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而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心 (2014),提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 bmw中古車行情表的解答。

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消費者對購買二手車偏好調查之研究 ─ 以雲嘉地區為例

為了解決bmw中古車行情表的問題,作者林得榮 這樣論述:

本研究目的主要想探討消費者對於購買二手車的偏好因素,例如:汽車款式、性能等,並想藉此了解如何在經濟不景氣的環境當中,持續保有市占率、改善銷售方式並且節省支出,贏得顧客的信賴與肯定。本研究主要透過問卷調查─以雲嘉地區為例,來了解消費者對於二手車購買因素的偏好與行為,進行問卷資料之蒐集,分析消費者選擇二手車的重要因素,做為二手車商和二手車聯盟業者制定銷售計畫之參考,並探討業者如何提升消費者的購買意願以及提供相關業者實質之建議。 研究結果顯示男性購車者較重視購買二手車比新車更能滿足個人的使用需求,相對於女性購車者最重視車輛的來源。此外,收入介於4~8萬元之間的消費者手頭有較多的資金可以運用,

購買二手車的機會也較大;此外在變異數分析的數據當中以品牌知名度與滿足使用需求兩項因素最為顯著。

台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決bmw中古車行情表的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。