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國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討

為了解決100cc機車價格表的問題，作者劉來發 這樣論述：

關於地球環保、溫度的暖化、全球電動車市場隨著環保意識抬頭、國內電動機車快速普及、價格快速降低及產品生命週期縮短情況下，機車廠必須提高造車技術能力與加速轉型到電動機車營運模式佈局，提早採取新的策略與思維，以達到最符合消費者需求的電動機車。全新科技通訊網路，造就了電動車的共享模式也逐漸在市場上形成另一股消費力量，它是否將要角逐電動機車營運模式最適當的一條路呢?若可以參與，現有電動機車營運模式、與燃油機車營運模式都將有重大的變化。這些的營運模式中，企業要切入這個新的領域與否也將在此做研究探討，並且引導燃油車廠轉型參與電動車產業以力求企業的永續經營。本論文主要在於探討研究：國內機車車廠如何轉型電動機

車製造廠，研究中也提出機車車廠產業轉型的理論架構，使車廠找出最適當的營運模式。本研究屬於單一個案探索式研究，以某一國內品牌公司之燃油車廠正面臨參與轉型電動車產業做為探討對象，以下進行轉型研究與探討：1.探討個案公司背景及所處之燃油車產業生命週期位置點。2. 研究分析產業轉型成功與失敗過的案例。3.用SWOT分析國內電動車市場銷售策略、營運模式運用。4. 轉型分析後提出國內燃油車廠轉型電動車產業可行營運模式。5.結論規劃出轉型完整的短、中、長期計劃運行日程。歸納出轉型架構、及規劃出轉型完整的短、中、長期計劃後燃油車廠向轉型邁進。後續研究方向將是下游機車行如何轉型,及國內轉型電動車後從推廣綠能環保

的角度，也需要考量電力的來源、以及製造和回收處理電池時可能產生的污染。期待後繼研究者朝向更環保的、更有效率的技術發展研究。

臺灣商港管理機關發展垂釣事業之可行性評估

為了解決100cc機車價格表的問題，作者江明樺 這樣論述：

　　本研究以臺灣商港管理機關港務公司為經營主體，分析商港發展垂釣事業之可行性評估，並針對推動垂釣事業之法令適法性、區位合宜性、市場可及性及潛在需求性，以及商業模式可行性及財務效益性進行探討，同時蒐集商港釣魚團體對現況及未來管理方式之看法，最後依據上述結果提出相關建議。　　本研究於九處商港針對釣客進行問卷調查，回收有效問卷3,382份，分析結果為：（一）釣客特徵：前往商港垂釣之釣客主要以男性為主，年齡平均為40.7歲，動機主要為個人興趣及運動休閒，大部分前往鄰近的商港釣魚，受地緣關係影響大。（二）釣魚活動特性：前往商港垂釣的頻率分布極端，由偶爾去（每月1-3次佔37.2%）及經常去（每月七次以

上44.1%）組成，平均一個禮拜可達兩次，頻率高。交通工具主要為汽車及機車，每次垂釣平均停留6.8小時。（三）釣客對於管理方式之看法：釣客普遍認同現行委託社團管理垂釣場域之方式，亦認同繳交清潔維護費，願付金額介於100-200元。管理方面，釣客認為只需要場地維護的管理。　　法令適法性方面，港務公司可依「國營港務股份有限公司設置條例」第2條，經營性質上屬於觀光遊憩業之休閒垂釣事業，但「商港法」明文規定商港垂釣區委託登記有案之社團管理，且防波堤屬公共基礎設施，為國家所有，港務公司於防波堤僅有興建維護等管理權，能否以防波堤作營利行為尚待釐清。　　區位合宜性方面，利用風速符合標準天數佔一年比例之條件、

垂釣區域旁有無可使用空地，以及垂釣場域使用者類別，三項指標進行分析。結果顯示，安平港及布袋港區位合宜性較其他商港佳。　　市場可及性及潛在需求性方面，107年全部商港釣客人數為3,567人，107年全部商港最大釣客人數為19,359人。依據商港與委託單位簽訂契約之年齡規定，18歲以上得進入垂釣，以及問卷結果顯示釣客多為男性，根據內政部戶政司民國108年8月人口統計資料，並假設臺灣18歲以上男性每10人中有1人為潛在垂釣人口，預估全國潛在釣客人數約有976,681人。由上述資料得知，商港垂釣人口市佔率分別為0.36%及1.98%，皆小於2%，結果顯示釣客於商港垂釣之市場可及性及潛在需求性不高。　　

商業模式可行性及財務效益性方面，每年各港商港釣客人次預估之效益，基隆港為-188萬元、臺北港為-278萬元、臺中港為-188萬元、布袋港為2萬元、安平港為-158萬元及花蓮港為-466萬元，顯示各港的經營效益不佳。若加總上述效益值，商港釣客人次預估之效益為-1276萬元。　　未來若港務公司為休閒垂釣事業之經營主體，可能會面臨到效益不佳，且需直接面對釣客對於垂釣場域之品質要求及相關問題，使得垂釣場域需要額外派遣人力，管理及解決釣客間糾紛，進而增加人事成本，但如果因此提高收費價格，將可能減少前往商港垂釣之釣客人數，造成垂釣事業收入下降，而難以經營。綜合上述可行性評估結果，商港以港務公司為經營主體發

展休閒垂釣事業可行性較低。　　本研究就研究結果，提出以下建議：（一）建議政府設置其他垂釣場域。（二）建議維持現有委託釣魚社團自主管理垂釣區域，相關業務由現有管理部門適度調整人力辦理較為合適。（三）由於許多資料缺乏（如堤面整修費用、釣客人次、海堤開放天數、全國釣魚人口等），係以假設值或初估值進行推估。建議未來強化釣魚社團蒐集釣客人次及開放天數等資料，以更精確評估垂釣活動之效益。（四）建議邀請專家學者、釣魚社團及垂釣活動承辦人等，成立垂釣小組，就委託方式、場域規範及社團應辦理事項等，進行滾動式檢討，以持續改善商港辦理垂釣活動之運作模式。