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1954 bmw motorcycle 的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦PhillipTooth寫的 競速重機100年 可以從中找到所需的評價。
國立成功大學 工業設計學系 何俊亨所指導 杜憶伶的 從高、低涉入族群探討GOGORO之魅力感受 （2018），提出1954 bmw motorcycle 關鍵因素是什麼，來自於電動機車、睿能、魅力工學、評價構造法、數量化I類。
除了1954 bmw motorcycle ，大家也想知道這些：
競速重機100年
為了解決1954 bmw motorcycle 的問題，作者PhillipTooth 這樣論述：
蟄伏百年重機魂，翹首引領就等這一本！ 飛越100年，300張動人重機寫真與珍貴賽事檔案照片， 橫跨美國、日本、義大利、英國、德國、法國、瑞士……， 51部燃燒青春熱血的人類動力工藝一字排開。 重機狂、設計師、收藏家、工程師……所有追求速度、嚮往力與美極致表現的讀者，不容錯過的經典。 一本記錄「最速者生存」的重型機車經典傳奇！ 51部經典重機的故事，見證了從廿世紀初皮帶傳動的法製機車崛起，1920年代隆隆作響的美製泥地賽車接續登場，然後是稱霸一時的英製單缸機車，隨著1930年代新式渦輪增壓引擎引進，1950年代開啟義製多缸引擎的黃金時代，直到
1960年代日貨入侵影響往後數十年產業發展的競速重機設計……速度與設計之間的動力關係，不斷推動著競速重機的進化，啟發令人驚嘆的工藝傳奇。 從Manon到Norton（諾頓）、Harley（哈雷）、Peugeot（寶獅）、BMW、Velocette、Moto Guzzi、Ducati（杜卡迪）、MV Augusta、Honda（本田）與Yamaha（山葉），總計51輛、一整個世紀的經典競技機車，依照年代順序呈現，加上近300張精美的工廠照片與稀有的檔案影像，搭配作者菲利浦．圖斯詳細的解說文，為您揭開這些傑出車輛演進背後的傳奇與技術發展。 競速重機的進化史上，失敗絕望的故事跟成功滿
足一樣豐富。 在短短一世紀左右期間，競速重機從機動化腳踏車進化成240 匹英制馬力的飛彈。
1954 bmw motorcycle 進入發燒排行的影片
エンジンフィンが美しい #BMW のワークスレーサー RS レンスポルトです。昭和28年のマシンです。
#ツインリンクモテギ ・ホンダコレクションホール 、MotoGP™特別展示『Honda WGP初挑戦の軌跡～世界のライバルたち～』に展示されていました。
" #MOTOCROQUIS " is a motorcycle fun channel.
從高、低涉入族群探討GOGORO之魅力感受
為了解決1954 bmw motorcycle 的問題，作者杜憶伶 這樣論述：
交通工具電動化已是全球的趨勢。台灣的電動機車雖已行之有年，但卻是近年來才逐漸受到大眾的關注。自2015年睿能發表第一台電動機車，打破了人們對傳統電動機車跑不快、充電耗時的印象，再加上其創意的商業模式與亮眼的設計，受到許多車主的喜愛。然而從數據顯示，電動機車的普及率尚不及燃油機車；從文獻發覺，若能夠從消費者對產品的感受著手，或許能夠滿足其部分使用者的需求；因此本研究的目的是了解使用者對產品的喜好為何，並透過魅力工學評價構造法，從高、低涉入消費者的角度來了解產品的魅力特質與其差異之處。本研究應用評價構造法，針對五位高涉入、四位低涉入者進行訪談，探索高、低涉入對睿能電動機車所感知的魅力要素及感受。
並運用數量化I類，得知其評價項目與睿能電動機車魅力之相關程度、項目以及類目之影響權重，經由簡化與整理後得到：高涉入者所感知到的魅力為：滿意的、有趣的、具歸屬感的；低涉入者所感知到的魅力為：吸引人的。本研究結果指出，高、低涉入者的差別在於對產品與服務的感受程度有落差，因此低涉入者無法在購買前體驗到高涉入者所感受到的魅力特質。本研究最後提出建議的設計方向，目的是希望能夠將高涉入所感受到的魅力轉化成商業策略，提高消費者的購買意願。