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長榮國際儲運的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦盧守謙寫的 圖解船舶火災安全管理 可以從中找到所需的評價。

另外網站長榮國際儲運股份有限公司管制員面試經驗2022.4.19也說明:整體面試滿意度:. 很好! 有以下特殊問題:. 曾詢問婚姻狀況、生育計畫 ... 更多長榮國際儲運股份有限公司、管制員的面試及工作心得...

國立中山大學 管理學院高階經營碩士學程在職專班 吳仁和所指導 許琨珮的 汽車貨櫃運輸業平台之創新商業模式-以A公司為例 (2020),提出長榮國際儲運關鍵因素是什麼,來自於汽車貨櫃運輸業共享平台、單邊策略、價值網路、共享經濟、車輛派遣。

而第二篇論文輔仁大學 非營利組織管理碩士學位學程在職專班 黃浩然所指導 蔣玉麟的 我國2016年企業社會責任報告書內容分析 (2017),提出因為有 企業社會責任、企業社會責任報告書、上市上櫃公司企業社會責任實務守則、利害關係人的重點而找出了 長榮國際儲運的解答。

最後網站長榮集團減持中再保持股則補充:中再保因防疫險理賠拖累出現罕見虧損,2022年辦理21億元現金增資,其中80%由原股東按照比例認購,最新的前十大股東分別為長榮國際、財政部、長榮國際儲運 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了長榮國際儲運,大家也想知道這些:

圖解船舶火災安全管理

為了解決長榮國際儲運的問題,作者盧守謙 這樣論述:

  輕鬆理解船舶火災安全管理的標準   以簡潔扼要的方式,清楚說明、重點整理   配合圖表輔助,加深學習記憶   1.分類引導,輕鬆入門   本書分14章,以國際災害管理之架構編排,分預防篇、整備篇、應變篇及檢討復原篇,涵蓋SOLAS相關國際規定及英美船舶滅火基本與進階課程,圖解式教學內容,使讀者易於掌握整體重心。   2.船舶消防,完美結合   船舶結構立體多層且狹窄,火災時濃煙難以驅散,區劃熱傳導強,使船舶消防救災呈現相當難度。作者為消防教育工作者,在港務消防服務近十載,累積各類船舶火災搶救之第一線經驗,提出確切實際之敘述。   3.豐富案例,彙編教材   彙編分類全球船舶火災文

獻,從警鈴響起全船開始應變,至火勢結束整個過程,進行案例描述,深入淺出探討不同種類船舶火災情境,並納入實際圖片及圖解說明,力求一本優質船舶火災之安全管理書籍。   4.消防本職博士,實務理論印證   累積30年火場經驗,在港務消防單位期間持續登上各類不同船舶,實地深入了解各類船舶構造設備(施)及進行船長等高級船員訪談,使資料內容能得到實務與理論相印證。  

汽車貨櫃運輸業平台之創新商業模式-以A公司為例

為了解決長榮國際儲運的問題,作者許琨珮 這樣論述:

汽車貨櫃運輸業在國際貿易中的角色,是把櫃子送上船舶與交到客戶手中這最後一哩路的重要交通工具。唯今日國際航商不斷整併,為節省成本,加入特定聯盟組織,共享船隻,互換艙位,使得定期航線更加密集,造成所有進出口櫃量有同一時段結關、進入同一碼頭趨勢,大量且即時的拖運需求,對汽車貨櫃運輸業者是一大挑戰。加上長途轉運的南下、北上櫃不平衡現象,駕駛流失與符合一例一休、環保署空汙法規定須購置五、六期環保車的成本大增,汽車貨櫃運輸業者更需與同業積極互相合作,利用彼此的閒置資源,合力把托運工作即時完成。 本研究想發展汽車貨櫃運輸業共享平台之商業模式,運用單邊策略,與價值網路中的三項主要活動來進行各項活動服務

,並藉此服務來創造平台價值。共享平台提供誘因讓車輛的供給方能加入,媒合到合適的櫃子,提升平台服務品質,進而吸引需求方把櫃子放上來,形成正循環。藉此解決汽車貨櫃運輸業者南下、北上櫃不平衡現象,運用彼此閒置資源,共同完成大量且即時的托運任務

我國2016年企業社會責任報告書內容分析

為了解決長榮國際儲運的問題,作者蔣玉麟 這樣論述:

論文提要內容: 2016年12月29日行政院針對我國CSR制度發布了重要的公告,將原本實收資本額一百億元以上上市上櫃公司改為實收資本額50億元以上公司亦應編製及申報前一年度企業社會責任報告書,顯示了我國政府對推行企業社會責任的重視與決心。 但對於國內這些每年必須呈報給證券交易所並公諸網站的企業社會責任報告書,究竟內容寫些甚麼?在政府所發布的「上市上櫃公司企業社會責任實務守則」中,又對CSR報告書內容要求了些甚麼?兩者之間有無落差?這些問題正是本次研究所想要探討的基本問題,因此本研究根據「上市上櫃公司企業社會責任實務守則」的規定,將上市(櫃)中的食品業、金融業、化學工業及實收資本額

新臺幣100億元以上之公司,分成四類各抽樣三家,就其2016年公開發布之CSR報告書利用內容分析法進行比較分析。 研究發現,四類十二家上市公司CSR報告,依篇幅比例大小排序之前五項議題分別為「其他特殊事項」(風險管理)、「辨識公司之利害關係人及溝通」、「提出CSR願景與政策」、「員工健康與預防職業災害」、「消費者權益與政策」。 在利害關係人鑑別部分,初級互動關係中,十二家企業最注重的是員工、股東、供應商及顧客,而在次級互動對象中則是企業所在社區、地方或中央政府較受矚目。 此外,十二家上市公司有六家的企業社會責任報告書經過第三方書面確信或保證,比例剛好過半,而主要採用的準則或指

引則是全球永續性報告協會的永續性報告指南GRI的G4版本。