 政治大學法學院碩士,多年財經記者經驗,主要採訪財經企管領域,寫作經驗豐富。 推薦序 車輛業界最堅實可靠的盟友
楊世緘 推薦序 海隅一角的科研重鎮 尹啟銘 推薦序 壯大產業生命力,連結全球供應鏈 施顏祥 推薦序 堅持、永續、創新局 黃重球 推薦序 ARTC的蛻變─從平庸到創新卓越 林信義 推薦序 引領尖端趨勢,建構前瞻架構! 陳國榮 觀點與期勉 前 言 第一章 建設為本──科研平台的成形 ? 車輛中心成立之初 ? 暫駐湖口建設第一批實驗室 ? 千挑百選彰濱工業區終出線 ? 黃沙遍地平台藍圖漸成 ? 萬全準備展開世紀遷徙 ? 不斷精進科研創新實力 ? 打造安全健康優質職場 第二章 挑戰極限──藉試車場之力馳騁國際 ? 新工法起造東南亞首座試車場 ? 向
國外取經建立管理制度 ? 國際級平台一試成名 ? 挑戰極限的耐久測試 ? 彰濱十年功練就一身好本事 第三章 精準無虞──追求安全的極致保障 ? 建立車輛安全管理制度基礎 ? 建置翻覆分析技術守護行車安全 ? 模擬測試碰撞一撞見真章 ? 碰撞測試關鍵一秒沒得重來 ? 星星標章評價為安全加分 ? 虛擬測試效果好又省成本 第四章 車電能耐──汽車電子的創新挑戰 ? 完全掌握電磁波技術最優先 ? 開疆闢土爭取電磁相容性認可 ? 一台車行遍天下首重可靠度 ? 包羅萬象的環境因素測試 ? 車電領域開花結果釋放產業利多 第五章 救愛地球──責無旁貸的環保重任 ? 優先建立汙染油耗制度 ? 累積檢
驗能量厚實環保能力 ? 推展綠能燃料力行節能減碳 ? 管制噪音源頭不斷求進步 第六章 智慧安全──先進安全與人工智慧 ? 全靠影像智慧「看見」才有安全 ? 自動停車與主動安全控制 ? 奠立電子式手煞車技術的磐石 ? 主宰系統和諧運作的車載網路技術 第七章 綠色革命──電動汽車的尖端科技 ? LED初試啼聲研發照亮商機 ? 決心投入電動車開發研究 ? 訂定國家標準法規與國際接軌 ? 各國齊推電動車開創新經濟 第八章 世界之翼──行銷國際的強力推手 ? 憑專業國際驗證暢行天下 ? 直攻大歐盟的一條龍服務 ? 深耕北美碰撞零件一支獨秀 ? 獲三大車廠認可打進世界供應鏈 ? 兩岸做強又做大
賺遍全世界 後 記 To You, Thanks! 推薦序1車輛業界最堅實可靠的盟友總統府國策顧問 楊世緘 1987到1991年是台灣企業轉型的一個重要時期,政府除了持續推動自動化及建立中衛協力制度外,更透過產業輔導及科研發展體系,大力挹注產業的升級發展,很多大企業就是在此一時期奠定了規模擴大的基礎。當時,工業局推動成立了好幾個財團法人研究單位,車輛中心就是其中之一,依據的是汽車工業發展6年方案,當時我在工業局長任內,就被賦予推動這個中心成立的任務。 在成立車輛中心時,當時只有一個堅持的信念:「台灣車輛業需要一個專責協助產業發展與轉型的單位」,這個單位除了要執行政府對於車輛汙染、耗
能及安全品質的把關工作外,也要積極協助產品取得外銷的驗證認可,同時更投入人才培訓、產品改良,以及研究創新的工作,充分支援整車及零組件業產品開發,所以在成立之初,特別以「車輛研究測試中心」來命名,把「研究」兩個字擺在前面的意義,就是因為研究是無限量的,對產業更是永續的需求。 從本書中我們可以看到,車輛中心這一路走來雖然很辛苦,包括永久試驗場地的遲未定案、兩度的廠址搬遷,以及彰濱場址的環境與風速問題等,所幸在同仁的努力下都能一一克服,而且耕耘多年之後,現在車輛中心的驗證能量已充分發揮應有的效益,在其協助下國內法規推動亦與先進國家並駕齊軀,也充分支援自有品牌(納智捷)汽車的開發,整車及零組件外銷
驗證等都已展現具體成效。另外,為了支援產品開發的技術缺口,近幾年來中心投入的智慧安全系統及電動車的研發,成果頻頻得到國際大獎,移轉給廠商進行量產的也不在少數。目前行政院推動的電動車政策,若能建構妥善的使用環境,以具吸引力的價格,提供消費大眾快速更換電池或充電服務,才能逐漸普及;台灣若能把握好此一機會,成功推動電動車的運行,將是一件揚名立萬的事情,車輛中心應在掌握核心技術、完備驗證標準與設施上,積極作為,發揮臨門一腳之功效。 身為中心創立董事長,看到過去20餘年來車輛中心不負眾望,從初期累積各項研測能量做為基礎,在湖口小小的基地慢慢成長(前10年),到今日在彰濱工業區歷經10年的快速建設,為
產業建立了國際級的研發平台,全力推展研發技轉合作,和不斷擴展外銷市場,並陪伴產業界走向自主研發之路,讓我覺得非常欣慰。回想起來,總算不負政府所託,也不負產業的期盼,更為台灣車輛產業留下了貢獻。 透過這本書,我們可以看見車輛中心的成長故事,也間接見證推動車輛產業的政策演變,以及在產業協力下所締造出的特殊歷程與成就。綜觀近20年來台灣車輛工藝的發展,設計能力與製造品質有目共睹,但缺點是市場未達經濟規模;而這幾年大陸已由全球汽車工廠演變成最大的市場,兩岸如何運用同文同種的優勢,結合台灣的設計製造能力與大陸的市場潛力,打造一個強而有力的合作團隊,是一個值得深思的議題;也希望車輛中心能夠以創新的思維
和最大的服務熱忱,做為產業進軍國際最堅實可靠的盟友,共同打造車壇另一個高峰。 推薦序2海隅一角的科研重鎮行政院政務委員 尹啟銘 啟銘與車輛中心結緣很深,20年來,除了參與這個單位的成立,並一路陪著它成長,對它懷有濃厚的情感。 汽車產業具有火車頭工業的特性,相關產業鏈包含精密加工、模具、鋼鐵冶煉、石化等相關產業,因此政府於1979年8月公告「促進汽車工業發展方案」,推動提高產業自主性及加速產業發展,此時我國車廠採取引進外國母廠資金及技術合作方式,大規模生產製造以降低成本,並期藉此提高外銷產量及零組件自製率,惟推動過程中遭逢國際經濟、外交情勢的快速變化等原因,致使計畫無法順利達成目標;其後
為了使我國汽車產業更具國際競爭力,以因應全球「自由化」、「國際化」的發展趨勢,政府在1985年3月通過「汽車工業發展方案」,逐年降低關稅稅率、鬆綁進口車市場,同時歡迎外國母廠來台投資及技術合作,並以降低貨物稅,鼓勵我國業者自行設計開發汽車關鍵組件,以因應外國車廠的競爭。 啟銘經與廠商研討並借鏡主要汽車工業國家的發展歷程後,深知台灣在缺乏產業縱深與市場規模的狀況下,要發展汽車工業必須循序漸進,政府亦須主動參與協助,與產業界協同建立平台,引進國際研測與認證技術,讓我國汽車產業跳脫代工組裝的模式,促成產業自主發展及升級,此為規畫設立「財團法人車輛研究測試中心」的目的之一。 1990年車輛中心
正式成立,初期先在新竹湖口臨時場地建立專業人力與基本研測能量,並且逐步發展與國際驗證體系認可關係;另同步尋求適合試車場的永久場址。啟銘記得當時曾與技術處陳昭義處長及接任的黃重球處長,共同協助車輛中心解決用地的問題。 2000年起,車輛中心完成遷移至彰濱工業區鹿港區的現址後,憑藉著管理與經營團隊的努力,不僅完整延續湖口奠基時期所累積的基本研測及認證能量,成為整車、零組件產業升級發展的後盾,而且也協助經濟部相關局處、交通部、環保署等主管機關推動產業發展政策及建立車輛管理制度;車輛中心並於2006年成立研發部門,開始投入發展自主研發設計,由技術精進期邁入研發轉型期。2009年5月時,啟銘到中心訪
視,看到同仁努力不懈的成果,將一片黃沙滾滾的海埔新生地打造成車輛的科研重鎮,並屢獲國內外發明競賽金銀獎的肯定,證實此一平台已扮演著我國汽車產業研發創新的重要驅動者! 《奮進的力量》這本書的出版,讓我們以近距離及不同角度看到這群科技人努力的故事,看他們在專業堅持、團隊分工、執著不懈的揮汗付出,也看到這群在海隅一角默默打拚的工程人員,如何實質提升台灣汽車產業的能量,克服產業發展的靜摩擦,加速滾動發展,達成政府與產業共同設立的期望與目的。 啟銘認為車輛中心未來在台灣產業所扮演的角色,除了以人才設備能量做為強力後盾,成為產品外銷的最佳推手之外,更要不斷地追求研發創新,成為開拓利基藍海的先鋒,在
政府與產業間扮演更積極的角色,讓台灣在競逐國際市場中有更大的揮灑舞台。 推薦序3壯大產業生命力,連結全球供應鏈經濟部部長 施顏祥 車輛產業在台灣發展近一甲子,一路披荊斬棘走過生產技術導入、快速追隨,近年致力開發自主科技與品牌競逐全球市場,年年為台灣的經濟成長、就業機會、甚至帶動相關產業鏈發展,提供相當大的貢獻。經濟部一直以來長期支持國內車輛產業,於1990年成立「財團法人車輛研究測試中心」,1991年投入共用引擎開發計畫,1995年推動成立華擎機械,陸續研發1.2至2.2公升全系列自主引擎,為後續國內自主整車裝上心臟;並於1999年支持車輛中心建立彰濱工業區的實驗室與試車場,2005年建立
車輛碰撞實驗室,明(2012)年也將完成可容納電動大客車的國際級EMC測試實驗室;而為建立國內自主整車及系統零組件產業,並掌控車輛系統模組主導權,近年來結合ICT台灣優勢科技,鼓勵業者發展我國自有品牌車輛產業,帶動投資及就業提升。國內車輛產業正逐步建立完整的研發、測試與驗證能量,回顧國內車輛產業在這段長達20年的發展歷程中,車輛中心的加入,確實扮演著相當重要的角色。 行政院在2006年規畫「整車工業自主技術建立計畫」,由裕隆集團與IT業者宏達電、億光等合資成立「華創車電」,透過上、下游垂直整合、異業結盟(導入ICT科技)的方式,建立出具有系統模組主導權的整車研發平台,2009年亦催生了納智
捷(LUXGEN)自主品牌,已初步達成計畫設定的「根留台灣」、「自主技術」、「自有品牌」、「產業效益」四大政策目標,也宣告台灣汽車工業已邁入新的里程碑。四年半的計畫參與廠商41家,整合協力體系高達195家,截至今(2011)年7月止已創造533.5億元產值,增加4,358位就業人口,亦促成台灣造車工藝更加精實。 全球車輛產業演進雖僅百餘年,但科技發展猶如「進化論」般地隨著時代與環境更迭而改變。面對21世紀的綠能與低碳經濟趨勢,車輛電子及新能源科技儼然成為產業革新的主要動力,這也促使台灣有機會能以資訊電子產業的優勢,結合造車工藝發展智慧化與電動車輛,爭取成為全球車電產品的主要供應基地;同時行
政院亦於2010年核定發展智慧電動車為產業推升的重點項目,搭配先導運行、提高購車誘因、健全使用環境、訂定環保標準以及輔導產業等五大策略,期望在這一波重大變革中,讓汽車工業進行轉型,帶動整體關聯體系的發展,並落實台灣建立低碳島的政策目標及願景。 台灣車輛產業受限市場經濟規模,早就以拓展全球市場為目標,多年努力下來,在零組件方面已有顯著的成績,面對中國大陸成為世界最大的產銷市場,政府在1994年便已放寬汽機車業投資對岸,開啟產業交流互動,讓業者得以搶占先機;而2010年兩岸經濟合作架構協議(ECFA)將汽車零組件納入早收清單,更利用兩岸汽車貿易零關稅配額與車型分工,讓台灣產品銷往中國大陸,進一
步提高機器設備稼動率,倍增產能規模,促使兩岸產業共同透過資源整合與優勢互補,藉技術、品牌、行銷合作與產品加值來創造雙贏局面,進軍全球市場。 在產業轉型發展的關鍵時刻,期許車輛中心能運用研測平台的強化,持續發展智慧車輛關鍵系統,以及加快綠能電動車的核心技術開發,協助電動車產業發展,貢獻創新前瞻科技成果與經驗,作為支援產業發展的後盾及最佳幫手,除此之外,期望積極進行商品化推廣,讓台灣能在這場全球綠能科技競賽中,搏得一席之地。 本書深入淺出介紹車輛中心建構歷程,從工程師的角度,以故事性的方式,細述中心各項研測能量的建置與成功事蹟的幕後實境,詼諧中勾勒出這20年來與產業攜手走過的歷程,是一本引
導世人探索車輛科技領域的書籍,值得推薦給對車輛領域有興趣的讀者或從事開發研究的工程人員閱讀。 推薦序4堅持、永續、創新局經濟部次長 黃重球 一個行業的發展,是要穩健、堅持、永續,透過長期努力來做。車輛中心成立迄今逾20年的時間,就像是一個小孩子從出生到長大,歷經了種種磨練、考驗及挑戰的過程。 20多年前,政府推動汽車產業發展,有兩件最重要的事要做,第一件事情就是成立車輛中心,第二件事情,就是要開發一顆屬於國人自有的引擎,這兩件事情都有成果,但也都很辛苦。尤其是車輛中心在成立過程中面臨龐大基地的預算編列、選址、工程施作及搬遷等問題,都是歷經排除萬難與不斷努力,才有今天的成果,也證實當初的
眼光和堅持確實是對的。 記得重球剛到經濟部技術處的時候,我們原先規畫車輛中心的永久場址,還比現在大上一倍,當時在選址上面臨了很多困難,同時也考慮到投入建設及維持運作的成本,實在過於龐大,幾經與業界研商需求之後,才決定以現在的規模來做,並且定址在彰濱工業區。 如今回首,包括2000年彰濱實驗室開幕,2002年國際級試車場、2003年電磁相容與2005年實車碰撞實驗室接續啟用,都是重球在技術處長任內逐步完成,特別能感受到基礎建設的價值,也因此促使車輛中心的科研實力逐漸在國際競賽中嶄露頭角,一步步打造出國際級的研測平台,不僅適時支援了台灣汽、機車產業的發展,更在國際間打出了知名度,成為東南亞
國家相關機構學習的標竿。一方面藉由國際驗證體系的建立,讓台灣產品在國內通過驗證,即可銷售到海外市場,另外一方面則透過科研能量的精進,積極朝向自主研發領域邁進,使得車輛中心已成為台灣汽、機車產業進軍國際市場的一個重要協力夥伴。 車輛中心同時也是產業與政府間的最佳橋樑,在產業政策研擬與落實上,擔任政府施政的專業幕僚,尤其是針對車輛電子、電動車發展與促進整車外銷等議題,皆能成功扮演各項事務的推動角色。 就整個汽車產業而言,雖然台灣本土市場不大,不過在ECFA簽訂之後,我們更有機會逐步擴大到海外去,同時,也正面臨一個很新而且很好的機會;電動車的發展已經跳脫傳統車輛產業的技術,這是台灣車輛產業可
以積極把握的好時機,如何縱橫應用車輛與ICT產業的智慧化、綠能化發展,是車輛中心未來在測試驗證、科研發展等方面可以持續加強的地方。 當然,除了支持產業發展之外,我們也希望車輛中心要從消費者的角度來從事知識教育,讓社會大眾了解車子應該怎麼做,才更智慧、更安全,因為這也是培育人才、創意發想的來源。 20年來,車輛中心所累積的各種能量,已為台灣汽車產業立下相當程度的支援基礎,未來在面對更多變局及競爭之下,展望下一個10年或20年,期許車輛中心同仁,在本體崗位上,能夠在測試驗證、科研應用、社會教育等各方面繼續努力,秉持「工程的品質、服務的思維」,再為台灣車輛工業做出貢獻,創下新的里程碑。 推薦
序5ARTC的蛻變──從平庸到創新卓越車輛中心前董事長 林信義 30年前,當國人準備發展第一輛自行設計開發的整車──「飛羚101」的時候,我正好在車廠服務,親身經歷那一段從零組件到整車,樣樣都要送國外測試、反覆修改,耗費大量時間、金錢與人力的艱困環境。也因此,我非常清楚成立車輛研究測試中心的重要性與迫切性,也參與了中心永久場址的催生工作。1994年起因擔任車輛公會理事長,且在一連串的因緣際會之下,成為車輛中心的第三任董事長,從1996至2000年,一起歷經了一波三折的選址、建設動工,以及工程浩大的世紀大搬遷,最後終於從新竹湖口順利南遷到彰濱現址。轉眼又是10年過去,每隔一段時間回到現場看車
輛中心都有不一樣的感受,也一路見證車輛中心這番得來不易的誕生到脫胎換骨的成長歷程。 車輛中心主要的實驗室群及試車場等研發測試資源於2000年正式啟用,正當台灣為因應進入WTO,車輛產業亟需轉型發展之際,可說是適時提供了業者最佳後援,不僅僅在產品性能驗證、偵錯改良與分析設計等方面展現專業,甚至於協助廠商建立自主技術及拓展國際外銷市場等服務,也一應俱全,達成政策所賦予的使命,支援了台灣零組件產業以優質、彈性、差異化及價格合理等優勢,可以在國際上大展拳腳、開疆闢土。 近幾年來,車輛中心的專業實力快速成長,主動轉型研發,令人刮目相看的關鍵技術一項又一項開發出來,且在國際獎項中大放異彩,到今(2
011)年10月共奪得國際三大發明獎等競賽11金9銀的成績,同仁們的拚勁,我看在眼裡是欣喜,也是驕傲,因為10年前車輛中心不會研發、只是個測試機構而已。尤其在2009年,裕隆集團繼1986年推出「飛羚101」,相隔20多年之後,再次以自主品牌汽車「納智捷」出擊,交出亮眼成績;其中,車輛中心的工程菁英們也以最專業完整研測能量,全力支持這個國人自主設計製造的夢。 如同書中所提到每個實驗室、檢測技術、法規標準、產品研發及其他種種環節與任務,在過程中總難免有風有雨的心路歷程,讓人感觸良多;然而車輛中心皆能秉持一貫的服務態度,針對每個技轉的案件,都像嫁女兒出去一樣,一直關心下去,這一點我覺得車輛中心
的同仁非常了不起。我相信許多產業界的朋友、甚至一般讀者們都可以從中看出這個充滿使命感與熱愛工作的法人單位,是如何用心成就台灣車輛產業的價值。 10年前,車輛中心陪伴產業一起走過WTO的衝擊;10年後,兩岸簽訂ECFA,又是一番新局面、新挑戰,如何更進一步促進兩岸整車與零組件產業的互補與合作,催生出共榮的實質效益,進而拓展海內外產銷規模,這些都是車輛中心在創立屆滿21週年之際,所要扮演的更關鍵性角色,也是產業的期許,而我深信以車輛中心的專業根基與專注勤奮,絕對不負所託。因為,就我本身的感覺,車輛中心早已越過創新的障礙,找到成功的熱情及方法! 推薦序6引領尖端趨勢,擘建前瞻藍圖!台灣區車輛工業
同業公會理事長 陳國榮 台灣車輛產業這幾年快速成長與變動,主要有兩大推動力量,一是電動車輛的發展,另一是整車與零組件積極進入國際市場。這兩個大發展都要感謝車輛中心的積極推動與協助。車輛中心由車輛汙染、噪音、耗能及品質性能測試,發展到整車碰撞及電磁波測試;由了解國內法規到研究全球法規;由取得我國政府認可到歐美認可,不僅協助產業外銷及推動政府政策,更建立國際級研發團隊,這20多年來,車輛中心的成就令人刮目相看。 黃隆洲總經理及全體同仁以經營企業的精神,夜以繼日的努力,成就台灣車輛產業走向智慧化及國際化,也吸引電子控制、電池、馬達、充電系統及商業服務等產業持續投入車輛產業,做大做強車輛產業。
預估未來幾年經由汽車高值化及進入中國大陸與東南亞市場,我國車輛每年生產量有機會從現在的30萬台增加到50萬或是60萬台,產量會加倍。也期盼更多的讀者經由此書了解,台灣車輛產業已經不是單純的生產及組裝汽車,我們還領先國際,將先進的各種汽車電子系統放入車上,建立台灣自己的聰明、智慧型汽車。 車輛中心成立之初,主要的任務就是協助我國政府單位執行國內車輛法規測試,這幾年來車輛中心團隊為了協助產業外銷,更主動向歐洲政府、美國大車廠及許多國際機構取得多項國際認可,這種主動積極投入國際化的精神,就是台灣企業家的精神。看著車輛中心不辭辛勞,積極接洽國外政府機構,接受長達一兩年的考驗去取得歐美信任,就好像我
們產業去國外爭取訂單一樣;車輛產業也知道去國外打拚時並不孤單,因為有強大的車輛中心技術團隊做夥伴,早在我們之前就去了解市場及法規,我們很感佩,有這樣國際化支援能力的法人機構做我們的後盾。 在建立國際驗證管道及推動電動車發展政策的同時,車輛中心的研發團隊,更透過智慧汽車電子系統及電動車的各項創新研究,提升產業研發能力,這是另外一個值得產業肯定的努力。台灣去年整車外銷將近3萬台,今年將超過4萬台,台灣自創品牌納智捷也在大陸開始投產,未來台灣車輛產業將以智慧化系統零件及智慧電動車去爭取中國大陸、東南亞、印度及歐美市場等,產業會再創一番榮景。因此還需要車輛中心持續從國際法規、國際標準、測試、研發、
驗證及政府政策,全方面發展協助產業。 車輛中心與車輛公會這幾年在推動兩岸搭橋會議及兩岸ECFA商談等議題方面,進行了深入合作,這也展現出車輛中心在測試與研發之外的能力,經由對車輛產業的了解,協助政府推動政策,如此將會對產業做出更大的貢獻。對車輛有興趣的讀者,可經由此書看到一般汽車書籍看不到的車輛研究與測試發展祕辛,從而更了解車輛研發與設計的複雜性。隨著經濟發展的轉變,隨著科技的提升,未來的車輛產業將結合高科技的電子業。期許車輛中心百尺竿頭更進一步,發揮在地生根及國際化的雙重優點,與車輛產業一起快步成長、邁向國際。 前言 車輛產業百年來在歐、美及亞洲各大汽車集團爭相競逐下,全球汽車保有數
量已超過10億輛,平均約7個人就擁有一輛汽車,若將全部汽車串聯起來可達450萬公里長,而這個長度大約可繞地球超過110圈。目前,全世界汽車年產銷數量超過7,700萬輛,汽車儼然成為全球規模最大的產業。 車輛產業的興起,不僅縮短城市與城市、人與人之間的距離,提升人際情感互動及交流。對國家來說,它更是非常重要的工業。因為一輛汽車有上萬個零件,是技術密集、關聯性大、附加價值極高的策略性工業,可以帶動機械、電子、鋼鐵、橡膠及玻璃等相關工業。因此,又被稱為「火車頭工業」,對一國總體經濟影響深遠。 做為一個國家的火車頭工業,行政院政務委員尹啟銘指出,車輛產業在台灣本身的先天發展條件下,基本上有其不
足之處。1960年嚴慶齡先生成立裕隆汽車製造股份有限公司,並成為日本日產(NISSAN)第一個海外合作對象,一直到1972年政府公布「促進汽車工業經營方針」,以政府公部門的力量來協助產業推展之後,台灣汽車工業才有一個較為明顯的雛形。 台灣車業奮進一甲子 在日據時代台灣已有汽車,但都是從國外進口,數量少且多為營業、軍方或達官顯貴所擁有。直到1950年代韓戰爆發的美援時期,在裕隆集團創辦人嚴慶齡「發動機報國」理念下,成功製造全台首輛吉普車,台灣才正式進入汽車工業時代。相較於1900年初,美國福特汽車開始進入量產時期,已經整整晚了50年。 爾後日、美、歐系等多家車廠陸續進入台灣,促使台灣汽車
普及化、融入大眾生活,裕隆汽車自主品牌的誕生,更讓MIT(Made In Taiwan)台灣造車工藝受到矚目。 就台灣汽車保有數觀之,1975年全台汽車保有數不到10萬輛,但及至2010年,已超過680萬輛;以汽車保有數及人口數比例分析,1975年,平均約50人擁有一部汽車,2011年時,人車比密度則高達平均約3.3人就擁有一部汽車。對民眾而言,車輛已成為相當普及的代步工具。 1. 開拓,從零開始(1953 ~ 1978) 二次大戰後,台灣經濟以農業為主,輔以輕工業。當時,和泰汽車集團創辦人黃烈火成立「和泰商行」,取得美孚石油、日本豐田汽車及橫濱輪胎代理權;1949年,進口第一輛日本豐
田汽車「BM型卡車」,隨後再引入豐田皇冠Crown做為營業用車,成為台灣計程車款的先驅,開啟台灣汽車的進口。 同一時期,出身上海世家的裕隆集團創辦人嚴慶齡輾轉來到台灣,他先成立台元紡織,本著汽車為工業之母的理念,堅持以「發動機報國」,於1953年成立「裕隆機械廠」,自製第一具柴油引擎,1956年引進美國吉普車大廠WILLYS,雙方進行技術合作,同年更名為「裕隆機器製造股份有限公司」,並於1957年正式產出10輛軍用吉普車,組成車隊一路從台北到高雄展開長途試車,向國人證明台灣也能製造汽車,民眾大受鼓舞,轟動一時。 隨後,裕隆再與日本「日產自動車株式會社」簽訂技術合作,出產平頭大客車(當時
稱「金馬號」),做為往來北高兩地的公路客運使用;1960年3月,1,200c.c. 青鳥小汽車問世,開啟了國產小汽車的歷史大門,成為台灣初期國產計程車的首選,同年,裕隆機器製造公司再次更名為「裕隆汽車製造股份有限公司」,台灣第一家汽車製造公司正式誕生。當時,由於台灣機械工業水準仍普遍不高,少有工廠能供應合格零組件,裕隆必須自行生產大部分零件,也因此為台灣汽車工業發展寫下新頁。 受裕隆努力成果激勵,以及考量國防與軍事工業發展,政府開始重視汽車工業,於1961年制定「發展國產汽車工業辦法」,決心扶植本國產業,管制小汽車進口,甚至規定營業用車須使用國產車,以及採高關稅與自製率要求等種種措施,
保護本地產業茁壯發展。 1960年代,台灣漸漸與世界接軌,政府也准許外國人攜入小客車並開放小貨車進口。1967年,進一步修訂「國內汽車工業保護及進口外國汽車辦法」,開放汽車生產執照申請,並且有限度開放進口小汽車。當時申請設廠的包括:三陽工業、羽田機械、太子汽車、三富汽車、六和汽車、中華汽車等6家較具規模的汽機車及零組件製造公司。他們開始導入國外汽機車裝配技術,主要是以進口零組件進行組裝,自製率初期僅達約20%,卻也打破長久以來僅有裕隆獨大的局面,台灣車輛工業開始進入多家齊放新時代。 1970年代,政府的「汽車管制進口」措施並未獲得立法院認同,因此,政府於1971年底全面開放小汽車進口,
而原先對於公用汽車及計程車限用國產車規定也一併取消。此時,台灣接連在外交上遭受退出聯合國,與日本斷交等打擊,政府轉赴美國洽談合作,促成美國福特汽車來台投資,1972年「福特六和汽車」成立。此一合作案有利導入新技術,帶動衛星工業發展,突破以往完全依賴日系車廠的情況。此後,台灣車廠如三富、羽田陸續引進歐洲雷諾、標緻車廠造車技術,也多是依循原有裕隆汽車的模式與海外技術母廠進行合作,但無論是海內外產業環境或市場背景,當時台灣的車輛產業都尚未形成氣候。 2. 奠基,工藝提升(1979 ~ 1989) 1979年中美斷交,行政院決定有計畫的發展汽車工業,通過「促進汽車工業發展方案」,希望結合國際外交目
的,同時促使汽車工業快速成長。先後推動與美國通用(GENERAL MOTOR)汽車合作,成立「華同汽車公司」,投資生產重型汽車;以及與日本豐田(TOYOTA)洽談合作,合資建立「大汽車廠」計畫。然而,華同汽車案受到日本進口車的低價競爭,以及政府對小汽車自製率的限制規定,導致計畫失敗,在通用汽車撤資後,華同於1983年停止生產。「大汽車廠」計畫則是政府為帶動相關產業並達成國產車大量外銷的目的,擬訂設立年產量20萬輛以上的大汽車廠,但中、日雙方因外銷比率無法達成共識。以致兩項計畫最後均功敗垂成。 政府深知要進一步發展台灣的整體工業,車輛產業可以帶領零組件領域,包括精密加工、模具業、金屬、石化相
關產業的發展。歷經「華同重車案」及「大汽車廠案」的推動未如預期之後,政府放寬外商來台投資設廠標準,希望台灣車廠透過擴大合作規模、步上國際舞台。 1981年,當時已接掌裕隆集團的吳舜文女士,毅然決定「自辦大車廠,走出自己的一條路」,投入20億元成立「裕隆工程中心」(YLEC)。花費近五年的時間研發,1986年,第一輛由國人自行設計開發的車型—「飛羚(Feeling)101」終於誕生。同一時期,行政院於1985年2月通過「汽車工業發展方案」,除了以零組件自製、外銷為推動重點之外,更是加強鼓勵業者自行設計車型、底盤與引擎,提供減免貨物稅等優惠。 「飛羚101」研發工作,帶動台灣汽車工藝提升及
開發技術的快速成長,各車廠生產及改良、研發設計技術陸續引進,加上各項國家建設陸續展開,國瑞、大慶、國產、太子及慶眾陸續加入汽車生產行列;隨後,全台大大小小的汽車零件工廠大幅成長至2,000餘家,較具規模的廠商已超過300餘家,其中不乏為因應整車廠與國外技術母廠的零件供應體系,緊密與日、美、法、英、德等工業先進國家相關工廠進行技術合作,使得汽車產業順勢進入快速成長時期,台灣汽車銷售量曾竄升至近60萬輛的規模。 那段時期,為台灣車輛產業的生產技術成長期,車輛研發開始萌芽,自製率提升,但缺乏關鍵技術與具規模的研測平台,自行設計開發的「飛羚101」所有重要測試都須仰賴國外,不僅耗費測試成本及時間,
更讓整體開發時程無法充分掌握,這是當時所有參與開發工作者的切身之痛。 尹啟銘回憶,當時與廠商互動,並派員了解全球其他主要汽車工業國家的發展狀況後,體認到以台灣缺乏產業縱深與市場規模的先天條件,若非由政府與產業界協同建立起具國際規模的研發測試平台,很難讓台灣本地整車廠擺脫幾十年來代工組裝的窘境,更別說積極發展自主能力。 雖然飛羚101、102銷售不如預期,裕隆因此暫停自我設計生產計畫,但是,透過執行國外車型台灣化的改型開發案,卻為台灣汽車工業培育出一批相當重要的人力資源。裕隆工程中心的人才之後分散至產、學、研等機構服務,部分工程師也成為日後成立的「財團法人車輛研究測試中心」(簡稱車輛中心
)骨幹。台灣車輛人才從研發、設計、製造、測試等各個領域開枝散葉,開始展露實力。 3. 茁壯,積極研發(1990 ~ 1999) 1980年至1990年代初期,台灣經濟仍持續顯著成長,民眾的購車意願持續熱絡,商用貨車與乘用車需求量大增,國產車產銷數量逐年成長;此時期,政府大力推展經濟自由化及國際化,雖然對國產車的保護政策逐漸取消,但仍透過產業輔導及科研發展體系的推升,協助各車廠開始自行設計車型,新車型推出時間也逐漸與國外技術母廠同步,甚至能夠進一步改良及創新,同時,零組件外銷金額大幅成長,台灣車輛產業逐漸成為全球分工體系的一環。 1990年,行政院通過「促進產業升級條例」取代「獎勵投資條
例」,積極輔導及鼓勵企業升級或轉型發展,持續挹注整 每一台車子的背後,都有車輛中心的影子台灣汽車史上的第一撞隨著車輛科技的發展,國內車輛安全開發需求與消費意識的提升,「實車碰撞實驗室」成了各界殷殷期盼的技術能量。2003年車輛中心在經濟部的支持下,著手規畫「實車碰撞實驗室」。當時擔任實驗室主管的陳偉霖副理,正好前往美國參加SAE年會,他看到德國Messring公司開發實車與模擬碰撞共軌系統。回國後,他和工程師們腦力激盪「共軌」的可能性,也就是將「實車碰撞設備」與「模擬碰撞設備」放在同一空間。因為彰濱廠址的碰撞實驗室空間有限,當時課長許樹林(現任零組件品質部經理)決定採用並排放置的方式,讓「
實車碰撞系統」與「碰撞模擬系統」兩套設備共存於同一實驗室,不但節省數百坪的設備建置空間,部分輔助設備,例如高速攝影太陽燈也可共用,大幅降低「模擬碰撞系統」的建置成本。車輛中心採買的新設備是由美國Seattle Safety公司所設計的「伺服控制模擬碰撞系統」,衝擊動力與HYGE相同,都是由氣壓缸提供,但是多了一組伺服油壓煞車裝置,能夠控制衝擊力道大小,精準地模擬出更多複雜的碰撞力道變化。同時,新台車長度達3.5公尺,寬度為1.5公尺,即使將整台轎車擺上去做衝擊測試,也不成問題。實車碰撞設備可將2噸重的測試車,從時速0,瞬間加速到時速100公里,進行碰撞測試;在前撞區有一座看似簡單的混凝土牆,裡
面藏著重達220公噸厚實的結構體,能夠承受各型大小車輛的撞擊。在前撞與側/後撞區都設有地下攝影坑,可以從車輛底部拍攝碰撞過程,也可在碰撞區的四面八方進行高速攝影。為了提供高速攝影所需的光源,必須裝設亮度近似太陽光強度的投射燈,打開燈後,即使黑夜也如同白晝。由幾根看似簡單的鋼骨所構成、用來執行撞擊測試的台車,也不是隨便打造而成的,而是經過精密的結構設計,包括外觀尺度、重量、重心位置等,都要符合國際法規嚴格規範,更重要的是要經得起無數次碰撞且不能損壞。車輛中心的碰撞設備是國內第一套,在無相關經驗可以借鏡的情形下,實驗室施工及機器設備安裝的過程幾經波折。施工時,機器設備的安裝並不順利,人會因為環境變
化而「水土不服」,機器設備也是一樣,這些飄洋過海的舶來品,進駐實驗室後必須經過一連串的工程與系統調校,才能讓測試車在200公尺的跑道加速過程,在碰撞時不會發生向左或向右偏移超出2.5公分的情形,這種動態的精準度可是一項艱難的工作。動態安全課課長黃興閎回憶道:「在設備安裝試車過程,曾有測試車在拖曳過程發生脫離的情況,大家眼看著測試車偏離軌道揚長而去,幸好有安全防範措施,緊急將測試車停下來並未撞擊其他設備。」大夥兒茶餘飯後都笑稱:「這輛測試車想必是百般不願被我們抓去撞牆吧!」在硬體設備的建置過程中困難也不少。黃興閎指出,在安裝系統與設備調校時,前來協助的美國Seattle Safety原廠工程師,
以及車輛中心的工程師們相當辛苦,一群人連續2、3個月,每天忙到三更半夜,只是為了盡早使系統能有最佳性能表現,「當時支持所有人的就是一股毅力,相信自己的工作是在提升台灣的車輛安全性,是在救人,而救人的工作怎麼能慢慢來!」 在這2年的建置期間,總是見到實車碰撞實驗室燈火通明。夏天時,所有工作人員在悶熱的環境,伴著擾人的蚊蟲揮汗趕工,而接近完工之際卻已是隆冬時節,大家仍頂著海邊強烈刺骨的東北季風,進行各項設備的確認與試跑。終於,台灣首座,也是唯一的一座「實車碰撞實驗室」,於2005年1月14日正式開幕,完成台灣汽車史上的第一撞,寫下車輛安全管理的重要里程碑。從此,台灣車輛安全工程的開發測試能量,再向
前邁進一大步,與國際汽車大廠並駕齊驅。
車輛公會理事長進入發燒排行的影片
這集大秉找來幾位好朋友,他們都是在低碳推廣與綠能產業等各領域的耕耘者。今天特別邀請他們來分享低碳生活,以及台灣推動綠能產業的經驗。歡迎大家收看,加入討論~
本集 節目嘉賓:
台灣電能車輛發展協會理事長 鄭丞宏先生
統振集團董事長特助 吳勝賢先生
亞東技術學院助理教授 黃斐慧小姐
新北市中醫師公會理事 施丞修中醫師
新北市三重區順德里 李鴻志里長
次貸危機下台灣汽車產業之行銷策略研究-以和泰汽車為例
為了解決車輛公會理事長 的問題,作者姚志偉 這樣論述:
2008年,應對次貸金融風暴對於台灣汽車產業的衝擊,財政部版本的救車市方案雖已送交行政院,但汽車業者認為汰舊換新,救車市方案門檻高 ,「口惠而不實」,車輛公會理事長陳國榮先生更悲觀預言,明年車市能保住二十萬輛就算萬幸,預估明年國內汽車銷售將再創新低。台灣汽車產業自加入世界貿易組織以來,市場競爭已達自由激化的程度,汽車經營業者如何整合現有資源,應對次貸金融風暴衝擊,制定行銷之有效策略則相形重要。本研究探討個案公司之行銷策略,最後提出研究之結論與建議,以供汽車經營業者制定行銷之策略,以應對次貸危機的衝擊。
車輛公會理事長的網路口碑排行榜
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#1.台鈴工業陳國榮連任車輛公會理事長@ 未上市股票 - 曾惠敏の ...
國內車輛產業最大公會組織-台灣區車輛工業同業公會,下周一(28日)將進行理監事全面改選,裕隆汽車總經理陳國榮可望順利獲推選,連任車輛公會理事長。 車輛公會會員 ... 於 hm643818.pixnet.net -
#2.141 - 台灣區車體工業同業公會歡迎您!
公會 簡介 最新消息 照片集錦 會員名冊 下載專區 相關網站 聯絡我們. 首頁 > 會員名冊 · 理事 ... [理事長] 黃坤山董事長 ... [常務理事/稅務小組召集人]蔡賴顯榮總經理. 於 www.tbca.com.tw -
#3.電電公會科技論壇聚焦「智慧車輛」 搶攻全球智慧移動商機!
台灣科技產業園區電機電子公會今(19)日舉辦年度科技論壇,而電電公會理事長周光春致詞指出,汽車產業正面臨轉型的關鍵時刻,隨著國際淨零碳排政策的 ... 於 finance.ettoday.net -
#4.台灣區車輛工業同業公會- KKTIX
本會成立於1948年,現任理事長為裕隆汽車製造股份有限公司陳國榮副董事長。本會向來秉持「服務、專業、效率」精神,協調同業關係,增進共同利益,提升產業技術, ... 於 ttvma.kktix.cc -
#5.民國102年第93期工商會務季刊
戴理事長說,車商負里程數保固之責,經手的車輛狀況必須據實告知買主,但新車公司 ... 台灣汽車市場遭受不景氣衝擊甚大,汽車公會全聯會認為要使汽車業恢復榮景甚至再 ... 於 198.55.121.69 -
#6.蔡文榮連任第25屆車輛公會理事長| 愛車世界 - 好生活
2017年11月23日 — 台灣區車輛工業同業公會11/22舉行第25屆第1次會員代表大會並進行第25屆理監事選舉,會中順利選出27位理事及9位監事,並於常務理監事聯席會議中, ... 於 howlife.cna.com.tw -
#7.中華民國廢機動車輛回收處理商業同業公會全國聯合會
中華民國廢機動車輛回收處理商業同業公會全國聯合會, 台中市南屯區. 89 likes. 本會成立之宗旨為開啟回收業與政府機構良性之對話機制,更進一步有效統合相關商業資訊並 ... 於 www.facebook.com -
#8.台北市汽車商業同業公會
台北市汽車商業同業公會. 台北市汽車商業同業公會. 公會介紹. 服務項目 · 關於我們 · 公會組織 · 商標與著作權法 · TCAC優良車商認證聯盟 ... 於 tcac.org.tw -
#9.臺灣車輛公會
公會 簡介理事長的話宗旨沿革組織歷任理事長理監事會會員資訊公會活動臺灣車輛工業總產值持續成長,2014年達新臺幣6,637億元,為歷史最高峰,2020年為新臺幣6,227億元, ... 於 www.homesender.me -
#10.流行騎士Top Rider【385期】 - 第 12 頁 - Google 圖書結果
... 是經濟部工業局的呂正華局長,還有車輛工會同業公會的柯俊斌主任委員、行政院環保署的胡視察、台灣區車輛公會的吳處長、新北市議員李坤城及機車商會的張慶寶理事長. 於 books.google.com.tw -
#11.婦女關懷協會致贈肉粽關懷獨老弱勢家庭 - HiNet生活誌
新竹市印刷商業同業公會,由理事長謝銘傳、候任理事長黃漢彬以及公會成員代表一起參加,這也是印刷公會第三年一起響應這項有意義的活動。 於 times.hinet.net -
#12.Taiwan Electrical and Electronic ... - 台灣區電機電子工業同業公會
姓名, 公司名稱/職稱. 理事長, 李詩欽, 英業達股份有限公司/董事. 榮譽理事長, 郭台強, 正崴精密工業股份有限公司/董事長. 副理事長, 鄭富雄, 瑞林電機股份有限公司/ ... 於 www.teema.org.tw -
#13.交通部召回名盛718輛遊覽車檢驗遊覽車公會理事長建議嚴審 ...
台南市遊覽車公會理事長邱泰清表示,大型交通事故發生人為因素居多,相關單位卻直指車輛結構因素,令業者不解。建議交通部應從嚴審查遊覽車司機素質及 ... 於 news.sina.com.tw -
#14.台灣區車輛工業同業公會共同推舉蔡文榮理事長連任 ... - Zi 字媒體
蔡理事長在第24屆3年任內積極推動國內車輛產業發展,績效卓著,獲得政府相關單位及會員廠商的肯定,今年車輛公會並再度獲得內政部頒發最高榮譽「優等獎」 ... 於 zi.media -
#15.車輛工業同業公會理事長蔡文榮連任 - 天天要聞
同時隨即召開常務理監事聯席會議,共同推舉蔡文榮連任車輛公會第25屆理事長。 蔡文榮在擔任第24屆理事長3年任內積極推動國內車輛產業發展 ... 於 www.bg3.co -
#16.台灣區車輛工業同業公會
全部分類 · 1. 車用電子發展演進史 · 2. 教您會看車用電路圖 · 3. 車用感測器與致動器原理 · 4. 一探車用ECU奧秘 · 5. 秒懂車用CAN Bus與Lin Bus網路 · 6. OBD車 ... 於 --www--ttvma--org--tw.proxy.gxt.shaanxi.gov.cn -
#17.臺中市廢機動車輛回收處理商業同業公會 - 臺中市政府社會局 ...
社團資料. 社團名稱, 臺中市廢機動車輛回收處理商業同業公會. 成立日期, 2011-06-28. 理事長姓名, 陳敏建. 會址, 435臺中市梧棲區永安里向上路九段661巷6號. 於 www1.society.taichung.gov.tw -
#18.必富未上市財經網‧未上市股票股價‧未上市行情>> 專題
台灣區車輛工業同業公會於昨(17)日改選理監事,中華車總經理陳昭文成為新任公會理事長,鴻海董事長劉揚偉首次獲選理事;本次理監事會成員年輕一代開始接班,包括 ... 於 www.berich.com.tw -
#19.汽車保養創新峰會論壇擘劃新藍海
南開科技大學機械工程系(含車輛與機電產業碩士班) ... 中華民國汽保公會全聯會蔡見喜理事長表示,有使用車輛的人都可以感覺得到,地球需要減碳節能, ... 於 me.nkut.edu.tw -
#20.臺灣區汽車修理工業同業公會 - Azyvp
車輛公會 改選企業二代出線臺灣區車輛工業同業公會於昨(17)日改選理監事,中華車總經理陳昭文成為新任公會理事長,鴻海(2317)董事長劉揚偉首次獲選理事;本次理監事 於 www.fanefaily.me -
#21.兩岸及全球車輛產業未來合作方向
活動由經濟部技術處吳明機處長、大會主席車輛公會陳國榮理事長及中汽協董揚常務副會長為大會致詞開幕,並邀請到中國大陸工信部官員及車輛產業重量級 ... 於 iknow.stpi.narl.org.tw -
#22.摩托車雜誌Motorworld【410期】 - 第 xiv 頁 - Google 圖書結果
... 是經濟部工業局的呂正華局長,還有車輛工會同業公會的柯俊斌主任委員、行政院環保署的胡視察、台灣區車輛公會的吳處長、新北市議員李坤城及機車商會的張慶寶理事長. 於 books.google.com.tw -
#23.汰舊換新補貼政策有成機車銷量有望創20年新高 - 鉅亨
車輛公會理事長 蔡文榮。 ... 分析汽機車市場買氣走強的原因,車輛公會認為主要是政府的汰舊換新政策持續發酵,使舊車汰換比率約占汽車新領牌數約30%, ... 於 news.cnyes.com -
#24.車輛公會改選陳昭文接理事長- 財經 - 中時新聞網
車輛公會 改選陳昭文接理事長 ... 車輛工業同業公會於今日改選理監事,會中順利選出27位理事及9位監事,分別代表汽車、機車、自行車與相關零組件產業,並推選 ... 於 www.chinatimes.com -
#25.第五屆台灣車輛國際論壇開拓台灣電動車輛產業新藍海
TAIFE 2009論壇由經濟部長尹啟銘擔任大會主席,TARC主席黃隆洲主持,車輛公會理事長陳國榮等蒞會致詞,為兩天共四場次的論壇的活動揭開序幕...詳全文。 於 testing.bsmi.gov.tw -
#26.汽車公會理事長 - Dcscho
中華民國汽車保養商業同業公會全國聯合會理事長蔡見喜敬上. 因此車輛公會在新任理事長中華汽車總經理陳昭文的領導下,將持續強化與政府相關部門的溝通,並適時引進各方 ... 於 www.dcscholpod.co -
#27.2017年湖北襄陽、台灣之車用光電商機座談餐會
協辦單位:, 車輛公會、光學公會、台灣LED照明產業聯盟、光電協進會 ... 車輛公會理事長特別顧問簡玉美PIDA董事長特別顧問致詞4.湖北襄陽之汽車產業介紹5. 於 old.pida.org.tw -
#28.車輛公會理事長蔡文榮連任- U-CAR討論區
車輛公會理事長 蔡文榮連任 ... "台灣區車輛工業同業公會今天舉行第25屆第1次會員代表大會,並進行第25屆理監事選舉,會中順利選出27位理事及9位監事,並共同 ... 於 m.u-car.com.tw -
#29.台北市小客車租賃商業同業公會
本會現有會員家數四百餘家,有十萬餘輛各種車型之車輛,會員經營型項目有短期租賃自行駕駛,代僱駕駛車輛、結婚禮車、商務用車、企業長期租賃、機場接送、觀光旅遊……等, ... 於 www.rent.org.tw -
#30.勞委會與車輛工業同業公會締結為安全伙伴合作降低職業災害
勞委會王如玄主委、台灣區車輛工業同業公會陳國榮理事長親自簽署安全伙伴宣言,並承諾於2年合作期間,積極協助汽車製造廠之供應商改善安全衛生設施、 ... 於 www.mol.gov.tw -
#31.理事長的話 - 中華民國汽車保養商業同業公會全國聯合會
親愛的同業先進,汽車產業它不管時代如何改變,文明如何發達,是一個不可或缺的產業,因它扮演著人類在陸地上行與運輸之功能,所以說它是沒有夕陽的產業,且更具未來性 ... 於 www.carsa.org.tw -
#32.「廢車回收一站通」服務升級七合一舊車回收給評抽好禮最大獎 ...
... 月30日止,車主只要透過「廢車回收一站通」平台報廢老舊車輛並填寫「回收服務品質 ... 車1台共襄盛舉,支持服務滿意度評比活動,公會理事長王進益指出,一站通服務 ... 於 enews.epa.gov.tw -
#33.國旅振興7月15日上路打滿3劑可享住宿加碼 - CTWANT
圖為知名旅遊業員工在停車場內清潔、整備車輛,等待國旅市場回春。 ... 旅行公會全聯會理事長蕭博仁說,雖然現有的特色團體旅遊補助將持續到6月底,但 ... 於 www.ctwant.com -
#34.機構資訊:屏東縣廢機動車輛回收處理商業同業公會
機構資訊:屏東縣廢機動車輛回收處理商業同業公會 · 機構地址:. 屏東市香揚巷397弄7號 · 聯絡電話:. 0958-528161 · 服務時間:. 週一至週五08:30~17:30 · 服務項目:. 人民 ... 於 socmap.pthg.gov.tw -
#35.台灣區車輛公會改選- 自行車產業回人榮任理監事
A灣區車輛公會11月23日舉行21. 屆第一次理監事會議,改選常務. 理監事與理事長,經過業界事先協調,由. 裕隆日產汽車公司總經理劉一震出任理事. 長,五大汽車廠中, ... 於 www.wheelgiant.com.tw -
#36.蔡文榮連任車輛公會理事長推動5大策略| 中央社 - NOWnews ...
(中央社記者田裕斌台北22日電)車輛公會今天改選理監事,選出27位理事及9位監事,由納智捷總經理蔡文榮連任理事長,車輛公會表示,將推動5大策略, ... 於 www.nownews.com -
#37.章程 - 桃園市汽車貨運商業同業公會
(7)關於會員車輛肇事現場鑑定,及處理善後事項。 (8)關於社會運動之參加事項。 (9)辦理第3條所揭宗旨之措施及其它事項。 於 www.tco.org.tw -
#38.2008-10-02 【專訪】白手起家打下事業版圖~中華民國汽車 ...
汽車公會全聯會李俊城理事長表示,台灣地區中古車輛流通價格與同駕向的美國相比,高出約23%~52%,當中的差異有25%~35%係因貨物稅造成。舉新加坡為例,新加坡政策鼓勵十 ... 於 twcsi.hoeart.com.tw -
#39.台灣車輛公會積極促進兩岸車輛產業交流 - CENS.com
至於兩岸間的交流,近幾任理事長更是不遺餘力,奮力開創新局,為雙方帶來更多的合作機會。 截至2011年3月底止,「台灣區車輛工業同業公會」登錄了580家會員廠商,共有1,518 ... 於 www.cens.com -
#40.肯定新北市汽車公會創造車商、車主、政府三贏局面總統重申 ...
蔡英文總統今(28)日晚間出席「新北市汽車商業同業公會第五屆第一次會員大會」時 ... 桃園市長鄭文燦、以及中華民國車輛進口商協會理事長謝東元等,亦出席是項活動。 於 www.president.gov.tw -
#41.歷屆理事長 - 台北市汽車材料商業同業公會
台北市汽車材料同業公會成立於民國三十八年,創立之宗旨,係為謀劃汽車材料業務之改良展、保障同業間之權益,加強同業之合作。六十多年來,多次榮獲社會局評鑑為台北市 ... 於 www.tasda.org.tw -
#42.兩岸及全球車輛產業未來合作方向的掌舵會議 - 大陸委員會
活動由經濟部技術處吳明機處長、大會主席車輛公會陳國榮理事長及中汽協董揚常務副會長為大會致詞開幕,並邀請到中國大陸工信部官員及車輛產業重量級人士,包括中汽中心 ... 於 www.mac.gov.tw -
#43.車輛公會籲政策協助經長回應2面向強化競爭力 - Rti 中央廣播電臺
受到美中貿易戰、油價起伏影響,全球市場消費轉向保守,國內汽車產業也呈現衰退,台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮今天(5日)呼籲政府提出政策扶植 ... 於 www.rti.org.tw -
#44.花蓮復康巴士、長照交通車網路訂車系統啟用|樂活 - 僑務電子報
社會處長陳加富指出,復康巴士車輛31輛,委託門諾基金會提供服務,除 ... 花蓮縣脊髓損傷協進會理事長彭儀珠接受媒體聯訪指出,「學了2天終於學會 ... 於 ocacnews.net -
#45.進口車壓倒國產車,車輛公會籲政府支持 - TechNews 科技新報
車輛公會理事長 蔡文榮指出,若情況越發惡劣,只要單一車廠承受不住進口車的擠壓而放棄,將產生連鎖效應,使供應鏈體系無法達成規模經濟而解體,令30 ... 於 technews.tw -
#46.議案資料 - 宜蘭縣議會
請願人, 宜蘭縣砂石商業同業公會理事長許榮德, 案號, 民字第002 號 ... 區破布屋管制站出口設置活動式地磅,欄檢載運原料砂石車輛,導致蘭陽溪疏濬工程全面停止長達三 ... 於 www.ilcc.gov.tw -
#47.台灣區車輛工業同業公會- 蔡文榮理事長連任車輛公會第25 屆 ...
蔡文榮理事長連任車輛公會第25屆理事長。 台灣區車輛工業同業公會於今天(11月22日)下午假台北國際會議中心舉行第25屆第1次會員 ... 於 www.7car.tw -
#48.正本 - 中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會
主旨:有關本中心7月20日車輛安全檢測基準部分條文修正草案. 討論(二)會議紀錄,檢送台灣區車體工業同業公會 ... 車體工業同業公會黃理事長建議座椅廠商須配合車體廠,. 於 route-permitted-truck.com.tw -
#49.車輛公會 - TJE
4/5/2020 · 車輛工業同業公會主委柯俊斌表示:「期望透過機車貨物稅的重新審視,成為新理事長重要任務。 主管業務橫跨汽車,會中順利選出27位理事及9位監… 於 www.thetahgsllc.me -
#50.第七屆第十一次理、監事聯席會議會議記錄
二)租賃車車輛融資貸款,因信保基金協助已將運輸工具納入貸款對象,目前銀行已可 ... (1)0525理事長偕同各相關公會理事長及理監事赴經濟部商業司拜會,研商產業疫情 ... 於 www.icar.org.tw -
#51.新北市汽車貨運商業同業公會
為因應交通部預告修正道路交通安全規則第44條規定,於即日起監理服務網之業者資訊,開放營業車輛所有人申請免/需查驗新領牌照登記書之功能,爰如有上開車輛管理所需者, ... 於 www.tc-cargo.com.tw -
#52.蔡文榮車輛公會理監事選舉 - Deewi
所在地為桃園市龜山區民生北路1段226號。 11/22/2017 · 財經2017/11/22 21:59 車輛公會理事長蔡文榮連任. ... 新人事預計… 裕隆集團為推進與鴻海集團成立合資公司,他極力 ... 於 www.mariajesusblzqz.co -
#53.董事長當選車輛工業同業公會第24屆理事
董事長當選車輛工業同業公會第24屆理事. 董事長當選車輛工業同業公會第24屆理事. 1. 網站地圖 · 聯絡我們 · 員工專區. 版權所有© 協祥機械工業股份有限公司. 於 www.ssmi.com.tw -
#54.車輛公會理事長在PTT/Dcard完整相關資訊 - 健康急診室
關於「車輛公會理事長」標籤,搜尋引擎有相關的訊息討論:. 理事長的話- 台灣區車輛工業同業公會理事長的話. 活化車輛產業,力求創新突破. 車輛公會是車輛業的大家庭, ... 於 1minute4health.com -
#55.公會介紹 - 中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會
公會 介紹. 中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會. TRUCK CARGO TRANSPORTATION ASSOCIATION OF THE R.O.C 臺北市信義路三段162號之30(7樓) 7F., No.162-30, Sec. 於 www.c-truck.com.tw -
#56.車輛公會
污染obd / 轉向系統/ 整車燈光/ 電磁相容性. 車輛工業同業公會於今日改選理監事,會中車輛公會理監事改選中華車總經理陳昭文當選新任理事長更新時間: ... 於 gruppoisaiafranchising.it -
#57.汽車工會理事長 :: 非營利組織網
非營利組織網,高雄汽車工會理事長,車輛公會理事長,台灣區車輛工業同業公會理事長,台灣車輛公會經濟部統計處,車輛公會秘書長,2020車輛公會選舉,台南市汽車公會, ... 於 nonprofit.iwiki.tw -
#58.【有影片】創10年新高! 車輛公會理事長蔡文榮:明年車市上 ...
由於明年經濟情況可望好轉,加上汰舊換新《貨物稅修正條例》12月18日在立法院三讀通過,台灣區車輛同業公會理事長、同時也是裕隆日產總經理蔡文榮樂觀 ... 於 tw.nextmgz.com -
#59.車輛公會改選企業二代出線 - 未上市股票
台灣區車輛工業同業公會於昨(17)日改選理監事,中華車總經理陳昭文成為新任公會理事長,鴻海董事長劉揚偉首次獲選理事;本次理監事會成員年輕一代開始接班,包括 ... 於 www.stock158.com.tw -
#60.台中市中古汽車商業同業公會
理事長 的話 ... 消費意識改變及銷售通路多樣化,經營成本增加,利潤卻變少,面對市場變化,公會推出:「認證車」、「YLCT車輛保固」、「中租合迪、新光銀行低利貸款」… 於 www.tcar.org.tw -
#61.鍾長志-基隆市汽車公會理事長- 買賣顧問| 賣家照片 - abc好車網
鍾長志-基隆市汽車公會理事長,買賣顧問鍾長志 現任 基隆市汽車商業同業公會理事長 中華民國汽車商業同業公會理事 曾任 SUM優質車商台北區車. 於 www.abccar.com.tw -
#62.台灣先進車用技術發展協會今成立黃崇仁任首屆理事長
台灣區車輛工業同業公會理事長陳昭文點出,最近在COP26或者是G20的會議上,因為氣候變遷因素,使得不管是碳中和或者是淨零碳排的議題,受到世界各國的 ... 於 udn.com -
#63.陳國榮任車輛公會理事長盼建立產業平台 - Taiwan News
中央社記者葉代芝台北25日電)車輛公會今天改選理監事,新任理事長由裕隆汽車總經理陳國榮出任。陳國榮接受中央社專訪表示,會針對節能減碳趨勢,推動 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#64.0611台灣區車輛工業同業公會 - 公會名錄
公會 名稱:, 0611台灣區車輛工業同業公會. 地址:, 106470臺北市復興南路1段390號9樓之4. 電話:, 02-27051101. 傳真:, 02-27066440. 理事長:, 陳昭文. 監事會召集人 於 www.industry.org.tw -
#65.台北市牙醫師公會捐款健保愛心專戶60萬元,幫助弱勢民眾
台北市牙醫師公會理事長顏志忠特同曾士哲副理事長、蕭仰嶔副理事長、周彥儒常務理事、溫斯勇常務理事、林昱任理事暨社會公益執行長、陳科維理事暨保險會執行長等7人, ... 於 www.mohw.gov.tw -
#66.歷屆理事長 - 台北市汽車代理商業同業公會(TADA)
屆 別 時 間 姓 名 所屬公司 第19屆 108~111年 游浩乙 裕益汽車 第18屆 105~108年 游浩乙 裕益汽車 第17屆 102~105年 唐如萱 永業公司 於 www.tada.org.tw -
#67.兩岸車輛撘橋計畫移師新竹舉辦 - 新竹縣政府
由行政院經濟部主導推動「2011兩岸車輛產業合作及交流會議」,30日起連續兩天在竹北喜來登大飯店盛大舉行,包括縣長邱鏡淳、經濟部技術處處長吳明機、台灣車輛公會理事 ... 於 www.hsinchu.gov.tw -
#68.交通部召回名盛718輛遊覽車檢驗遊覽車公會理事長建議嚴審 ...
台南市遊覽車公會理事長邱泰清表示,大型交通事故發生人為因素居多,相關單位卻直指車輛結構因素,令業者不解。建議交通部應從嚴審查遊覽車司機素質及 ... 於 www.taiwanhot.net -
#69.兩岸車輛搭橋第四年電動車聯手示範運行 - 經濟部加工出口區 ...
「兩岸車輛產業合作及交流會議」今年邁入第四年,由大陸方主辦,近日已在北京北汽采 ... 方主席中汽協董揚常務副會長率領產業高層,與台灣方主席車輛公會陳國榮理事長 ... 於 www.epza.gov.tw -
#70.陳國榮可望連任車輛公會理事長 - ououo223的部落格
國內車輛產業最大公會組織-台灣區車輛工業同業公會,下周一(28日)將進行理監事全面改選,裕隆汽車總經理陳國榮可望順利獲推選,連任車輛公會理事長 ... 於 ououo223.pixnet.net -
#71.〈日圓探逾1年低〉日系車降價嗎?車輛公會理事長這麼說...
蔡文榮同時擔任車輛公會理事長,他表示,今年以來日圓貶值「比預期多、是比較好的狀況」,但直言今年應不會調降車價,「因為去年辛苦的時候也沒有調 ... 於 www.wantgoo.com -
#72.台北市遊覽車客運商業同業公會
本公會以發展觀光事業,並促進遊覽車﹑客運業大客車出租業之繁榮,及協調同業關係,增進共同利益,以矯正其弊害為宗旨。 於 www.tourbus.org.tw -
#73.公路總局-訊息公告
高雄市計程車客運商業同業公會理事長甘光華及總幹事陳宏銘等,本日(107年1月23日) ... 並會被吊該次營業車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照四個月,請民眾切勿以身試法。 於 www.thb.gov.tw -
#74.陳昭文出掌車輛公會擔三重任- 工商時報
車輛公會理事長 17日改選,由中華汽車總經理陳昭文接任,爭取汽機車汰舊換新貨物稅補助延長、進口汽車關鍵零件關稅調降,及超嚴苛的第二期CAFE(整廠 ... 於 ctee.com.tw -
#75.理事長的話 - 臺灣自行車輸出業同業公會
臺灣自行車輸出業同業公會 第九屆理事長. 姓名:曾崧柱. 學歷:文化大學. 政治大學企研所企家班 13屆. 經歷:美利達工業股份有限公司 --- 董事長. 台灣區車輛工業 ... 於 www.tba-cycling.org -
#76.理事長的話 - 中華民國汽車輪胎公會全國聯合會
中華民國汽車輪胎公會全國聯合會 · 本會積極推動1.商品標示法法規沿革、條文內容。2.市場陳列販賣之輪胎,應依商品標示法規定並以中文標示。3.「營業客貨四輪車輛輪胎修補訂 ... 於 www.twtire.org -
#77.台北市汽車保養商業同業公會
本會成立於民國五十九年,以協助政府推行政令,健全社會組織充實動員基礎,發展交通事業增進同業權益,提昇汽車保養產業專業技能,改善會員經營環境,提倡維護車輛環保 ... 於 www.car-service.org.tw -
#78.理事長的話 - 台灣區車輛工業同業公會
理事長 簡五朝先生(民國37年~54年) · 理事長嚴慶齡先生(民國54年~70年) · 理事長吳舜文女士(民國70年~76年) · 理事長徐賡九先生(民國76年~79年) · 理事長黃世惠先生(民國79年~82 ... 於 www.ttvma.org.tw -
#79.隨行保 - 關貿網路
前身為台北市汽車工業同業公會,民國36年籌備成立,由同業先進李萬來先生等15 ... 推選李萬來先生為理事長,至49年春,共任12年,為本會往後之發展,奠定下良好基礎。 於 ecar.tradevan.com.tw -
#80.台北市汽車公會理事長在PTT/mobile01評價與討論
本會成立於民國五十九年,以協助政府推行政令,健全社會組織充實動員基礎,發展交通事業增進同業權益,提昇汽車保養產業專業技能,改善會員經營環境,提倡維護車輛環保 ... 於 car.reviewiki.com -
#81.汽機車舊換新政策業者籲續推 - 好房網News
台灣區車輛公會理事長蔡文榮昨(22)日代表業界向政府提出呼籲,汽機車貨物稅率偏高不合理,特別是小排氣量車的貨物稅,政府應該給予有感的調降, ... 於 news.housefun.com.tw -
#82.省汽車材料聯合會理事長林秋曇: 空污的原因不僅為機動車輛
省汽車材料聯合會大會,由理事長林秋曇主持台灣省汽車材料商業同業公會聯合會於106年12月9號下午,假屏東縣高樹鄉廣興村中正路188號大路觀樂園酒店, ... 於 www.tcoc.org.tw -
#83.中国汽车工业协会
公告查询. 更多>>. 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第353批)和《享受车船税减免 ... 於 www.caam.org.cn -
#84.ECFA 兩岸搭橋五大利基--車輛公會理事長陳國榮 - YouTube
兩岸車輛交流論壇即將於11月23日再度登場,活動前記者會上, 車輛公會理事長 陳國榮特地宣揚兩岸搭橋系列中車輛業的五大利多。 於 www.youtube.com -
#85.車輛公會理監事改選中華車總經理陳昭文當選新任理事長
車輛公會 今改選理監事,左起前任理事長納智捷總經理蔡文榮、監事會召集人烈光企業董事長吳烈權及新任理事長中華汽車總經理陳昭文。業者提供. 於 tw.appledaily.com -
#86.高雄市汽車商業同業公會
高雄市汽車商業同業公會. ... @bc好車網車商專區APP 歡迎下載使用 · 本會設有專業汽車鑑定鑑價服務 · 高雄市民申辦低收入戶及中低收入戶動產(車輛)鑑價案 ... 於 kaohsiungcity.acar.org.tw -
#87.車輛公會 - CarStuff 人車事
推動國內車輛產業發展有成,Luxgen汽車蔡文榮總經理連任車輛公會理事長. 台灣區車輛工業同業公會於11月22日假台北國際會議中心舉行第25屆第1次會員 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#88.慈幼工商與南市四大動力產業團體簽合作意向書 - 中華日報
台南市機車修理業職業工會暨台南市動力車輛產業工會理事長施伯諭,則除了長期承辦經濟部機車行升級轉型計畫,也協助輔導學生課餘見習、支援技職相關訪視 ... 於 www.cdns.com.tw -
#89.車輛公會臺北市汽車商業同業公會 - Pablodiaz
11/17/2020 · 車輛公會理事長17日改選,及超嚴苛的第二期cafe(整廠平均油耗)規範延後實施,引進世界各國名車,1,費用分權。. ☆ 代辦進口車輛檢測項目:. 1. 於 www.wellneotel.me -
#90.工具機公會推Saas雲服務聯盟助中小企數位化 - 新唐人亞太電視台
工具機 公會理事長 許文憲:「雲端的數位化,我們真的需要整合,不能讓現在 ... 大產業公協會、4個法人單位、47家廠商橫跨工具機、 車輛 、航太、軟體服務 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#91.第十五場公聽會:台灣區車輛工業同業公會黃文芳處長
主席:請台灣區車輛工業同業公會黃文芳處長發言。 黃文芳處長:主席、各位委員。本人今天是代表車輛產業來發言。基本上,車輛公會是屬於工業團體,是全國工業總會 ... 於 fumao-hearing.logdown.com -
#92.台北市汽車商業同業公會 - yes123求職網
法院及個人車輛鑑價業務。 ☆ 新車測試核章。台北市中山區。更多台北市汽車商業同業公會的職缺工作及相關福利介紹, 請上yes123 求職網投履歷。 於 www.yes123.com.tw -
#93.基隆客運- 维基百科,自由的百科全书
基隆汽車客運股份有限公司(英語:Keelung Bus Company, Ltd.),簡稱基隆客運,為一家位於台灣 ... 客運商業同業公會召開理監事會,基隆客運經理黃廷安當選理事長,遞補前理事長 ... 於 zh.wikipedia.org -
#94.兩岸車輛產業第三年搭橋圓滿落幕 - 財團法人車輛研究測試中心 ...
兩岸車輛產業合作及交流會議30日正式召開,(前排左六起)新竹縣邱鏡淳縣長、經濟部技術處吳明機處長、大會主席車輛公會陳國榮理事長與中國汽車工業協會董揚副會長共同 ... 於 www.artc.org.tw -
#95.車輛搭橋簡要說明
台灣代表團部分,由台灣車輛公會陳國榮理事長擔任團長,經濟部工業局金屬機電組沈維正組長,率台灣代表團團員共68位與會。團員包括福特亞太汽車莊泰旭亞太製造總監、 ... 於 report.nat.gov.tw