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樹德科技大學 經營管理研究所 黃鈺淳所指導 謝千琳的 以SWOT分析後疫情時代台灣中型遊覽車業者經營策略-以福輪遊覽車公司為例 （2021），提出遊覽車公司關鍵因素是什麼，來自於新冠肺炎。
而第二篇論文國立彰化師範大學 財務金融技術學系行政管理碩士在職專班 謝企榮所指導 陳麗英的 台灣遊覽車營運狀況差異性分析 （2021），提出因為有 遊覽車、遊覽車駕駛員的重點而找出了 遊覽車公司的解答。
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古巴，你好嗎?：台灣No.1中南美旅遊達人Eric，帶你看見完全不一樣的古巴!
為了解決遊覽車公司 的問題，作者苗啟誠 這樣論述：
除了棒球、雪茄、古董車， 你對古巴的了解有多少？ 就讓台灣No.1中南美旅遊達人「玩美南人Eric」， 帶你看見完全不一樣的古巴！ 你對古巴的印象還停留在棒球轉播中的紅色閃電、切‧格瓦拉的革命情懷，或是《老人與海》裡永不放棄的老漁夫嗎？其實，真正的古巴，遠遠超過我們的想像： ●古巴的美麗，讓哥倫布也忍不住驚嘆：「這是我這輩子看過最美的天堂！」 ●古巴私營餐廳的高級地中海料理，連歐巴馬都慕名而來！ ●古巴流傳著「週二神秘包裹」，無論男女老幼全都愛死它了！ ●古巴雪茄世界頂級，也是強尼戴普、勞勃狄尼洛等好萊塢巨星的最愛！ ●古巴古董車的魅力太強，連美國電影「
玩命關頭」都破天荒專程去取景！ ●古巴的革命英雄切‧格瓦拉其實不是古巴人，反而跟Eric是同鄉？ ●古巴人的月薪不到台幣一千元，究竟該如何過活？ ●古巴唐人街的規模曾經是全美洲第二大，甚至還有華人差點當上總統？ 在本書中，最權威的中南美旅遊達人Eric，用輕鬆的筆調帶領讀者踏上一趟時空之旅，穿梭在新與舊的衝擊之間，從政治、經濟、歷史、文化、藝術等各種層面，感受這個社會主義國家的獨特氛圍，聆聽古巴人民最真實的聲音，看見古巴的純樸、樂觀、熱情、頑強與驕傲，徹底體驗古巴讓人著迷的無窮魅力！ 名人推薦 【雄獅旅遊集團董事長】王文傑、【作家、廣播電視主持人】蔡詩萍、【網路媒體《
旅飯》旅行長】工頭堅 專文推薦！【POP Radio電台台長/主持人】林書煒、【金鼎獎《Bon Voyage》旅遊雜誌&網站總編輯】洪崇耀、【環遊世界達人】陳美筑、【外景小公主】謝忻 絕讚好評！
遊覽車公司進入發燒排行的影片
(3/16)日下午4時35分台9線114.7公里處(東澳)發生騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車重大事故，遊覽車含駕駛、導遊共45人，共計6人死亡、21人重傷、18人輕傷，分送蘇澳榮民醫院、羅東聖母醫院、國立陽明交通大學附設醫院及羅東博愛醫院。
公路總局及臺北區監理所於事故後立即成立「0316騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車事故緊急應變小組」應變處理，黃副局長偕第四區工程處李處長及該遊覽車公司負責人已前往蘇澳榮民醫院進行慰問及發放慰問金(受傷2,000元、死亡5萬元)事宜。
事故車輛KAA-0853為騰龍通運有限公司所有，於107年1月出廠，最近一次檢驗日期110年1月19日，下次定檢日為111年1月17日，駕駛游○豪於89年3月30日取得職業聯結車駕照，車駕籍均正常，駕駛無違規紀錄未結，該公司已依規定投保強制汽車責任保險200萬元、乘客責任保險200萬元並投保旅客運送險350萬及第三人責任險200萬。
本次事故初步瞭解，游姓駕駛人至事故發生時駕駛時間3小時19分，前1日(3月15日)駕駛時間為4時47分；公路總局已要求騰龍通運有限公司妥善處理相關傷亡後續理賠照顧，臺北區監理所(3月16日)前往該公司全面安全查核 現場正進行事故車輛排除，21時可開放雙向通行。
以SWOT分析後疫情時代台灣中型遊覽車業者經營策略-以福輪遊覽車公司為例
為了解決遊覽車公司 的問題，作者謝千琳 這樣論述：
蔓延全球的新冠肺炎已進入第三年，對旅遊觀光產業造成嚴峻的衝擊，據世界觀光旅遊協會（World Travel & Tourism Council, WTTC）發布的最新資料顯示，自2020年全球在旅遊限令下，不僅使全球觀光業減少1億7,400萬個工作機會，GDP亦損失高達 2.1 兆美元，影響力是 1930年經濟大蕭條以來之最。而與其密切相連的遊覽車產業自然也無法倖免，造成骨牌式的倒閉、停業與無薪假。危機即轉機，在全民注射疫苗及社會思維導向與病毒共存的狀態下，搭配政府導入的紓困、五倍卷等利多優惠，臺灣遊覽車產業如何在後疫情時代自我省思與審視，將既有的服務進行創新升級，掌握最佳時機改變體質是刻不
容緩之事。本研究以後疫情為背景，運用問卷調查法篩選出重要的因應對策，篩選結果發現遊覽車業者雖然為配合國家政策而不得不暫時調整旅運服務，在待命期間仍可透過紓困貸款及補助款維持公司基本營運，並利用此期間增強車輛安全性能、提升服務品質並增強員工自身能力，以建立公司本身之品牌形象。在疫情過後，則可開發深度旅遊及家庭旅遊方面之相關景點路線、爭取更多的合作方案。期盼此研究所得結果，可作為國內遊覽車業者之參考，以渡過非常時期之危機，並達到永續經營之目的。
台灣遊覽車營運狀況差異性分析
為了解決遊覽車公司 的問題，作者陳麗英 這樣論述：
摘要遊覽車產業是一個政府特許行業，政策規範遊覽車決定了這個產業的興衰。以台灣特殊的政治環境而言，政府的兩岸政策緊張與寬鬆決定了這個行業的未來。本文以問卷的方式，針對2019年遊覽車產業為研究對象，探討遊覽車產業進入第一個寒冬(2016年兩岸政策所致)後，台灣遊覽車營運狀況，從區域、遊覽車使用狀況、遊覽車經營型態、遊覽車全年營運收入、全年行駛次數、與載客數與遊覽車駕駛員停開的原因，期望能描述2019年遊覽車產業的概況，並提供政府作為日後遊覽車產業法令規範參考依據。本研究結果發現：新車與否、是否靠行、保養維修費、停車費皆是影響遊覽車業者營運的重要因素；遊覽車駕駛員停開原因中「因為工作時間太長或不
定」、「因為身體不佳」、「因為工作危險性較高」、「因為客源不穩定」為影響駕駛員停開的重要因素。關鍵字：遊覽車、遊覽車駕駛員