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681公車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周宇廷寫的 台北市．新北市公車捷運手冊(增訂版) 可以從中找到所需的評價。
另外網站公車。親子小旅行—我不要游泳之681避暑小旅行 - 25度c的空白也說明：暑假本來打算帶洋去學游泳，想不到之前大都只接觸海水和溪水，幾乎沒有到過游泳池的洋，一看到游泳池就一直說我不要下去，教練騙了他老半天他也不願意 ...
國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 劉仲矩所指導 朱畇蓁的 購物型網紅成功因素之研究 （2021），提出681公車關鍵因素是什麼，來自於網紅經濟、服務藍圖、網紅團購、網紅。
而第二篇論文景文科技大學 旅遊管理系觀光與餐旅管理碩士班 顏建賢所指導 王逸華的 新型冠狀病毒肺炎期間旅遊從業人員心理焦慮與留任意願之研究─以綜合旅行社為例 （2020），提出因為有 新型冠狀病毒肺炎、綜合旅行社、心理焦慮、留任意願的重點而找出了 681公車的解答。
最後網站681 巴士時間臺北聯營公車-光華巴士_681_東湖-陽明山 - Scsc則補充：681 巴士時間臺北聯營公車-光華巴士_681_東湖-陽明山. 港鐵巴士K53線將由平日繁忙時間服務提升至每天全日服務。 過海隧巴681P線歷史過海隧道巴士681線; Cross Harbour ...
台北市．新北市公車捷運手冊(增訂版)
為了解決681公車 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
全新收錄！ ●捷運新莊線、蘆州線、東門站週邊公車轉乘資訊 ●新北市公車最新改號資訊與路線站名表 ●最新版台北捷運路線圖 ●低底盤公車加註 ●新北市免費社區公車F1-F9路線站名表 新增-聯營公車： 555、556、681、850、851、852、856、859、885、889、891金水浪漫號、931、932、933、935、936、937 新增-捷運接駁公車： 新莊-新店環狀線公車、三鶯線先導公車、橘21、橘22、橘23、橘25、藍39、藍50、藍51、紅50、紅51、 本書收錄： ◆台北市聯營公車路線圖、新北市公車站名表、捷運及接駁公車轉乘圖 ◆內科 ＆ 南軟
通勤專車站名表 ◆捷運接駁公車、市民小巴、小型公車、幹線公車、休閒公車站名表 ◆新北市公車站名表 ◆長途客運（三重、大友、台北、中興、淡水、指南、基隆、新店…）站名表 ◆夜間公車班次時間表
681公車進入發燒排行的影片
柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！
管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！
諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：
📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！
不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！
不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！
📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！
我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！
加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！
購物型網紅成功因素之研究
為了解決681公車 的問題，作者朱畇蓁 這樣論述：
本研究主要以購物型網紅為例，探討消費者針對不同的收視原因，並於關注網紅粉絲頁或直播後，所產生的購物行為意圖研究，進而了解購物型網紅成功之關鍵因素。同時針對消費者及網紅銷售平台團隊二方之購買行為進行問卷調查，以服務藍圖及 DEMATEL 方法進行分析及對比，找出購物型網紅及網紅銷售平台目前急需改善的行銷策略與資源投入的項目。研究結果顯示，購物型網紅的資源配置應該首重廣告炒作、信任感、個人魅力與煽動力；其次為提供消費者資訊收集、休閒娛樂、增加知識等需求。只要能不斷藉由廣告炒作來提升網紅的信任感、個人魅力與煽動力，再加上滿足消費者需求，並做好節目呈現、社交需求、商品獨特性、專屬禮遇等各項因子，消費
者的認同感及好感度自然會提升，一旦提升即會增加購物需求及購買意願，並因此創造網紅的帶貨能力與企業銷售利潤。
新型冠狀病毒肺炎期間旅遊從業人員心理焦慮與留任意願之研究─以綜合旅行社為例
為了解決681公車 的問題，作者王逸華 這樣論述：
2019年底開始一場人類與病毒─新型冠狀病毒肺炎的戰役。聯合國秘書長General António Guterres形容自第二次世界大戰以來，全球面臨最嚴峻的危機。COVID-19疫情對於台灣旅遊的衝擊慘烈，許多旅行社無法負荷這次危機，雖然觀光局積極推出觀光產業紓困、復甦與振興方案的補助辦法，使旅行社能挺過這次寒冬。但在疫情尚未緩解、或有疫苗能遏止病毒擴散前，回復到2019年疫情爆發前的旅遊光景，還需一段長路。本研究探討旅遊從業人員對於疫情的心理衝擊，是否影響繼續留在旅遊業打拼的意願。本文以綜合旅行社為研究範圍，採便利抽樣以網路問卷的方式進行，調查時間為2021年2月至3月。共計發出35
0份問卷，經刪除36份無效問卷，實得有效問卷316份。隨後進行敘述性統計、信效度分析、相關分析及迴歸分析。統計結果顯示心理焦慮對留任意願具有負向顯著影響；個人變項中工作年資、工作職務對心理焦慮與留任意願具顯著影響。