走在汽車革命的路上論文書籍站
arctic liquid freeze的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
國立臺灣科技大學 化學工程系 朱義旭、翁玉鑽所指導 葉羅納的 膠凝時間對可能用作柴油吸收劑藻酸鹽氣凝膠吸收率的影響 （2021），提出arctic liquid freeze關鍵因素是什麼，來自於海藻酸鈣、膠凝時間、柴油、吸收能力、可重複使用性、疏水性氣凝膠。
而第二篇論文國立東華大學 海洋生物研究所 林家興所指導 呂佳琳的 冷凍保存對共生藻(Symbiodinium sp.)蛋白質表現之影響研究 （2018），提出因為有 冷凍保存、共生藻、兩段式冷凍保存、蛋白質表現、珊瑚的重點而找出了 arctic liquid freeze的解答。
膠凝時間對可能用作柴油吸收劑藻酸鹽氣凝膠吸收率的影響
為了解決arctic liquid freeze 的問題，作者葉羅納 這樣論述：
漏油是海洋生態系統及其周邊的嚴重問題之一，已有一些技術可緩解這一問題，其中之一就是吸收。本研究探討使用自然可得的生物質，即海藻酸鈉，作為吸收劑合成的前體。雖然海藻酸鹽吸收劑合成和改性的各種方法已被廣泛研究，但關於凝膠時間對其性質和吸收率的影響所知甚少。本研究使用 1 w/v % 海藻酸鈉與 1 wt% CaCl 交聯 0、3、6 和 12 小時所得之海藻酸鹽氣凝膠(AA)分別稱為 AA-0、AA-3、AA-6、AA-12。凝膠時間對 AA 物理化學性質的影響藉由電感耦合等離子體發射光譜儀 (ICP-OES) 分析、使用壓汞孔隙率計 (MIP) 量測總孔體積和使用萬能測試機（UTM）評估其抗壓
強度；結果顯示凝膠時間越長，表觀密度和鈣含量增加，從而增加了 AA 氣凝膠的最大應力。本研究使用柴油為模型吸收物。在合成的 AA 中，AA-3 具有最高的吸收能力（Q=11.20 g/g）、可重複使用性（最多 29 次循環）和再吸收能力（Q= 4.09 g/g）。通過添加單寧酸和十二烷硫醇進行表面改性，將親水性 AA-3 轉化為更疏水的 AA-3Do。傅里葉變換紅外 (FTIR) 數據證實了在 AA-3Do 中成功地加入了添加劑。 AA-3Do 顯示能極快速吸收柴油，初始速率 ((R_0) 為 1.12E+09 g/g.s，但緩慢地吸收水 (R_0 = 27.6526 g/g.s)，在其動力學
數據中觀察到 2 吸收平衡。擬二級動力學和兩步線性驅動力 (LDF) 模型分別可最佳地描述柴油和水的吸收。本研究還探討了可重複使用性，並證明了 AA-3Do 偏好吸收柴油勝過吸收水。
冷凍保存對共生藻(Symbiodinium sp.)蛋白質表現之影響研究
為了解決arctic liquid freeze 的問題，作者呂佳琳 這樣論述：
共生藻對於珊瑚礁生態系的復育及維持扮演著重要的角色，其與珊瑚間存在著內共生關係且透過光合作用提供珊瑚能量，因此共生藻對於珊瑚有其重要性。冷凍保存技術對於物種保存及基因庫的建立是一項不可或缺的技術。但此技術對於共生藻的保存發展尚未成熟且對於共生藻解凍後之分子層次的影響研究目前仍較少相關文獻，因此建立共生藻冷凍保存的條件流程及其分子層次的分析是必要的。本研究先針對共生藻系群B進行適當的抗凍劑種類、濃度及平衡時間的比較並利用兩段式冷凍法，以每分鐘59.83°C的降溫速率進行測試後。再解凍培養共生藻3、7、14及28天，然後利用西方墨點法進行光收穫蛋白(Light harvest protein,
LHP)及紅螢光蛋白(Red fluorescent proteins, RFP)表現量分析。細胞活性則是利用三磷酸線苷生物測定法進行測試。實驗結果發現利用2M propylene glycol (PG)及2M Methanol (MeOH)作為抗凍劑且平衡時間分別為30分鐘及20分鐘，在解凍後都有較佳的細胞活性。甲醇及丙二醇處理組在解凍後培養28天後細胞數有明顯增加。MeOH處理組的細胞增長率約為PG 處理組的2倍。在蛋白質表現的部分，數種蛋白質的蛋白質總量受低溫影響有明顯不同。另外培養28天後，MeOH抗凍劑處理組的蛋白表現與對照組無差異，而利用PG抗凍劑處理組在培養28天後蛋白質表現仍與
對照組有顯著差異。本研究為共生藻B提供了適當的冷凍條件及更進一步了解低溫下對於共生藻蛋白表現的影響。