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2021年8月21日撮影
香取駅（かとりえき）
JR東日本。成田線・鹿島線。
1931年（昭和6年）11月10日　日本国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1961年（昭和36年）11月1日　貨物扱い廃止。
1970年（昭和45年）
7月1日　無人化。
8月20日　鹿島線が開業。
1986年（昭和61年）頃　木造駅舎が解体され有蓋車転用の駅舎になる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2007年（平成19年）12月24日　新駅舎完成。
2009年（平成21年）3月14日　成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日　鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人。
The camera uses GoPro HERO 9
Katori Station
JR East. Narita Line / Kashima Line.
It opened on November 10, 1931.
The average number of passengers per day in 2006 was 232.
相機使用 GoPro HERO 9
香取站
JR東。 成田線/鹿島線。
它於 1931 年 11 月 10 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 232 人。
相机使用 GoPro HERO 9
香取站
JR东。成田线/鹿岛线。
它于 1931 年 11 月 10 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 232 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카토리 역
JR 동일본. 나리타 선 · 가시 마 선.
1931 년 11 월 10 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 232 명.

為了解決1961年的問題，作者藍雅潔 這樣論述：

　　本研究以一位視覺障礙音樂教育者進行深度訪談，針對視覺障礙音樂教育者小鶯的生命歷程、求學與成年工作階段所面臨困境、解決策略及成功因素進行探討，並運用敘事研究方法進行資料分析，其研究結果摘要如下:1. 小鶯的生命歷程是屬於一個動態、不斷前進的過程，可分成三個階段:(1)童年時期原生家庭與童年經驗，是影響從事音樂教學的契機；(2)求學過程學琴開始就立定志向，善用資源使目標更有方向；(3)成年工作階段歷經教學工作、大學求學及中年人生，在音樂教學上不僅把職業轉化成終生的志業，成為影響他人的音樂老師，而個人開始跨越不同教育體制階段到大學讀書，重新詮釋障礙定義突破學習上的限制，邁向中年人生時有宗教與音

樂的支持，讓小鶯的心靈是富足且不寂寞人生。2. 求學過程遇到困境包括有「排斥學習點字」、「視譜能力受限」及「不懂外語歌詞」等，皆因障礙所導致學習的問題，其克服求學困境的解決策略方式，多以自身努力與堅持完成各種挑戰與任務。3. 成年工作階段包含有教學工作及大學求學部分，因此所遇到困境包括有「家長及學生不信任」、「行動能力限制」、「社會歧視與收入限制」、「不知讀書技巧與重點」及「摸讀點字慢」等六項，在克服困境解決策略上，小鶯採取從不同工作問題中奮起，找到解決與自處之道，證明自我在教學上的定位，其在課業部分以主動積極模式從錯誤中改善，促使學業成績逐漸好轉。4. 了解視覺障礙者小鶯成為一位音樂教育者之

成功因素，包括有(1)深受父母教育影響，不因障礙而感受到與他人不同或自卑；(2)老師善用小鶯優勢與能力，是促使成為音樂教育者的關鍵；(3)自我成就歸功於上帝，宗教信仰是支持的力量；(4)個人所具備的特質，是邁向成功的先決條件。　　最後期望藉由本研究結果與結論，可供實務教育工作者、視覺障礙者家長及未來研究提出相關建議。

為了解決1961年的問題，作者郭豫斌 這樣論述：

為了解決1961年的問題，作者陳義龍 這樣論述：

聯合承攬體係承攬廠商互約出資，並以執行特定工程為其所經營之共同事業，且以共同開立專用帳戶為獨立責任財產，用以負擔工程相關債務及費用，符合合夥事業之特徵。聯合承攬特定工程所生之債務內容相對得以預見、事先劃定概數，且債權人已經確定，與公司法第13條第1項避免危害公司資本穩固之規範意旨並無違背，應將政府採購法第25條解為公司法第13條第1項之特別規定。縱認政府採購法第25條並非特別規定，亦得認為公司法第13條第1項禁止規定未就此等聯合承攬之案件式合夥情形，加以特別考量，屬於隱藏的法律漏洞，應目的性限縮公司法第13條第1項規定，而認聯合承攬合夥不在其禁止之列。又聯合承攬成員基於聯合承攬契約負擔連帶工

程債務，此與民法第681條合夥債務之債權人權利行使順序規定，並無扞格。承攬成員之勞務給付無以合夥財產清償可言，應依約定連帶履行完工義務。若為債務不履行之損害賠償或違約金責任，則應先以聯合承攬財產清償，如有不足，業主始得向承攬成員主張連帶清償責任。此外，承攬成員對業主之工程款請求權屬於民法第668條之公同共有財產即公同共有債權，不因聯合承攬契約約定統一請（受）領或分別請（受）領而異其法律性質。於分別請（受）領情形，各承攬成員得單獨行使債權，請求並受領自己部分工程款；於統一請（受）領情形，代表成員依民法第679條規定代表全體成員行使債權並受領全部工程款，後續再於內部按參加比例分配工程款。