走在汽車革命的路上論文書籍站
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17%E5%90%8B%E8%BC%AA的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦尤文瀚寫的 夢想，在路上：一輛摩托車，100天，3萬公里，一場探索中國四極地的青春長征，一次與自我對話的革命之旅 可以從中找到所需的評價。
明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蕭得恩的 座台式胎紋偵測器研製 （2017），提出17%E5%90%8B%E8%BC%AA關鍵因素是什麼，來自於胎紋深度、行車安全、接觸式量測、非接觸式量測。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 設計研究所 陳建雄所指導 黎秉嘉的 汽車輪圈尺寸與車身視覺感受之分析研究 （2014），提出因為有 汽車輪圈尺寸、視覺感受、運動感、優雅感、高級感、完整感的重點而找出了 17%E5%90%8B%E8%BC%AA的解答。
夢想，在路上：一輛摩托車，100天，3萬公里，一場探索中國四極地的青春長征，一次與自我對話的革命之旅
為了解決17%E5%90%8B%E8%BC%AA 的問題，作者尤文瀚 這樣論述：
讓世界改變你，然後，你改變世界！ 為夢想長征！台灣版的《革命前夕的摩托車日記》！ 《民報》人氣專欄結集！《蘋果日報》、《中國時報》、《聯合報》特別報導！ 一個從台灣到北京念書的27歲大男孩 一輛摩托車，100天，3萬公里 一場探索中國四極地的青春長征 一次與自我對話的革命之旅 從台灣來到北京念書的尤文瀚，擁擠的行李箱裡塞進了一本切‧格瓦拉的《革命前夕的摩托車日記》。他鍾愛書裡那份僅屬於青年理想主義者獨有的陣痛與追根究柢的質疑，並夢想有一天也要寫下屬於自己的摩托車日記。 直到他因為罕見的家族遺傳疾病被醫院診斷出罹患腎臟惡性腫瘤，這個壞消息沒有打倒他，
反而加速了他騎摩托車環遊中國的計畫，因為「在極其有限的生命裡，我想當一個比任何人都認真生活的人」。 於是，一個人、一輛摩托車，他以整整100天的時間與30000公里的騎行，用兩顆17吋輪框的軸距，丈量了整片中國的土地。從最東邊的撫遠、極北的漠河，一路向西前往最西端的新疆伊爾克什坦，再到國境之南三亞，一路上他獨自穿越中國面積最大的塔克拉瑪干沙漠、翻過海拔平均4000公尺以上的青藏高原，體驗令人脫水的45度高溫、挺過零度以下的嚴寒，在內蒙古草原與牧民們暢快奔馳，在海南島感受原始海洋的衝擊，並在旅程後半段遇見了最好的夥伴──一隻小母雞「尤小巴」。 這場自我放逐式的摩托車之旅改變了他對一切
事物的看法，也重塑了他對世界的認識與內在的價值。意義的賦予，來自內心迫切的渴望與源源不絕的好奇，而唯有真真實實經歷過的世界，它的存在才有意義。 名人推薦 【NU SKIN臺灣總裁暨大中華區域副總裁】張佩玲、【媒體工作者】楊惠君、【財團法人罕見疾病基金會創辦人】陳莉茵 感動推薦！●依姓名筆畫序排列 比起切‧格瓦拉後來掀起了驚天動地、影響全世界的社會革命，文瀚的摩托車之旅，也許真正被救贖的除了那隻半途出手相救的小雞、只有他自己，但正如他所言：「我們從來無需抱怨任何事情，上帝永遠給了我們很多選擇，而我們總是沒有勇氣去取。」人不一定要活得偉大，但可以不必那麼微小。這是文瀚摩托車萬里長征，
真正激昂的意義。──【媒體工作者】楊惠君 憑藉著文瀚的勇氣與智慧分享，讀這本穿越死亡、孤獨，尋求自由及生命意義的獨特旅遊日記，想必為讀者啟發不同的生命省思，進而尋到自己的心理療癒。──【財團法人罕見疾病基金會創辦人】陳莉茵
座台式胎紋偵測器研製
為了解決17%E5%90%8B%E8%BC%AA 的問題，作者蕭得恩 這樣論述：
近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升，然車輛於行駛狀態下，若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降，於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長，肇生事故之機率大幅提升，若行駛於雨天或行經低窪積水路面時，輪胎與路面易產生水漂現象；由此可知，標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅，然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時，對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測，甚至僅以目視進行檢測，此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台，旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測；量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分
析，從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量，確保量測進行時結構不致於塌陷損毀；於儀器設計方面，首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異，及市售非接觸式量測產品之量測方式，經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證，為訂定量測基準，首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測，從統整之量測資料庫中，驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度，考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形，故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎，藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。
汽車輪圈尺寸與車身視覺感受之分析研究
為了解決17%E5%90%8B%E8%BC%AA 的問題，作者黎秉嘉 這樣論述：
汽車設計歷史已有百年，因為汽車在路上出現像似車種的機率變高，消費者對於外型的要求便開始轉移至汽車是否能夠更具代表性，其代表性是指稱符合消費者身份地位的特徵，或者是消費者想要賦予汽車外觀更具某種特殊性的視覺意象。藉此，汽車改造市場提供大部份想要改裝車體的消費者許多選擇，又特別以輪圈改裝最為普遍。輪圈尺寸的大小一直以來都間接或直接的影響車身視覺感受的不同，因此本研究希望可以解此探討不同尺寸之間的視覺感受差異，以了解輪圈尺寸對於消費者有何意象代表。對於車身的視覺感受通常可定義為：運動感、優雅感、高級感以及完整感，此四類形容詞在汽車設計師進行概念發想時也較常用。透過問卷調查法，以便利抽樣方式邀請50
位受試者進行實驗，經由五張不同尺寸輪圈（13、15、17、19、21吋輪圈）的三廂轎車照片測試後，本研究發現：（1）四種形容詞中表現最平均為17吋輪圈；（2）17吋以上的輪圈可讓人帶來運動感；（3）較具優雅感的輪圈尺寸為17吋；（4）較具高級感的輪圈尺寸為19吋；（5）讓車身視覺感受呈現完整感的是17吋輪圈。由此可以看出展現完整感的輪圈尺寸也可以在汽車側視展現出優雅感，而高級感的輪圈尺寸會偏大是在於普遍跑車車種皆使用較大的輪圈，或者輪拱到輪胎邊緣的輪洞間隙較小，都會讓人聯想至運動感的意象。