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阿里山包車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦賴瑞卿寫的 轉眼分離乍 和黃雅絲正文社旅遊組的 台中南旅遊全攻略2015-16年版（第4刷）都 可以從中找到所需的評價。
另外網站阿里山行程怎麼挑？阿里山包車、門票優惠、一日遊行程比較也說明：1. 全票$300元（本國籍民眾持身分證明文件可購優惠票$200） · 2. 半票、一般優待票$150元（持公車或客運票根即可買一般優待票） · 3. 優待票$10元（3-6歲 ...
這兩本書分別來自有鹿文化 和正文社有限公司所出版 。
東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 許則謙的 影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法 （2021），提出阿里山包車關鍵因素是什麼，來自於台鐵鐵道旅遊、層級分析法、關鍵因素。
而第二篇論文中原大學 企業管理研究所 王如鈺所指導 陳煥爲的 大陸遊客對臺灣經濟影響之個案研究 （2018），提出因為有 陸客的重點而找出了 阿里山包車的解答。
最後網站嘉義去阿里山包車一日遊行程介紹｜阿里山門票及交通費用則補充：阿里山 一日遊、嘉義到阿里山一日遊、阿里山景點、包車一日遊阿里山5000元起、想去阿里山看神木、看櫻花、看楓葉、包車找小傑車隊，3分鐘線上預約即可完成...
轉眼分離乍
為了解決阿里山包車 的問題，作者賴瑞卿 這樣論述：
身體雖然溫熱 內心卻是悽涼 青春已經遠了 ★資深媒體人賴瑞卿個人首部散文集 ★以溫柔敦厚筆觸，寫下深厚情感，以及迷人的悠遠老時光 ★嘉義市長黃敏惠、作家、《聯合報》副刊主任宇文正專文推薦 ★平路、阿盛、詹宏志、蔡詩萍、鄭順聰好評推薦 他以文字打開心窗，讓人一窺靈魂內裡的陳設 從古老熟悉的場景，到橫跨人生的日常浮世繪；從故舊家族悲喜，到鍥而不捨天涯追尋的熱切，他以溫柔敦厚的一支筆，寫下一篇篇敘事散文，有深厚的情感，也有地方史、現代史的知性收穫。 中年開始筆耕，二十多年來，在案牘勞形的空檔中，在柴米油鹽的恓惶間，在人情冷暖的浮沉裡，賴瑞卿點滴記錄生活感觸、人
物傳奇，以及迷人的悠遠老時光。這是一本用一生累積、涓滴而成的人生告白，回憶彷彿轉眼之間，在也不在。 〈新生食堂〉 「武士在沙場戰死，廚師在廚房累死」，動人的親情散文，鋪陳的卻又是一章跨越台灣光復時期的庶民餐飲業變遷史。 〈異味諜影1958〉 以從孩童之眼，看白色恐怖時期的社會氛圍，以及本省、外省族群初交會的種種激盪。筆觸情感溫柔敦厚，毫不尖刻。 〈雪中送別〉 優美的旅行文學，淡筆書寫行旅見聞，更照見作者的歷史情懷與文化涵養。 〈轉眼分離乍〉 生老病死的體悟，「沒緣法 轉眼分離乍／赤條條 來去無牽掛……」彷彿全書的基調，所有回憶，盡付笑談中……。
阿里山包車進入發燒排行的影片
✏️景點
📍阿里山國家風景區
阿里山是我們這次主要的行程，這次主要安排的也都是一些戶外的景點，雖然年假期間訂房的人很多，但實際到了現場之後沒有覺得擁擠，步道上的人並不多，阿里山上有滿滿的森林芬多精、聳立挺拔的神木群、遠方綿延的山脈、小火車、還能欣賞漂亮綻放的櫻花，我與家人們都非常喜歡，下次還要再來。
如果有想看日出的人，記得前一天下午四點前要到阿里山車站二樓買票，或是也可以像我們一樣網路訂票，在前一天下午四點前現場取票也可以，如果想要早上看日出前買票的話，建議要提早40分鐘到現場排隊，因為名額有限可能會買不到票。
日出的火車最早發車時間會在前一天下午公告，阿里山車站內會標示發車時間，除了第一班車，之後陸續會有數班車每15分鐘發車一次，把阿里山站內的旅客送到祝山車站(我們這次到祝山車站那段剛好在整修，所以只到對高岳)，如果要前往小笠原平台的話，到站之後要沿著右邊的標示繼續往上走。
住宿的部分如果碰上熱門假期，一定要提早3-4個月確認，我們這次因為人數比較多，訂房時每天飯店所剩的床位都不多，所以分成三間住宿，分別是櫻山大飯店、阿里山閣大飯店、禾楓別墅，特別要注意的是，如果坐在阿里山閣或是阿里山賓館，會需要遊接駁車接送上下山，這樣如果早上想看日出的話就要自行留意時間。
📍奮起湖
到了奮起湖之後，我們先到奮起湖大飯店買了奮起湖便當，之飽了才到老街走走，買點小吃、飲料，讓孩子在軌道與火車拍拍照、追逐玩耍，是一個不錯的拍照景點。
📍竹崎清水公園
因為剛好在住宿前往太平雲梯的路上，所以我就一併排進行程內。公園裡面空間頗舒適也滿寬廣，早上人不多，孩子們去了遊戲場，遊樂廣場在5-10月份會有水，小孩可以來這裡玩水，大人們則走了天空步道，裡頭有一些小攤販，肚子餓的話可以買點小東西吃，早上還這邊走走，讓孩子放放電還不錯。
📍太平雲梯/老街
老街除了些特色小吃，也可以買到一些當地的加工農產品，我們這次品嚐冬瓜妹的滷蛋、豆乾，草仔粿，口味都不錯。
逛完老街到太平雲梯，雲梯上的風景很不錯，如果體力夠的話建議可以走台大圈，可以看更多山景。雲梯上的風有點涼，記得加件外套。
唯一要注意的是交通問題，我覺得整個動線規劃沒有做得很好，停車可能會需要花時間找，上下山需要會車的地方也有可能會打結。
📍草本傳奇
這個點是我比較後來才排上去的，原本苦惱著最後一天的下午行程，找了很多資料才決定來到這邊，大家都玩得滿開心的，我很推薦給家族旅遊、一群好朋友自駕出遊、不喜歡塵囂打擾、喜歡山景的人。
草本傳奇這邊可以體驗不同的手作，這次因為設備和季節的關係，我們只能選擇製作天然防蚊薰香，手作結束之後會有他們自製的香料茶和小點心可以享用。
環境非常舒服，外頭是一片壯闊的山景和茶園景色，老闆也有說，不同季節來可以有不同的體驗，下次可以選擇候鳥過境或是螢火蟲的季節再去一次。
一人的費用是$350元，包含手作、點心的費用，手作的作品可以帶回家。
✏️餐廳/食物
📍游芭絲鄒宴餐廳
對行程第一站的餐廳就來到這間原住民風味餐廳，餐廳內景觀不錯，聽老闆娘說似乎也有重新裝潢，不過食物沒有特別驚艷，等待的時間也比較長（有可能是過年生意比較好）。
📍山賓餐廳
在阿里山上的餐廳，就在我們住宿不遠處，十分方便，不過用餐時段會有比較多人，需要到現場劃位登記。
我們點的是合菜，菜色沒有令人驚艷之處，就是一些山上的野味蔬菜，1500元的合菜有六菜一甜點一湯。
📍甕窯雞嘉義店
這家大家的評價都還好，覺得口味普通，不過價格平價，大家也吃得很飽。男友的爸爸說他比較推薦另一家菜公店土窯雞。
✏️交通
這次的交通是我們統一包車，尤其司機載我們南下以及到各景點去，這樣的好處就是不用擔心停車的問題，遇到不熟悉的路段或是山路也不需要太擔心，大家如果對包車資訊有興趣的話，我再另行分享哦！
✏️行程檢討
- 待在阿里山園區內的時間可以再更長一些，尤其要連同交通的時間一併考量，這次因為是直接驅車從北部南下，中途塞車的時間比較難掌控，所以行程從一開始就Delay，導致還有很多點沒有看到。
- 應該要在阿里山園區內購買遊園車的票給外婆，讓他一定上可以比較輕鬆一些，如果有帶長輩到阿里山的朋友可以在園區內的票亭買到遊園車的票券。
- 這次的行程安排有些太緊湊，如果要調整的話，我可能會把奮起湖抽掉，就在阿里山多待半天，可以把園區玩得更透徹，也比較不用舟車勞頓。
- 我發現這次行程中很多景點都沒有提供環保餐具，如果要到這些地方，建議自己帶環保餐具，就不用使用竹筷子了。
影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法
為了解決阿里山包車 的問題，作者許則謙 這樣論述：
近年來鐵道旅遊型態已成觀光趨勢，交通部訂定2022年為鐵道旅遊年，將提供全新的旅遊移動體驗，讓民眾享受到鐵道旅遊的魅力！交通部臺灣鐵路局全力打造一個以鐵道為主的旅遊型態，透過優化升級異業結盟與區域整合，讓鐵道旅遊成為新時代旅遊趨勢，提升國人生活品質。 在消費者對於「交通也是旅遊體驗的一部分概念下」，消費者選購旅遊產品行為產生變化，消費者開始重視旅遊交通的過程中是否能更舒適、安全，且在選擇旅遊品上，開始注重旅遊的交通工具是否有特色，有無除了傳統遊覽車或汽車外更能體驗旅遊過程的方式，因此改以選擇鐵道旅遊。本研究想了解消費者選擇搭乘台鐵旅遊之關鍵因素，希望透過研究結果協助交通部臺灣鐵路管理局
與旅遊業者，開發更加符合及貼近消費者需求的產品，並有助業者擬定適宜的營銷方針。 本研究經文獻探討，找出影響消費者選擇搭乘台鐵旅遊之決策關鍵考量，建構出具五個構面和二十二項關鍵因素的層級架構，接著進行問卷調查，並以AHP層級法來加以分析。本研究結果顯示，影響消費者台鐵旅遊的關鍵構面排序為「政府政策構面」、「台鐵構面」、「路線構面」、「行銷構面」、「服務構面」。二十二項關鍵因素之前四名排序為「行程安排」、「安全舒適」、「景點」以及「食宿」。另外，本研究針對男性及女性受訪者之因素排序以Spearman等級相關檢定法進行差異比較，結果顯示男性和女性群體可合併進行討論。 最後，本研究依問卷結
果提出相關建議給予政府機關、交通部臺灣鐵路管理局與旅遊相關業者做為參考，以使其在開發產品時，能將消費者之關鍵因素納入產品開發之評估，以提升消費者購買之意願。
台中南旅遊全攻略2015-16年版（第4刷）
為了解決阿里山包車 的問題，作者黃雅絲正文社旅遊組 這樣論述：
華文旅遊書第一品牌！ 宣傳語句： 熱情在地人 美麗好風光 新增內容： 全書440頁，詳盡交通資訊 資料與內容更新 新載內容： ．彰化市內遊：扇形車庫、八卦山風景區、地道美食多籮籮 ．台中市：彩虹眷村、水相餐廳 基本內容： 食玩買情報滿溢 ．四大重點市區與地域：台中市、高雄市、台南市、恆春半島 ．必遊觀光熱點：日月潭、清境農場、阿里山、奮起湖 ．暢遊特色小鎮：美濃、七股、關子嶺、四重溪、溪頭、集集、埔里、墾丁 ．多個往來當地航機介紹 ．詳盡交通資料：地鐵、巴士、鐵路、客運及包車服務 ．詳細地圖逾 70 幅 ．親子遊實戰篇
大陸遊客對臺灣經濟影響之個案研究
為了解決阿里山包車 的問題，作者陳煥爲 這樣論述：
在2001年1月1日小三通後，中國大陸民眾得以來臺旅遊，於2003年春節期間包機直航；更於2008年2月15日全面啟動大三通，在2009年7月陸續增加航點，使得兩岸交通更為便利，亦促進兩岸交流更增進臺灣經濟的轉動，均為臺灣經濟提供『活水』。 本研究以資料蒐集、訪談方法，與談旅館業與餐飲業、遊覽車業、導遊工作者、夜市業者進行探討，針對陸客來訪對臺實質上的影響，於此研究發現；一、經濟上：對臺灣經濟上有實質的幫助，從航空業、餐飲業，運輸業、旅遊業、景區周邊攤販、購物店、夜市，均出現人力缺口問題。二、旅遊業慘況：以陸團為主首當其衝，雪崩式暴跌牽動相關旅遊產業。三、陸客觀光收益的分配：陸客來臺旅
遊，以環島形式，造就各地均有觀光收益四、陸方「組團社」與臺灣「地接社」的數量不對等問題：陸客來臺、臺灣人赴陸旅遊人數在近幾年變化，出現不對等情況。五、一條龍的利弊：多數人認知一條龍是弊大於利，但事實上，一條龍企業雇用員工多數為臺灣人。六、兩岸觀光費用的支付對等性：兩岸付款模式的變化到實質簽約制的對等性。七、環境上：於各個遊樂景區原本僅本地人旅遊，加上零星非陸客國籍的旅客，開放後均是陸客；且對於環境的傷害所帶來的影響！研究上較為著墨於陸客對臺經濟影響力，畢竟民生的問題較為有感，尤其2016年政黨輪替後，陸客來臺呈現「跳水式」崩落，到至今自由行也沒落了，雖然新政府開啟南向政策卻無法將臺灣旅遊急救成
功，陸客沒了，他國遊客確實增加，但是對經濟上卻無實質幫助，因為在消費力道上別國著實不如陸客，本研究論其原因為陸客對臺灣經濟有著某一定程度的影響，且範圍之廣！尤其在本研究建議上，由政府主導團費及人數，以控管低價、旅行社拖欠及控管一條龍。