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長庚大學 機械工程學系 蔡明義所指導 劉星語的 利用球加載環測試法評估薄矽晶片之彎曲強度:實驗、理論與模擬分析 (2019),提出2015 SMAX關鍵因素是什麼,來自於球加載環測試法、幾何非線性、雙軸彎曲強度、有限元素法、薄矽晶片。

而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 施上粟所指導 許偉斌的 淡水河水筆仔胎生苗移流及延散特性研究 (2019),提出因為有 淡水河、紅樹林、水筆仔、胎生苗、種源擴散、數值模擬的重點而找出了 2015 SMAX的解答。

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2015 SMAX進入發燒排行的影片

電單車失竊在過去幾個月激增,10月份更錄得36部失車個案,這是本誌自2015年刊登失車數字以來最高,相信情況進一步惡化。在眾多失車中,阿Dale的SMAX 155是其中一部,但她比較幸運,報案後警方在油麻地某個後巷尋獲車子。她為免再一次失去車子,所以安裝Trakbike V2。她說即使愛車的價格不高,使用Trakbike V2需付安裝費及月費,但是可以用手提電話追蹤車子的下落,所得的安心感是值得的。

當阿Dale失去SMAX 155 60週年特別版的一刻,同好多經歷過失車的騎士一樣,心情極度沮喪,並已打定輸數,無法尋獲車子。她不諱言為失車負上最大責任,原因是車子失蹤前數天忘記拔走車匙,以致賊人有機可乘,輕易將車子開到油麻地某後巷擺放,待時機成熟才處理車子。但由於車子無故橫臥在後巷內,才引起巡警注意,經調查後發現是失車,因此車子物歸原主。Dale表示雖然車身遭刮花,但無法形容失而復得的心情,總之非常興奮。

Dale說未失車前,從沒有想過偷車問題,經此一役才認真做好防盜措施。她除了緊記拔走車匙之外,亦希望在使用碟鎖或鏈鎖以外,使用更有效掌握車子實況的防盜工具。她說曾經在本誌看過電單車專用的GPS追蹤及定位服務,適逢有駕駛HONDA NC750X的車友已使用兩年,經他介紹下才決定使用Trakbike V2。

Dale明白GPS的侷限性,其定位精準度在部份地區或地底停車場會出現較大偏差。不過Dale已使用Trakbike V2超過一個月,她說泊車位置與手提電話顯示的定位近乎一樣,其它經常出入的地區定位也沒有大偏差。更重要是只要打開手提電話,就知道車子的行蹤,萬一車子被人搬走或發生劇烈搖晃,都會收到警示訊息。曾經試過有人座在車子上聊天,也許是對方不停「Un」腳,以致手提電話接收連續震動警報,雖然是虛驚一場,正好顯示該系統發揮效用,而每次著車都會收到訊息,大大提升安心感。

事實上,Trakbike V2的手提電話Apps好容易用,車身震動敏感度並不過份,不會因為有重型車輛高速駛過而傳送警示,造成滋擾。Trakbike V2另一個優點是透過3G網絡把息訊經雲端伺服器傳到手提電話或個人電腦,換句話在比較極端情況下,即使用家遺失手機,亦可以透過網上版本追蹤車子的下落,萬一人在海外,發現車子被搬走,亦可以告訴朋友或警方車子的位置。

利用球加載環測試法評估薄矽晶片之彎曲強度:實驗、理論與模擬分析

為了解決2015 SMAX的問題,作者劉星語 這樣論述:

近年來電子產業發展迅速,因應而生的3D IC、2.5D IC構裝等新技術慢慢被使用在產品上面,因此,構裝體內部薄型矽晶片的彎矩強度對於良率與可靠度而言相當重要。本論文擬使用理論與有限元素法,針對六種不同的厚度的矽晶片在球加載環測試法(Ball-on-Ring, BoR)下作詳盡的力學分析,並了解幾何非線性(Geometric nonlinearity)的發生原因與影響,再對現有厚度的試片進行實驗測試並配合有關計算,以求得其彎曲強度。本研究發現在BoR測試方法中,其試片張應力是由於試片上下產生的力矩不同所造成,且當測試在線性範圍時,最大張應力的大小會受到環半徑與試片半徑比值的不同所產生懸垂效應

(Overhanging effect)的影響。進一步考量厚度與接觸機制時,發現從160 um的試片開始,當荷重大於一定值會出現幾何非線性,此時試片上方的Sy加載應力最大值之偏移造成其試片最大張應力(Smax)下降。並得知影響其幾何非線性有兩個因素:當加載球半徑(rp)越大時以及試片的厚度越薄時,其非線性行為也越明顯。由於BoR測試方法的理論公式只能計算其線性範圍的應力,而處於非線性階段時就必須以有限元素法來分析並計算其應力值。故針對這個問題,本篇論文已成功利用有限元素法分析結果建立非線性階段時的彎矩強度擬和曲線計算公式。並計算實驗所得之結果,代入韋伯分佈統計公式後,可以得知兩種厚度為110

um與160 um之矽晶片對應的特徵彎矩強度分別為2948 MPa與2011 MPa。

淡水河水筆仔胎生苗移流及延散特性研究

為了解決2015 SMAX的問題,作者許偉斌 這樣論述:

本研究透過現場調查、水槽試驗及建立數值模式的方式,分析紅樹林種源的移流延散特性。以淡水河系4個水筆仔紅樹林主要生育地為研究對象,包括:挖子尾、竹圍、關渡、社子,進行胎生苗現地採樣、調查,後於實驗室內進行相關形態參數統計、分析。並在不同鹽度條件下完成了為期60天的胎生苗生理試驗及觀測。同時,藉助水槽試驗及影像追蹤測量技術對胎生苗移流、延散特性加以研究,並與PTM(Particle Tracking Model)粒子追蹤模式的模擬結果比對、分析,以此率定胎生苗於PTM中重要的水平紊動擴散係數經驗係數KEt。重點研究成果如下:1. 胎生苗形態參數調查發現,4個水筆仔紅樹林生育地的胎生苗形態參數都基

本服從常態分配;且胎生苗平均密度接近於1.0,與水的密度相近,使之能夠漂浮。2. 生理試驗及觀測結果表明,在不同鹽度條件下,胎生苗的質量變化率平均值Pm為1.81×10^(-3)/day,體積變化率平均值Pv為-1.602×10^(-4)/day,說明胎生苗在移流、延散的漂浮過程中質量、體積及密度的變化均不明顯。3. 結合胎生苗水平紊動擴散係數經驗係數KEt的率定成果,將KEt取值定為0.05,合理設定了胎生苗在PTM模式中的延散參數。4. 將影像追蹤測量水槽試驗中胎生苗的移流、延散成果與PTM模式追蹤胎生苗粒子的成果比對,可知兩者胎生苗的橫縱向位移比均較小,在移流過程中縱向位移更為重要。兩者

縱向移流平均速度與實際流場有關,較接近流場垂線平均流速,但真實水槽中粒子移流平均速度較PTM模擬值為大。5. PTM模式模擬粒子移動軌跡的橫向平均位置較準確,而對於縱向移流平均速度、縱向移流平均時間及橫向位置標準差的模擬存在一定誤差,但在實際案例的PTM模擬中這些誤差均可被合理忽略,說明PTM模式能夠較好地應用於現地紅樹林胎生苗種源擴散趨勢的預測及分析。基於前述基礎研究成果並結合淡水河系現地的流量水位、地形調查成果,建置淡水河系SRH-2D水動力模式,模擬了淡水河系水理狀況。再以該水理狀況作為PTM數值模式的水動力條件,進而模擬、分析淡水河系4個紅樹林濕地的種源移流及擴散能力,並評估彼此間種源

交換的可能情形。結果發現:關渡濕地所釋放胎生苗粒子在河道中移流、擴散的輸移時長最長,而社子濕地所釋放胎生苗粒子在河道中移流、擴散的輸移時長最短。挖子尾濕地所釋放胎生苗粒子移流、擴散能力最小,而竹圍、關渡、社子各自所釋放的胎生苗粒子移流、擴散能力基本相近。挖子尾濕地釋放的種源胎生苗基本只在挖子尾區域附近移流、擴散,極少往淡水河上游上溯,大部分均往外海傳播、擴散。而竹圍、關渡、社子所釋放的種源胎生苗均具備往上游上溯及向下游河口、外海傳播擴散的能力。竹圍、關渡、社子三者濕地间較易發生種源交換,而挖子尾與其他三個濕地間較難發生種源交換。本研究提供了紅樹林種源移流、擴散趨勢預測機制建構的標準流程及方法,

有助於建立紅樹林濕地生態系統復育及經營管理的科學基礎。