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這兩本書分別來自三民 和電子工業所出版 。
東吳大學 企業管理學系 蘇雄義所指導 周曉政的 公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討－以大台北地區為例 （2021），提出通盈貨運查詢關鍵因素是什麼，來自於市區公車業者、電動巴士轉型、永續發展、績效運籌、聯合服務。
而第二篇論文南臺科技大學 企業管理系 余建明所指導 陳威廷的 桃園航空城計畫影響周邊房價變動關鍵因素之實證分析 （2021），提出因為有 建物個別特徵、總體經濟因素、房市供需因素、桃園航空城的重點而找出了 通盈貨運查詢的解答。
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商事法
為了解決通盈貨運查詢 的問題，作者吳博文 這樣論述：
本書內容涵蓋最新修法資料、實務見解及學者意見，以及商事法中重要法律概念之名詞釋義，如公司法之「黃金表決權」、「複數表決權」、「累積投票制」、「深石原則」或報載所稱之「肥貓條款」、「大同條款」、「SOGO條款」等，方便讀者瞭解商事法特有之名詞。 本書特色 本書於編排方式上，特色如下： 一、公司法：公司法於107年大幅修正，本書對於該次修正條文及內容均予以標示，有助於讀者於閱讀內文時即可掌握修法內容。 二、票據法：為幫助讀者釐清票據各種關係及票據概念，多有例示說明，並以圖表解說，使讀者易於瞭解、準備與記憶。 三、保險
法：保險法於100年至109年多次修正，故針對近年重要修法依年份就修正條文及內容予以標示，俾利讀者學習。 四、海商法：對於重要觀念採比較論述，並闡明立法理由及精神。109年最高法院大法庭台大上字第980號裁定亦收錄在內，掌握最新實務見解。
公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討－以大台北地區為例
為了解決通盈貨運查詢 的問題，作者周曉政 這樣論述：
近年來全球環境變遷加劇，各國對溫室氣體排放造成的氣候暖化議題也愈發關注，而溫室氣體排放又以道路運輸為最主要來源之一。為因應2030年國家永續發展目標之達成，近年來政府更制定2030年全面將燃油巴士更換為電動巴士（eBus）的積極政策目標。因此本研究針對市區公車業者（Public Transit）營運及車隊電動化管理現況進行資料蒐集與分析，去探討市區公車業者導入電動巴士車隊發展現況及未來電動巴士供應供應鏈創新模式。本研究根據2021年11月舉辦之兩場產業專家論壇與三家公車業者實地訪談等專家發言逐字稿紀錄檔案進行質化分析，獲得對大臺北市公車業者車隊電動化轉型現況之初步了解。後續經由質化分析二次歸
納與評析，共得出18項大類型課題與32項子項課題。在現況了解基礎下，本文參酌績效運籌及聯合服務理論及標竿實務，提出了大臺北都會區公車業者電動巴士永續商業模式之雛型設計，以為後續實證研究之理論架構。本研究對經由質化分析二次歸納與評析產出的18項大類型課題其三項關鍵核心課題進行探討，並經由問題描述與問題分析後，產出相對應的解決方案構想與設計。三項關鍵核心課題依序為：（1）政府及跨業整合度不夠；（2）建立大臺北eBus聯合服務公司的雛型設計；（3）電動巴士價格太高及創新融資構想分析。
跨境物流及海外倉——市場、運營與科技
為了解決通盈貨運查詢 的問題，作者孫韜 這樣論述：
圍繞“全球買賣、本地送達”的中心主題，闡述跨境電商領域的熱點話題，從不同視角對跨境電商的物流支撐進行分解，偏重於跨境物流的實際運作，兼有市場分析和運營實務，尤其是講述科技應用對物流的引領作用。 《跨境物流及海外倉——市場、運營與科技》共有九章：第1章介紹跨境電商物流市場。第2章講述跨境進口物流管道。第3章介紹出口直郵物流。第4章講述境外清關及配送。第5章介紹保稅物流，包括監管制度體系、業務場景、退免稅、物流地產及綜保區倉儲等內容。第6章介紹海外倉建設運營，當前海外倉發展的市場動因及運營方式。第7章介紹電商平臺物流。第8章介紹物流科技賦能，數位化、智慧化、電商化等戰略讓很多創業型物流企業正在贏
得先機。第9章講述決勝跨境物流旺季。 孫韜，江蘇徐州人，對外經濟貿易大學研究生，高級工程師，就職于中國郵政，主要從事及研究跨境電商、海外倉及商業專線、海淘轉運、保稅倉、郵聯等國際物流及科技工作，國內的合同物流、快運及倉配等方面也有豐富的管理經驗。從業多年，先後在《物流技術與應用》《中國儲運》《物流》《郵政研究》《中國物流與采購》《物流科技》《貨運車輛》《中國郵政》等報刊發表多篇專業文章，著有《跨境電商與國際物流——機遇、模式及運作》一書。 胡丕輝，浙江溫州人，畢業於石家莊郵政高等專科學校、溫州大學，就職於中國郵政集團公司寄遞事業部，國際專線業務總監，負責跨境電子商務物
流的包機、關務、專線及境外配送等業務，推動國內重點城市銜接境外的國際航空貨郵網路建設，並拓展進出口國際供應鏈及海外倉，深耕3C數碼、眼鏡、鞋服、生鮮等垂直領域外貿物流。 第1章 跨境電商物流市場 1 1.1 產業結構及其特性 3 1.1.1 外貿轉型+跨境升級 3 1.1.2 關鍵業務與經營主體 5 1.1.3 發展環境及趨勢 6 1.2 全球郵政網路 8 1.2.1 全球郵政的管理組織 10 1.2.2 郵政業的產品體系 12 1.2.3 國際郵件的運行機制 15 1.2.4 美國、德國、法國郵政簡介 17 1.2.5 郵局的未來 20 1.3 國際商業快遞“物流蛋糕上的
奶油” 22 1.3.1 國際快遞如何運營 23 1.3.2 對標知名國際快遞 25 1.3.3 走出去的“錨點與航線” 28 1.4 國際運輸管道 30 1.4.1 航空貨運管道 31 1.4.2 全球海運大通道 33 1.4.3 折中的跨境陸運 35 1.4.4 境內零擔與整車 36 1.5 國際貨運代理 38 1.5.1 貨代盈利模式 38 1.5.2 運營操作流程 41 1.6 協力廠商物流服務 43 1.6.1 專案開發與實施 44 1.6.2 行業物流變局 45 1.7 從服務創新到智慧運營 47 第2章 跨境進口物流管道 49 2.1 海外首公里 50 2.1.1 海外倉備貨集
包 50 2.1.2 集貨運輸 52 2.1.3 供應鏈安全 53 2.2 物流清關過程 54 2.3 進口直郵管道（Direct） 56 2.3.1 入境口岸選擇 57 2.3.2 行郵物品管道（CC） 58 2.3.3 快件及快遞轉運 60 2.3.4 跨境直購（BC） 62 2.4 保稅備貨（BBC） 64 2.5 國內運輸與收派件 66 2.6 進口物流綜合解決方案 67 第3章 出口直郵物流 69 3.1 直郵的特點與痛點 71 3.2 物流管道的選擇 72 3.2.1 國際快遞及其代理 73 3.2.2 郵政包裹“不挑貨” 75 3.2.3 外郵代理與小包專線 77 3.2.4
運輸安全與禁限寄 79 3.3 跨境專線“空＋派” 81 3.3.1 專線的運營模式 81 3.3.2 各類跨境專線物流商 83 3.3.3 出口報關（Declaration） 85 3.4 物流追蹤及查詢（Track & Trace） 86 3.4.1 上網資訊和一單到底 87 3.4.2 國際運輸單據 89 3.5 外貿出口物流轉型 91 第4章 境外清關及配送 93 4.1 扣關種種情況 94 4.1.1 智慧財產權與認證許可 95 4.1.2 進口VAT及稅務合規 96 4.2 郵件與快件清關 98 4.3 頭程入倉貨運清關 100 4.4 雙清、包稅、包派 100 4.5 境外尾
程派送 102 4.6 典型市場的物流條件 104 4.6.1 美國 105 4.6.2 歐盟 107 4.6.3 俄羅斯 108 4.6.4 日本 109 4.6.5 印度 111 4.6.6 東南亞 112 4.6.7 拉丁美洲 113 4.6.8 中東及其他市場 114 4.7 物流代收貨款 115 第5章 保稅物流 117 5.1 監管體系 118 5.2 保稅業務場景 121 5.3 退免稅及保稅出口 124 5.4 物流地產 126 5.5 自由貿易試驗區 128 5.6 海外保稅倉 129 第6章 海外倉建設運營 131 6.1 海外倉“用戶畫像” 132 6.2 建設海外運
營中心 135 6.2.1 選址與經營 136 6.2.2 倉庫規劃設計 137 6.2.3 美國倉 139 6.3 如何開啟海外倉 141 6.3.1 協力廠商海外倉 141 6.3.2 頭程方案與中轉倉 142 6.4 電商倉儲管理 144 6.4.1 現場管理 145 6.4.2 入庫理貨流程 146 6.4.3 履單揀貨 147 6.4.4 打包出庫 150 6.4.5 庫存與補貨 151 6.4.6 增值服務 154 6.4.7 計費與糾紛 157 6.4.8 退倉及尾貨清倉 158 6.4.9 移倉搬庫 159 6.4.10 雲倉系統 159 6.5 海外倉發展趨勢 161 第7
章 電商平臺物流 163 7.1 平臺治理和平臺化模式 164 7.2 eBay平臺物流的進化 166 7.3 京東物流的自營與開放 168 7.4 阿裡物流國際化佈局 170 7.5 Wish創新物流 172 7.6 亞馬遜全球物流戰略 175 7.6.1 網路佈局 175 7.6.2 FBA倉配體系 177 7.6.3 FBA發貨須知 179 7.6.4 費用與庫存績效 181 7.7 其他平臺物流 184 第8章 物流科技賦能 187 8.1 科技是第一生產力 189 8.2 物流企業數位化升級 191 8.2.1 運營一體資訊化平臺 192 8.2.2 服務流程線上化（SaaS平臺）
194 8.3 物流服務電商化 196 8.3.1 線上經紀人物流服務 197 8.3.2 開放式物流交易平臺 198 8.4 物流技術與應用 199 8.4.1 移動智慧終端機 200 8.4.2 分揀技術 201 8.4.3 機器人 203 8.4.4 自動化倉 205 8.4.5 人工智慧“AI +” 207 8.4.6 物聯網IoT及區塊鏈 208 8.4.7 物流大數據 209 8.5 物流科技雷達 210 第9章 決勝跨境物流旺季 212 9.1 常態化的非常態運營 213 9.2 備戰大促活動的物流方案 214 9.2.1 基於資料的計畫 215 9.2.2 爆倉環節優化 2
16 9.2.3 優化網路支撐 217 9.2.4 海運批量備貨 219 9.2.5 系統支撐保障 220 9.3 貨運包機 221 9.3.1 運力市場 221 9.3.2 包機流程 223 9.4 跨境物流產品設計 224 9.4.1 路線計畫 225 9.4.2 定價設計 226 9.4.3 運費計算 229 9.4.4 行銷及售後 231 9.4.5 保險保價與賠償 233 結語 236 參考資料 237
桃園航空城計畫影響周邊房價變動關鍵因素之實證分析
為了解決通盈貨運查詢 的問題，作者陳威廷 這樣論述：
桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫作為我國史上最大的徵收案，然而桃園作為亞太地區之樞紐區位，說明其國際地理位置之優越，藉由桃園航空城計畫這一故事性，可估計其計畫外溢效益影響之深遠。針對桃園航空城周邊行政區分為航空城坐落內的大園區、蘆竹區及中壢區與毗鄰航空城外的八德區、平鎮區、桃園區、龜山區及觀音區等八個行政區中房價實際成交資料209,843筆作為實證研究分析，研究期間為2012年9月至2020年12月，藉由建物個別特徵、總體經濟因素、房市供需因素及機場城市政策等四個層面進行分析與探討。其特徵價格法實證結果顯示，大園區、蘆竹區、桃園區及龜山區月平均單價上升5.59 %至19.4 %不等；而中
壢區、八德區、平鎮區及觀音區月平均單價分別下降2.8 %至41.57 %不等，顯示桃園航空城計畫的影響較有助益帶動大園區、蘆竹區、桃園區及龜山區等周邊的房地產價格，而對於中壢區、八德區、平鎮區及觀音區的房地產價格較無益於提升。其分量迴歸模型實證結果顯示，大園區月平均單價分別上升16.67 %至20.18 %不等，蘆竹區月平均單價分別上升2.95 %至5.14 %不等，桃園區月平均單價分別上升7.9 %至8.67 %不等，龜山區月平均單價分別上升8.36 %至9.65 %不等；而中壢區月平均單價分別下降4.38 %至6.58 %不等，八德區月平均單價分別下降6.72 %至10.11 %不等，平鎮
區月平均單價分別下降12.62 %至15.33 %不等，觀音區月平均單價分別下降35.55 %至38.6 %不等，顯示桃園航空城計畫的影響較有助益於帶動大園區、蘆竹區、桃園區及龜山區在低價位群、中價位群及高價位群房屋的房地產價格，而對於中壢區、八德區、平鎮區及觀音區的房地產價格較無益於提升。