高雄港碼頭編號的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站高雄港船隻纜繩斷漂移撞壞港區設備 - 公視新聞網也說明:高雄港 有十艘船隻在這次颱風,纜繩斷裂,漂移撞到其他船隻與港務設備,其中一艘台灣 ... 更是將陽明海運的碼頭的起重機撞壞,編號110號碼頭已暫時無法.

國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 張恩偉的 高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析 (2021),提出高雄港碼頭編號關鍵因素是什麼,來自於貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 蔡豐明所指導 魏谷竹的 以模糊層級分析法探討臺灣發展區域性郵輪配銷中心之策略 (2020),提出因為有 郵輪物資配銷、郵輪配銷中心、郵輪物流服務、模糊層級分析法(FAHP)的重點而找出了 高雄港碼頭編號的解答。

最後網站高雄港碼頭編號 - 禮物貼文懶人包則補充:計畫編號. MOTC-IOT-. 108-H1DA001e. 主辦單位:港灣技術研究中心. 主管:蔡立宏... 關鍵詞:高雄港、地理資訊系統、工程基本資料、土壤液化、碼頭、堤防.。 高雄港務分 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄港碼頭編號,大家也想知道這些:

高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析

為了解決高雄港碼頭編號的問題,作者張恩偉 這樣論述:

高雄港為亞洲主要貨櫃樞紐港口,也是臺灣最大的貨櫃港,港區目前共有六大貨櫃中心,另外洲際二期第七貨櫃中心也將於2023年後開始營運,由於近年來海運市場船舶大型化及新聯盟組成等因素,全球主要樞紐港紛紛對港口設施進行大規模升級,提升港口競爭力,吸引主要航商選擇靠泊其港口作業。本研究從碼頭業者的觀點,以高雄港為研究案例,分析高雄港因海運市場變化之影響,如船舶大型化之影響、新航運聯盟、航商專用租賃碼頭之區位發展等問題,透過文獻回顧與碼頭業者、航商及學術界專家進行訪談,彙整出影響高雄港貨櫃碼頭業者在評估碼頭區位移轉時所主要考量之因素,再藉由專家問卷,所得的資料使用結合「決策實驗室分析與網路層級分析(DA

NP)方法」驗證。研究結果顯示,儘管高雄港面臨外部問題(鄰近國家港口興起、船舶大型化、新航運聯盟等)與內部問題(港口政策、碼頭設施及聯外道路建置等),高雄港港口管理單位仍必須加快其港區深水碼頭的擴建並整合港口資源,規劃將舊有貨櫃中心的碼頭能量,移轉至其他深水碼頭區,迎合船舶大型化作業的需求,同時藉由本研究提出現有港內碼頭業者區位重組的可行性分析及說明碼頭大型作業機具移轉所需之成本及設備導入時程。最後,根據研究結果,整理出影響高雄港貨櫃碼頭區位移轉時各項因素及準則間之相對因果關係及處理順序,祈能提供給碼頭經營業者及港口管理單位未來在規畫營運碼頭區位移轉之參考依據,有利於日後高雄港整體貨櫃運輸產業

規劃與發展,提升高雄港港口國際競爭能力。關鍵詞:貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析

以模糊層級分析法探討臺灣發展區域性郵輪配銷中心之策略

為了解決高雄港碼頭編號的問題,作者魏谷竹 這樣論述:

郵輪產業市場近年來不斷成長,在船舶靠港艘數以及旅客數量日以俱增情況下,整體相關郵輪物資配銷需整合協調,以因應郵輪快速增長的物流需求。利用臺灣港口優勢,將分散各國物資集中於少數配銷中心,進行分類配送至鄰近港口,以縮短總配送距離,降低貨物配送之成本,並提供倉儲服務,降低貨物配送時間。透過規劃臺灣港埠物流操作與倉儲營運模式簡化創新,整合物流服務和相關資訊系統,為完善郵輪物流服務,包含港埠設施、物資補給服務、整合相關產業,以確保臺灣郵輪配銷中心競爭優勢並推動臺灣港埠為亞洲郵輪物流配銷樞紐中心。本研究將港埠物流基本資料蒐集與分析,回顧郵輪配銷發展、定義與競爭力之相關研究,經由文獻彙整後分別就四大構面及

十四項策略準則作為本研究之架構,並結合模糊層級分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process, FAHP)進行專家意見分析。分析結果顯示,以「法規制度」決策構面所產生影響最顯著,依據重要程度排序為「健全港口與碼頭安全性」、「放寬自由貿易港區相關限制」、「簡化郵輪動植物檢疫程序」。本研究結果可供政府機關、航商、學術單位作為參考。關鍵詞:郵輪物資配銷、郵輪配銷中心、郵輪物流服務、模糊層級分析法(FAHP)。