鋁合金輪圈製程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

多能工指派應用於鋁合金輪圈工廠的作業改善

為了解決鋁合金輪圈製程的問題，作者葉安妮 這樣論述：

鋁合金輪圈（Aluminum Alloy Wheels）在台灣汽車產業中，具有完整的汽車零件之中下游製造業，加上技術與品質都深受國際肯定。因應環境變化，目前台灣汽車業有別於過去大量生產模式，轉型成小量精緻的客製化生產，但隨著中國大陸需求看漲，上游原物料成本激增，傳統製造業面臨著嚴峻的挑戰。本研究使用精實生產（Lean Production）手法之價值溪流圖（Value Stream Mapping, VSM）繪製現況分析，找出個案鋁輪圈工廠生產流程中人力、設備等浪費。為改善這些不必要的成本支出，我們將導入多能工以滿足不同製程需求、提升員工自我價值、使人員支援工作站更有彈性。本研究目的為找出產

能與人員配置之關係，提供員工完整之教育訓練，調整每位作業人員應優先學習工作站技能，並將訓練狀況填寫至多能工訓練表中，藉此減少作業人員閒置時間以降低工廠人力生產成本。本研究針對加工課導入多能工，讓作業人員閒置時間能到其他工作站協助幫忙、工作輪調。改善分成兩個部分，降低粗磨站作業人員人數與減少加工站人員閒置時間。改善後節省5名作業人員，減少作業員40.8％閒置時間，人員效能將可獲得顯著提升。

台灣鋁合金輪圈廠商經營策略之研究

為了解決鋁合金輪圈製程的問題，作者陳曜崧 這樣論述：

摘要我國鋁合金輪圈產業在台灣開始生產製造迄今約34年歷史了，鼎盛時期曾創120億元新台幣的年出口值，產品行銷至全球各地，總產量占全球鋁合金輪圈百分之六。經歷2008年全球性金融海嘯洗禮，至今尚無法回復金融海嘯前水準，且產業局勢波動幅度加大似乎成常態，這對本產業之經營將更加困難。為此本研究將依我國學者司徒達賢「策略管理新論」所提之策略矩陣模式，對「台灣鋁合金輪圈廠商之經營策略研究」，期望本研究結果可供台灣鋁合金輪圈廠商制定策略時參考。本研究依前述理論基礎與分析模式，針對國內18家鋁輪圈公司中，邀訪4家公司進行深度訪談，訪談後將各廠商所談龐雜內容轉化成，依六大事業策略形態構面與價值鏈圖矩陣之系統

性內容，以便全面性檢視企業目前處境與未來發展需求，並給予改善方案建議。經上述研究結果，依六大事業策略形態構面整理發現：1.產品線的廣度與特色和公司規模大小無直接關係。2.約有80%鋁輪圈廠商不願意選擇OEM市場，而以AM市場為主要市場。3.礙於規模與資金問題，所以鋁輪圈公司要做向上整合的可能性極低。4.相對於國外鋁圈廠，我國大部分廠商的規模是小的，而小則其機動性與生產彈性會較高，這正好符合日漸強調個性化個人化的多樣少量市場。5.我國鋁輪圈已行銷至全球110個國家了，所以產品涵蓋範圍已非常的廣。訪談4家公司中，3家AM市場為主公司中，有2家採分散策略市場涵蓋地理範圍較廣，1家採集中策略約80%專

注於日本市場。而另一家以OEM為主的公司也是採市場分散策略，甚至已將部份生產基地移往接近市場的區域，做為擴大市佔率的因應策略。6.我國鋁輪圈廠商的普遍競爭優勢為，研發、技術、品質、管理等四個面向，據訪談廠商看法，此優勢約還能維持3到5年。本研究在訪談過程中意識到，我國鋁輪圈廠商對中國市場幾乎尚未做任何布局，因此在結論中特別對此提出，正面看待中國大陸市場之議題。中國已逐漸從世界工廠轉變為世界市場，中國大陸汽車市場平均每月產銷突破150萬輛，全年累計產銷超過1800萬輛，已超越美國成為全球第一。任何市場都會有產品分級區隔，自然中國大陸也會有高端產品市場，一個擁有同文同種且又是世界最大的市場，絕對值

得我廠商提早前往布局，再者中國大陸消費者對台灣品牌有著情感的愛好，我廠商若能比照全球其他市場之開發精神，並善加經營必能有所收穫。