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Bayerische Motoren W的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
Bayerische Motoren W的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李松等寫的 世界軍用車輛鑒賞：領略軍車的風采 和Somazzi, Claudio/ Bonsignori, Massimo的 BMW: Motorcycles of the Century, Guide to Models 1923-2000都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自電子工業出版社 和所出版 。
東吳大學 法律學系 王偉霖所指導 戴亦涵的 專利維修免責條款之探討 （2021），提出Bayerische Motoren W關鍵因素是什麼，來自於維修免責條款、設計保護、零組件、必然匹配、售後市場。
而第二篇論文國立政治大學 法律科際整合研究所 沈宗倫所指導 胥丞皓的 3D列印時代商標權面臨之爭議問題解決之道:以商標侵權為核心 （2020），提出因為有 3D列印、商標侵權、商標間接侵權、售後混淆誤認、平面商標立體化的重點而找出了 Bayerische Motoren W的解答。
世界軍用車輛鑒賞：領略軍車的風采
為了解決Bayerische Motoren W 的問題，作者李松等 這樣論述：
軍用車輛按用途分大致可分為戰斗車輛、牽引運載車輛、運輸車輛和特種車輛四種，本書精選了世界軍車主要生產國的約40款軍車，通過標准彩繪、實體圖片和藝術創作等圖文並茂的形式，生動再現了自第二次世界大戰以來的各種用途的軍用車輛及其種類，使讀者對世界軍車有了一個直觀的了解和認識。本書適合廣大青少年軍事迷、汽車愛好者、模型收藏者閱讀，具有較高的欣賞和收藏價值。李松，1975年生，廣西桂林人。1996年畢業於廣西師范大學藝術專業。長期研究國防科普教育，已出版多部軍事藝術圖書。現為桂林市國防教育研究會會員。
專利維修免責條款之探討
為了解決Bayerische Motoren W 的問題，作者戴亦涵 這樣論述：
複合式產品隨著使用時間的推移導致耗損或損壞。通常消費者不會購買新產品而是傾向修復它，因為更換零組備件對消費者而言更加經濟實惠，加上購買全新耐久性產品的花費遠高於維修成本，例如汽車。存有潛在龐大經濟利益的售後市場，成為原廠得以透過售出維修零組件來回收研發成本，同時引來其他副廠參與售後市場競爭。複合式產品係以多樣零組件相互組合安裝而成，消費者在初級市場購買原廠產品後，因為必然匹配的零組件設計，導致後續維修時必須選擇與原始設計完全相同，也就是原廠設計的零組件，才能恢復產品之原始整體外觀。為避免副廠未經授權而直接複製原廠的設計，原廠採取智慧財產權手段，尤以設計權或設計專利制度來保護設計。然而，必然匹
配零件的設計保護似乎過度地延伸至售後市場，有主張應以維修免責條款加以限制設計權的行使，零組件設計保護因而在歐盟及美國引發爭議並展開數十年的激論，而維修免責條款的討論主要集中於汽車零組件產業。副廠希望透過維修免責條款開放零組件的售後市場競爭，但原廠認為維修免責條款將扼殺創新的動力。戴姆勒訴帝寶侵害車燈案的判決結果，激發國內針對必然匹配零件的立法討論。本研究以汽車維修零組件之設計保護為主軸，探討歐盟及美國的工業設計及外觀設計制度的發展，同時研究歐美汽車零組件相關之法律爭議案件、維修免責條款及其相關法案，觀察各國近期的立法動向。另外闡述我國設計專利制度，探討我國汽車零組件之產業情形、著名案例及其延伸
影響。接著進行外國法與我國之比較，並綜整各國維修免責條款的立法模式。最後提供我國立法者維修免責條款修訂方向，及未通過維修免責立法時我國副廠業者之因應作為，共兩個面向之建議以供未來發展的參考。
BMW: Motorcycles of the Century, Guide to Models 1923-2000
為了解決Bayerische Motoren W 的問題，作者Somazzi, Claudio/ Bonsignori, Massimo 這樣論述：
A reference book written by collectors for collectors. An essential guide to estimate and buy vintage motorbikes from this prestigious international brand. Ninety years after the first BMW, the R32, was created in 1923, this magnificent volume serves as a unique source of reference for all collector
s and enthusiasts of vintage BMW motorbikes. With precise images and technical information on every single model produced between 1923 and 2000, this book provides precious advice and suggestions, as well as in-depth analysis of the motorbikes' characteristics. For the first time, all the specific d
etails are gathered in a single publication: chassis, motor numbers, and engines of every model, economic values, and original auto parts. This accurate and practical guide is accompanied by a historic overview of the Bayerische Motoren Werke, from its origins in 1917 to the present day. Massimo B
onsignori restores vintage BMW motorbikes and is one of the most prominent European specialists of classic motorbikes. Claudio Somazzi is an entrepreneur, a journalist, a writer, and a BMW enthusiast.
3D列印時代商標權面臨之爭議問題解決之道:以商標侵權為核心
為了解決Bayerische Motoren W 的問題，作者胥丞皓 這樣論述：
3D列印技術，又稱為積層製造（Additive Manufacturing，AM），是近年的科技創新之一，主要的特色就是可以透過操作電腦設計CAD（Computer Aided Design）檔，創作特定形狀的物件，再將CAD檔精準地以堆疊材料的方式直接生產出特定立體物件。3D列印的技術特徵在於產品的設計流程與生產流程是可以分開進行的，並且近年許多CAD檔案都可以藉由創作者設計後上傳到網路，消費者可以藉由付費取得各式各樣的CAD檔案供列印成實體。隨著各式各樣的CAD檔案在網路上創作流傳，此項技術雖然帶給人們製造實體物件的便利性，但也容易產生未經授權的製造行為，此種行為就有可能構成智慧財產權如
專利權、著作權以及商標權的侵害。本文主要探討3D列印技術與CAD檔對與商標權的影響，並且以商標侵權制度為探討的核心，因為傳統商標法的原理主要是建立在商標權人主導並掌握商品的製造及銷售，但是3D列印技術可以使產品從設計到生產的步驟完全分開 ，而隨著技術的不斷發展與創新，3D印表機也不斷地降低售價以及提高生產效能，未來很有可能每個家庭都有自己的3D印表機，而只要有3D印表機就可以讓任何消費者都搖身一變成產品的生產者。此種情形可能使商標保障品質以及表彰產品來源的功能遭到架空，而使商標權人以及消費者因此在市場上受有損害。欲解決上述問題必須先探討虛擬的CAD檔案包含商標時，是否已經構成所謂的商標使用，還
是僅為一個虛擬的圖像檔案，此種爭議類似平面商標立體化，若為商標使用才能分析該商標使用是否為侵權使用。若不能為商標使用，商標權人是否可利用其他間接獲次要的方始保障其商標權。本文將探討虛擬商品以及虛擬商品的內容是否受商標法效力所及，將分析各國對於此項爭議的見解以及各國商標法侵權制度，並且探討如果虛擬檔案的內容不能構成商標直接侵權，是否有間接侵權或其他的方式可以處理，故會討論美國法的商標間接侵權制度、歐盟法的商標次要責任以及我國民法的共同侵權制度，在解釋上是否可以處理此項爭議，最後也會探討透過3D列印製作而成實體的物件，在商標法上的評價，是否因使用於商業目的而有所不同，若未將該實體商品使用於商業目的
時，可否透過「售後混淆誤認」的概念，擴大解釋其構成商標侵權。