鋼圈鋁圈比較的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站輪圈的分類|輪圈百科 - 車勢汽車網也說明:輪圈要怎麼分? 那麼多種的輪圈,其實在挑選上是個大問題,所以我們用一些簡單的概念來把這些輪圈分類,用的概念分別為『材質』、『工法』、『外型』等三個比較大的 ...

國立臺灣科技大學 機械工程系 徐茂濱所指導 王鳴先的 複材輪胎之振動行為 (1999),提出鋼圈鋁圈比較關鍵因素是什麼,來自於輪胎、振動、鋁圈、鋼絲環帶、簾布層、激振。

而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 徐茂濱所指導 張志偉的 靜止輪胎與輪圈的實驗模態分析 (1998),提出因為有 輪胎、輪圈、實驗模態分析、振動的重點而找出了 鋼圈鋁圈比較的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了鋼圈鋁圈比較,大家也想知道這些:

複材輪胎之振動行為

為了解決鋼圈鋁圈比較的問題,作者王鳴先 這樣論述:

本論文研究以有限元素模型來模擬光面輪胎之結構,以探討輪胎之基本振動行為(包括自然頻率及自然模態)。以有限元素所構成的三維幾何模型包含胎面、胎壁、胎唇、胎體中的簾布層以及加強環帶。同時輪胎截面各部份之厚度也非均勻。 本研究包括: (1) 分別探討輪胎與鋁圈耦合時以及輪胎與固定剛體輪圈耦合時兩者的差異性。我們發現輪胎在與鋁圈耦合時,其振動模態在N=1、軸向模態和周向模態之自然頻率,皆比輪胎與固定剛體輪圈耦合時來得高,並且會造成鋁圈在胎體中做剛體的平移或旋轉運動。 (2) 將輪胎內部之鋼絲環帶層的鋼絲排列角度、簾布層楊氏模數、胎面厚度以及

輪胎內壓當做設計參數,探討在改變參數變化下對輪胎自然頻率的影響。 (3) 欲得到振動頻率在100Hz以下之輪胎所有振動模態,直接選定胎壁中心為激振點,並延軸方向及周方向去作激振就可以獲得。 (4) 輪胎內層空氣環圈對輪胎本身之振動頻率影響很小,所以在分析輪胎振動行為時,可以忽略空氣環圈對輪胎之耦合效應(不需要再將流體元素構建到輪胎模型當中),只需要在輪胎內層表面施加壓力用以模擬空氣對輪胎的效應即可。 【關鍵字】: 輪胎、振動、鋁圈、鋼絲環帶、簾布層、激振、 空氣環圈

靜止輪胎與輪圈的實驗模態分析

為了解決鋼圈鋁圈比較的問題,作者張志偉 這樣論述:

本論文係以實驗模態分析法來研究靜止輪胎的振動行為(含自然頻率及其相對應的模態),並以自由懸空及受荷重觸地變形兩種不同的邊界條件來做分析比較。此外,還探討了幾個影響輪胎振動的參數,如:輪圈、荷重、胎壓、空氣腔。最後,再以有限元素法所建構之模型進行參數的修改,使數值模擬結果與實驗值能夠相符合,以作為日後預測輪胎振動行為的工具。 本文也指出輪胎與鋁製及鋼製輪圈耦合時,裝在結構剛性較高之鋁圈上的自然頻率較裝在鋼圈上的為高,但位移量則較小;不同的荷重對觸地胎的自然頻率與模態影響不大;輪胎空氣腔的自然頻率可藉由充入不同的氣體或改變胎壓而辨識出來。