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低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究

為了解決11 15 日 起,不能從2號車門下車,的問題，作者李博緣 這樣論述：

對障礙的社會模式發展而言，有些障礙不是個人的損傷，而是來自社會環境的阻礙，無障礙交通的產生，就是為了要解決障礙者的環境限制。我國無障礙交通，自1998年由臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）引進無障礙公車後，至今也有20多年的歷史。不過障礙者，尤其是輪椅使用者，或多或少曾遭遇被拒載、服務態度不佳，未固定妥當，而被摔倒在地等案件，而且也有相關研究，由障礙者的角度，探討搭乘公車的相關經驗，但鮮少從公車駕駛員的角度探討。本研究以公車駕駛員的觀點，以空間、硬體設備、軟體設備等不同角度，探討駕駛員在提供無障礙公車服務時，所遭遇的各式障礙，以及其對障礙者使用無障礙交通的權利與需求的看法。 自202

0年8月至10月，本研究透過立意取樣及滾雪球的方式，深度訪談臺北市、新北市5家業者之12位駕駛員，以主題式分析法進行資料分析。 本研究發現公車專用道與人行道、安全帶與地扣都有改善必要，駕駛員、客運公司的管理階層，及社會大眾，對於無障礙的意識及障礙者的權益，仍有待加強。 本研究收集駕駛員對於無障礙服務的看法，建議政府在施政方向與法規要求，除考量障礙者的無障礙需求外，也應考量駕駛員設備操作的無障礙，如便利性及適合性，除此之外，也需無障礙環境的共同配合，以達成「工欲善其事，必先利其器」的目標。以及未來相關無障礙（包括汰換為電動渡板、公車相關措施的制定及SOP等），應當同時邀請障礙者（使用

者）與公車駕駛員（服務提供者）參與。