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明新科技大學 管理研究所碩士在職專班 白東岳、魏文彬所指導 周維萍的 國民旅遊規劃與社會教育功能探討:以新竹市某樂齡中心為例 (2021),提出高雄 監理所關鍵因素是什麼,來自於社區教育、社會教育、國民旅遊、樂齡學習、旅遊交通工具。

而第二篇論文國立政治大學 行政管理碩士學程 詹中原所指導 黃裕銘的 國立大學校務基金工作人員考核制度對組織承諾感影響之研究 (2021),提出因為有 國立大學、人力資源、績效考核、組織承諾的重點而找出了 高雄 監理所的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄 監理所,大家也想知道這些:

高雄 監理所進入發燒排行的影片

#計程車司機 朋友的辛苦大家都知道,每天在路上奔波,平均每天工作十個小時,一個月才休息四天,高雄計程車的數量跟服務,在六都之中都十分優秀,而且不只是一般載客服務,包括偏鄉 #公車式小黃 擴增頻率跟班次,協助偏鄉地區的長輩就醫等,都為市民朋友帶來很多便利。

市府在今年二月首創「好孕行得通」弱勢孕婦產檢交通補助,讓中低收入的弱勢婦女能搭乘計程車去產檢,還有疫情期間的防疫計程車,運將都是高雄交通、社福網路、抗疫前線的英雄。

為了提供運將更好的服務,市府配合公路總局推動「 #計程車駕駛關懷服務據點專案 」,提供法律諮詢扶助、金融理債諮詢、健康篩檢,每月第三周在市立空中大學的據點一對一諮詢,為運將朋友們解決可能面臨的疑難雜症。從今年二月開始,市府也透過勞工局媒合按摩師,在關懷服務據點提供「抓龍」服務,來幫司機大哥大姊們紓壓解勞。未來在北區楠梓監理所也會增設另外一處關懷據點,並陸續規劃更多地點。

我當代理市長的時候,還沒有高鐵,許多運將都會到小港機場排班載客,市府便在司機休息空間增設了遮雨棚和電視,讓運將朋友們能更舒適一點,現在也請交通局改善休息環境,盡量補助所需的硬體,提供更好的環境給運將朋友。

運將為高雄市民服務,市府為運將服務。

國民旅遊規劃與社會教育功能探討:以新竹市某樂齡中心為例

為了解決高雄 監理所的問題,作者周維萍 這樣論述:

國內正式啟動觀光發展計畫是在 1956年,當時不穩定的局勢及民生經濟的困頓,推展過程困難;近年外國觀光客來臺足跡增多,及我國經濟、民生改善、頒布開放政策,打開國人規劃旅遊風氣。本研究以新竹市北區樂齡學習中心為研究場域,分析樂齡相關研究文獻與案例和運用參與觀察及抽樣訪談,以社會教育理論、文化觀光理論、國民旅遊理論做為研究方向之依據,探索國民旅遊規劃對社會教育功能的影響。探討其會員參加不同內容活動規劃的影響和需求,究證國民旅遊具有社會教育的功能嗎?研究發現為,妥適的遊程能夠彌補學校教育不足,改變生活態度及拓展個人人際交流,緩和家庭及社區里民關係。研究結論為,遊程規劃能影響個人教育認知、生活態度及

人際關係,成功的遊程有助於在地文化的認同感及政策推展。研究建議為,架構於社團法人體系下的樂齡學習中心政府促轉型為自給自足的社會企業,但以非營利的理念從事營利事業,社會未完全改觀,且礙於經費不足,轉型受到侷限。建議政府除增援經費及人力外,另運用公眾傳媒週知民眾、以利推廣政策;由於支援人力多屬志工性質,深受個人因素影響,常顯不足、影響服務品質,建議邀募中高齡的會員,提早銜接樂齡預老、規劃以短時服務的方式協力事務。

國立大學校務基金工作人員考核制度對組織承諾感影響之研究

為了解決高雄 監理所的問題,作者黃裕銘 這樣論述:

在全球化浪潮之下,國內高等教育政策朝向競爭性、多元化方向前進,使大學之間的競爭不但成為國際性,且日趨激烈。為強化一所學校的辦學能力,充足的行政人力應為校務能力之基礎,傳統的編制內行政人力結構已無法應付環境改變,因此教育部民國87年訂定「國立大學校院進用專案計畫教學人員研究人員暨工作人員實施原則」,授權國立大學得於校務基金自籌經費範圍內,進用編制外行政人員,補充正式人力不足同時亦能提升學校用人之彈性。迄今,各校編制外工作人員人數已逐漸超越正式編制人員,可謂成為現行各校之行政主力。本研究欲探討國立大學校務基金工作人員組織承諾程度,將從人事管理制度中最重要之績效考核制度做為研究之主要變項。透過分析

相關理論文獻及三所國立大學現行校務基金工作人員考核制度,提出了以下研究假設:不同背景變項之校務基金工作人員,對於該校績效考核制度及組織承諾具有顯著差異,且校務基金工作人員績效考核制度對於該等人員組織承諾程度有顯著相關性及預測力。本研究以文獻分析法及問卷調查方式,將研究問卷資料結果透過統計方式分析,對國立大學提出了以下建議:1.提高校務基金工作人員考核制度法規位階層級2.研議績效獎金制度3.於績效考核程序中增加受評者自評項目4.清楚劃分業務職掌5.落實職務代理機制。另建議校務基金工作人員孰悉校內績效考核制度,並透過勞資會議進行協商 ,且適時精進工作專業知能,創造良好工作績效。