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嶺東科技大學 企業管理系高階經營管理碩士在職專班(EMBA) 楊永列、許鎦響所指導 周東燦的 新冠肺炎期間對台灣汽車工業 CAPM之市場風險分析 (2020),提出2201裕隆關鍵因素是什麼,來自於CAPM模型新冠肺炎台灣上市汽車公司。

而第二篇論文朝陽科技大學 財務金融系碩士班 王言、張阜民所指導 汪映廷的 價量雙指標交易策略之績效研究 (2011),提出因為有 隨機指標、能量潮、調量移動平均線、CRISMA、移動平均線的重點而找出了 2201裕隆的解答。

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新冠肺炎期間對台灣汽車工業 CAPM之市場風險分析

為了解決2201裕隆的問題,作者周東燦 這樣論述:

摘 要本研究利用CAPM模型,探討新冠肺炎期間台股對台灣上市汽車公司1319東陽、1525江申、1533車工電、2201裕隆、2204中華、2206三陽工業、2207和泰車、2227裕日車、2497怡利電等之市場風險分析。研究期間自2019年11月01日至2021年03月12日,共330筆日資料,資料來源為台灣經濟新報(TEJ)。實證結果指出,在Granger模型檢定發現,2204 中華和2227 裕日車有單向顯著的影響效果,1533 車王電和2497 怡利電具雙向顯著的影響效果。由CAPM均數方程式估計的結果可看出,台灣上市汽車公司之市場風險皆小於1,為風險驅避。關鍵詞:CAPM模型、新冠

肺炎、台灣上市汽車公司。

價量雙指標交易策略之績效研究

為了解決2201裕隆的問題,作者汪映廷 這樣論述:

  價量關係對於投資股市是不可或缺的重要考量,但在眾多的價量技術指標中,如何搭配才能產生較大的效益性,尚有研討之空間。在本文中,我們挑選移動平均線(MA)、隨機指標(KD)、能量潮(OBV)和調量移動平均線(VAMA)形成價量雙指標策略,加上價量指標(CRISMA)共五種技術指標,再配合10×20、10×30、10×60、20×30、20×60、30×60(前面數字代表短天期,後面數字代表長天期)六種不同長短天期之交叉,總共發展出三十種交易策略,來探討何種指標組合及交易策略優於單一技術指標之報酬率以及是否能打敗大盤買進持有策略的報酬率。  本文取2003年6月30日至2011年6月30日之台

灣50指數成分股日資料,實證結果顯示:雙指標交易策略的報酬率優於單指標交易策略總交易次數降低且年化報酬率具有提高的效果;且【MA×OBVMA(20×60)】交易策略報酬率能打敗大盤買進持有報酬率。因為2003年到2009年樣本之股價多處於區間擺盪或是下跌的行情,例如:2201裕隆、2204中華...等,這些股票占台灣50成分股近一半,可得知MA×OBVMA交易策略中,以短天期20日搭配長天期60日(20×60)最適用於台灣股市上,表示該策略應用於區間震盪甚至是下跌的行情也能使一般投資人在台灣股市上投資獲利。此外,在實際模擬策略的操作下,雙指標交易策略確實能降低損失,所以本研究的交易策略是具有可

行性的。