benz小車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦竹下文子寫的 車車繪本精選(8冊合輯) 和杜智弘的 自己動手做：迷你小汽車都 可以從中找到所需的評價。
另外網站小車賣太好賓士打算再推更入門新車| 三立新聞網 - LINE TODAY也說明：德國車廠賓士（Mercedes-Benz）自2011年將NGCC（Next Generation Compact Cars）前驅小型車 ... 賓士NGCC小車家族以成品牌銷售主力，圖為A-Class。
這兩本書分別來自台灣東方 和東佑所出版 ，PTT和Dcard網友分享的暢銷書 人人都能學會靠零股存千萬(全圖解)和鑲金農婦 卷二 也很值得參考，接著我們來看論文的心得 。
國立勤益科技大學 機械工程系 陳永銓所指導 林弘晉的 商用電動車設計與實作 （2020），提出benz小車關鍵因素是什麼，來自於微型電動車、學生方程式賽車、底盤機構設計、應力分析。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蕭得恩的 座台式胎紋偵測器研製 （2017），提出因為有 胎紋深度、行車安全、接觸式量測、非接觸式量測的重點而找出了 benz小車的解答。
最後網站賓士小車誠意加分156 萬元起，Mercedes-Benz GLB 200 七人 ...則補充：除了豪華小型車，更考量休旅車強勁需求，今年新增 「Mercedes-Benz GLB 200 七人座」車型，搭配 AMG Line 跑車化套件，並以 EASY-ENTRY 功能提供第二排座 ...
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了benz小車，大家也想知道這些
車車繪本精選(8冊合輯)
- 作者：竹下文子
- 譯者：方美鈴
- 出版社：台灣東方
- 出版日期：2015-02-01
benz小車進入發燒排行的影片
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【小施在拍攝前已經過快篩檢驗，故沒戴口罩 】
【影片中有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【影片中未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒】
【在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫】
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집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
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開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
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商用電動車設計與實作
為了解決
近年來全球暖化日漸嚴重，而如此嚴重的主因為工業的快速發展，大量的碳排由工業運輸汽車所造成，因此各國積極降低碳排量，發展再生能源如太陽能、風力發電、潮汐發電，並訂定相關時程逐漸讓燃油汽車退場或是不生產販售，如Nissan、Benz、Bmw、Audi等大廠目前積極開發電動汽車，而電動汽車目前最大的問題為鋰電池太過昂貴，因此電動車售價高居不下，如要降低成本則是開發微型電動車，由於車重輕、車體小、耗電量低，自然不需要大容量鋰電池組，並且整車零組件用量降低，整體成本大幅下降，消費者接受度高推廣更加容易，而微型電動車可做為家裡第二部車，應用於購物、都會區交通，整體車身嬌小路邊停車方便，透過充電取代加油，
整體使用週期成本更低。日本一直以來持續推廣的輕型汽車K-car為日本二戰後所開發的車型，目的為振興經濟，讓人民輕鬆擁有汽車而訂定的輕型自動車法規，車身最大長寬高限制於3.4公尺x1.48公尺x2公尺內，排氣量最大為660c.c.，馬力最大為64匹，相比普通汽車尺寸更小且最多可乘坐4個人，其優勢為價格便宜、稅金低、市區停車方便，容易進出狹窄巷弄，具備多功能用途可應用於輕度載貨、都會區交通使用，此種小型車於台灣市場具備了龐大商機。學生方程式賽車則是自1980年開始的競賽，透過學生組成一間公司，進行整車設計、實作、行銷，透過設計分析使車輛的過彎性能增加，並動手進行整車零件的製作，有效的控制整車的製作
成本，最終透過行銷將車輛推銷進行販售。因此本論文將對目前市面微型車與學生方程式賽車構造進行探討，並著手進行設計與最終將動手實作出兩台商用電動車，分別為微型電動車與學生電動方程式賽車，而微型車是以實用、輕巧為設計取向，適合外出、送貨多用途使用，而電動方程式賽車是以賽道競速取向設計，具備高性能、操控性設計。本研究所開發的兩輛商用電動車透過實際道路進行測試，測試內容包含:極速測試、煞車測試、避震測試、八字繞環測試、S型測試、續航力測試，透過實際測試能夠得出車輛的實際性能是否與設計的參數相近。
Tags：為了解決benz小車 的問題，作者杜智弘 這樣論述：
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- 作者：杜智弘
- 出版社：東佑
- 出版日期：2002-05-13
座台式胎紋偵測器研製
為了解決
近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升，然車輛於行駛狀態下，若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降，於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長，肇生事故之機率大幅提升，若行駛於雨天或行經低窪積水路面時，輪胎與路面易產生水漂現象；由此可知，標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅，然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時，對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測，甚至僅以目視進行檢測，此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台，旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測；量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分
析，從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量，確保量測進行時結構不致於塌陷損毀；於儀器設計方面，首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異，及市售非接觸式量測產品之量測方式，經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證，為訂定量測基準，首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測，從統整之量測資料庫中，驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度，考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形，故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎，藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。
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