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速克達引擎曲軸配重對振動行為之探討與振動實驗
為了解決
本文以兩部引擎具不同配重形式與車架懸吊方式之300cc機車為研究對象，以有限元素法分析於定轉速之假設下，計算兩引擎的搖撼力與搖撼力矩，而後再對其作離散傅立葉轉換後作為振源輸入，並比較兩台機車以不同振源作為輸入搭配不同吊架型式時，對兩車振動行為之影響。由傅立葉分析結果可知，上懸吊引擎之U、V方向力其大小接近；而下懸吊引擎U、V方向力相比則相差甚鉅，其原因為上懸吊引擎曲軸質心位置之改變。進行影像振動實驗，分別在機車之汽缸頭與車架中間各取一觀測點，以高速攝影機分別拍攝兩機車於怠速狀態下，引擎作為振源輸入時，各觀測點的實際振動軌跡與振動頻率。實驗結果可發現兩車之振動頻率之最大分量約在30Hz附近；而
加速規實驗中，可將測量兩點所得之加速度加以積分並得到其位置之振動波型。兩實驗之結果相比在振幅量上大抵相似，皆是汽缸大於車架中間；水平略大於垂直。與模擬位移相比，其趨勢也大致相同。實車振動除了考慮引擎搖撼力與搖撼力矩外，也必須將機車之模態也作為設計的考量依據
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