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宮前町九十番地(紀念新版)

為了解決bmw二手的問題，作者陳柔縉 這樣論述：

在無邦交的日本國，與行政最高首長建立關係， 又在短短不到五年使新聞關係正常化 張超英──在台日交流史扮演重要地位， 沒有他，將是截然兩個不同的世界。 歷史書寫名家陳柔縉耗時十二年完成 【重磅作品．紀念新版】 　 　　在一九八○年張超英改派東京赴任駐日新聞處長以前， 　　駐日代表處和日本新聞界的關係等於零。 　　因為沒有正式外交關係，私人關係愈形重要； 　　張超英以家族世交與日人要角的古舊情義逐一打破藩籬， 　　一步一步著手「整治」對日的新聞關係。 　　● 原本不看台灣一眼的日本主流大報《讀賣》、《朝日新聞》紛紛被他打開； 　　● 促使日本簽證從兩週到兩天； 　　● 一九八四年，成功安排新

聞局長宋楚瑜「巧遇」日本首相中曾根康弘； 　　● 一九九四年廣島亞運時，日本主流媒體均以頭版頭條報導李登輝總統未能出席之事，也使代為出席的行政院副院長徐立德成為當時家喻戶曉的人物； 　　● 一九九五年，李登輝總統訪美新聞首度登上日本各大報頭版，打破有史以來日本媒體的常規，也就是刊登與日本毫無關係的新聞及一位外國元首的新聞相片； 　　● 李登輝《台灣的主張》一書，從構思、催生到尋覓執筆人，若沒有張超英的籌劃與堅持，恐怕不可能誕生…… 　　『他比一般人想得高、想得純潔，不覺自己位置渺小； 　　因為這樣單純的執著，竟能湧出巨大的能量。 　　不管是當時他所做的工作，或後來我們看到的這本書， 　　都散

發出和他的地位不相當的光芒。』 　　★蔡亦竹（實踐大學應日系助理教授）： 　　張超英是一個時代的代表。 　　出生於日本時代，家族具有強烈的中華認同，卻在二二八事件後對於「祖國」的幻想完全破滅。張超英的青年養成階段，完全在張家過去認為是「殖民母國」的日本完成。而張超英個人的志業，卻又成就在二二八從大陸前來壓制台灣人的黨國末期階段。「認同」這兩個字對張超英來說，或許帶了點宿命般的諷刺。 　　這位自幼因為家境富裕而遊歷各國的「阿舍」，在昭和期養成了他充滿文化氣息的個人特質。和李登輝一樣，這位日式台灣青年歷經了政權移轉，帥氣地把自己所有人生的光和熱完全貢獻給了故鄉台灣。他的人生也是過去台籍精英在打

壓和屈折之下，仍然活出自己價值、確立日後台灣人自我認同基礎的最佳典範。 　　身為台灣人，我們都應該看看這位前輩有時苦難、有時無奈，卻又華麗而永遠樂天的台灣人生。 　　★李昂（名作家）： 　　這本書記載的，不只是張家的家族史，毋寧也是台灣的一頁近代史！……讀者不妨從書中，體會一下那個過去的時代，台灣人的風華。 　　★劉黎兒（資深媒體人、作家）： 　　《讀賣新聞》記者戶張東夫曾對我說：「日台關係中應該特別列出張超英時代的一個章節，有張超英跟沒有張超英，日台關係其實是兩個截然不同的世界！」即使其後有些現實政治干擾，我的看法依然沒有改變，張超英可以在沒有舞台的地方創造出舞台來，這是他偉大的地方。

　　★陳柔縉（本書作者）： 　　十幾年來，無數輕鬆或嚴肅的談話裡，我從來沒聽過張先生一聲怨，怨權力者沒回報他更高的位子。我採訪過不少大小官員，十個有九個自認懷才不遇。轉頭過來看張超英，沒浸染半點官僚味，頗有權力名位於我何有哉的天真。他會抱怨、生氣、惋惜的都是事情沒做好，台灣沒辦法更有尊嚴、更進步、更民主。十幾年來，我有更長的時間檢視張先生的人格和成就，因而更容易流淚；他那麼淡然，那麼快意，反讓我幫他懷著委屈。 　　我們受惑於位子，誤以為位子高的，才是功勞大的，他們說的話才值得一聽，歷史是他們創造的，他們的身影才值得留在歷史。張先生讓我恍悟自己錯亂了甚麼是大、甚麼是小。我無意把張先生捧成大

人物，但他絕非小人物。他那種要盡一己之力，不媚當道，讓台灣更好的純粹念頭和不謀權位的純情行動，值得大家體會與學習。 

bmw二手進入發燒排行的影片

貿易商價值創造與核心能力—以台灣進口二手豪華汽車產業為例

為了解決bmw二手的問題，作者蔡昀蓁 這樣論述：

本研究主要透過台灣汽車產業分析和深入訪談汽車進口貿易商，探討汽車進口貿易商在產業價值鏈中如何創造價值與展現其核心能力。本研究藉由汽車產業分析，歸納二手車產業內兩個策略群組—「平價型二手車市場」與「豪華型二手車市場」之市場特性和競爭狀況，再採用質性研究之深度訪談法，對進口二手豪華汽車產業作深入研究，分析個案公司—S汽車貿易公司之中間商功能與核心能力。研究發現個案公司作為產業先進者，在成長過程中採用套利、集結、適應策略，充分發揮中間商價值和展現產業所需核心能力，具備價格競爭力、關鍵車輛搜尋和取得能力、市場預測能力、人際網絡經營能力、品牌信任形象能力，公司得以持續在產業內成長，建議未來汽車貿易商能

培養科技創新管理能力，成為其核心能力，強化中間商價值，阻擋去中間化，以在產業中取得優勢競爭地位。

賺錢，更賺自由的FIRE理財族：低薪、負債、零存款、打工族……也能達到財務自由，享受人生

為了解決bmw二手的問題，作者ScottRieckens 這樣論述：

日日為五斗米折腰，何時才能財務自由、不被工作綁住？ 多數人以為必須先存到千萬，才能退休， 但有一群人，有些甚至是低薪、負債、零存款、打零工…… 三、四十歲就能不為工作而活，擁有被動收入和時間，還在全球掀起一股風潮， 他們是──FIRE理財族！   　　★ FIRE運動推手錢鬍子先生（Mr. Money Moustache）專文推薦 　　★ 《財務自由，提早過你真正想過的生活》、《跟錢好好相處》作者大力推薦！ 　　★ 同名紀錄片《Playing with FIRE》，獻給不想再被工作綁住的你   　　◆ 從美國席捲全球的FIRE理財運動 　　FIRE（Fi

nancial Independence, Retire Early，財務自主、提早退休）， 　　是在美國行之有年的理財運動，目的是為了不被金錢奴役，享受生活。   　　由於越來越多人不想為了薪水拚命工作、苦撐到週末或休假， 　　也不想等到65歲才退休，做自己想做的事， 　　因此紛紛投入這項運動，他們來自各行各業，收入等級各不相同， 　　找出適合自己的生活方式和投資方法， 　　有人10年達到財務自由，也有人只花了6年、3年……甚至5個月就達成。   　　◆ 人人稱羨的富裕生活，其實是被金錢綁架 　　榮獲艾美獎提名的電影導演和製作人史考特．瑞肯斯過著許多人羨

慕的富裕生活： 　　幸福的婚姻與家庭、船艇俱樂部的成員、開著BMW……   　　然而，這種奢侈的生活方式，卻是靠高壓、高工時的工作來支撐。 　　他們不敢貿然辭職，也沒有時間好好陪伴家人， 　　和大多數人一樣，拚命工作，卻只為週末和假期而活。   　　直到有天，史考特聽到了FIRE運動推手錢鬍子先生的訪談，從此改變了他的一生。 　　五個月後，他辭掉高薪工作，全家實踐FIRE運動， 　　從此獲得不被金錢與工作綁架的樂活人生。   　　◆ FIRE理財族來自各行各業，收入多寡都有可能財務自由 　　史考特不僅學習到了FIRE的戰略技巧和哲學理念， 　　

還更了解FIRE社群，以及這項概念如何改變全世界的人生， 　　因此，透過他的專業拍成了紀錄片，採訪不同背景和收入等級的FIRE理財族， 　　本書也收錄了這些成功實踐者的故事──   　　◎ 22K也可以養活七口人 　　一對32歲夫妻，存款不多、曾有負債，期望可以過上「迷你退休」的生活。 　　他們花了13年，到過27個國家旅行，育有2名親生子女，還另外領養4名孩子。   　　◎ 為理想工作卻低月薪的小資族，只花8年就早早退休 　　一對住在紐約的32歲夫妻，為了從事自己理想的工作，平均月收入只有3萬。 　　透過FIRE運動，他們也能在8年內實現財務自主，不再為

了「理想與麵包」困擾！   　　◎ 為生活而工作的千禧世代，最適合投入FIRE運動 　　26歲的卡倫和男友規畫了6年的投資計畫，以達到財務自主。 　　他們不再無意識地揮霍薪水，並把累積財富視為達成更多目標的手段。 　　 　　◎ 歷經浩劫、背負債務，也能靠FIRE精神重新開始 　　38歲的出庭律師，曾經歷天災而失去一切、還為了還清就學貸款一天做兩份工作。 　　她花了6年時間達到財務自主，現在自己經營著小間的法律事務所。   　　除了令人鼓舞的故事，書中也歸納出FIRE理財的原則與具體方法， 　　邀請你成為FIRE理財族的一員，為自己量身打造FIRE計畫，

　　讓你發揮每分錢的價值，更把屬於自己的時間賺回來！   強力推薦   　　王怡人｜JC 趨勢財經觀點粉專版主 　　柴鼠兄弟｜斜槓型YouTuber 　　富媽媽 李雅雯（十方）｜暢銷理財作家 　　蕾咪｜知名理財旅遊作家 　　薇琪．魯賓｜《跟錢好好相處》、《賜福於餵養之手》作者 　　葛蘭．薩巴帝爾｜《財務自由，提早過你真正想過的生活》作者 　　查德．卡森｜《以不動產提早退休》作者 　　史考特．銓屈｜《作主生活》作者、「大錢包理財」播客訪談主持人 　　寶拉．潘特｜「應有盡有」網站創始人 　　布藍登．甘奇｜財務獨立科學實踐者部

落客 　　布萊德．巴瑞特｜「選擇財務獨立」播客訪談主持人 　　強納森．門多薩｜「選擇財務獨立」播客訪談主持人 　　吉姆．柯林斯｜《簡單致富之路》作者   各界齊聲讚譽   　　「史考特‧瑞肯斯透過務實可行的建議，提供了被迫籠罩在膨脹生活裡的網路悶世代，一個能夠兼顧財務獨立與生涯發展的清楚解答。」──柴鼠兄弟，斜槓型YouTuber   　　「熱衷改變信仰，以電影製片人的說故事口吻，史考特訴說自己與其他人的『追尋FIRE』旅程。讀者不妨自身一試，看看是否適宜。部落客和作家大力鼓吹『FIRE運動』，一般人也因此大為改觀；認識這些人，令人大感欣喜。」

──薇琪．魯賓（Vicki Robin），《跟錢好好相處》（Your Money or Your Life）共同作者、《賜福於餵養之手》（Blessing the Hands That Feed Us）作者   　　「故事真正啟發人心，證明儲蓄並非意味著犧牲。本書是你鍾愛的生活之道。」──葛蘭．薩巴帝爾（Grant Sabatier），《財務自由，提早過你真正想過的生活》（Financial Freedom）作者、「千禧理財網站」(millennialmoney.com)發起人   　　「在這本《賺錢，更賺自由的FIRE理財族》，史考特‧瑞肯斯分享「FIRE運動」的精闢

之處。他娓娓道來，坦然深入解讀動聽的個人故事，使人一頁頁想看下去。如果您對『財務自主，提早退休』興趣盎然，或僅是想把快樂看得比金錢重要，請『悅讀』本書。」──查德．卡森（Chad Carson），「卡森教練」（Coach Carson）部落格創始人、《以不動產提早退休》（Retire Early with Real Estate）作者   　　「史考特‧瑞肯斯欣然信奉『FIRE運動』，成效斐然，做出艱難的必要抉擇，激烈改變他家庭的財務未來。想要展開類似生活境地的人，都能曾從此書獲得啟發。如果你覺得困住了，或是無法伸展創意才情，而且過著無法自我掌控的生活，那麼，這或許正是你所需的書。

」──史考特．銓屈（Scott Trench），《作主生活》（Set for Life）作者、「大錢包理財」（BiggerPockets Money）播客訪談主持人   　　「本書故事精妙絕倫、休戚相關、由衷誠摯，說出一對夫婦的轉變，原本是過度消費者，後來發現時間的價值勝於所持之物。本書總結交織出他們的親身經歷，充滿可行資訊，還有為數不少的經驗談和示例，看誰不再為了尋求意義而爭個你死我活。閱讀本書，愛不釋手。」──寶拉．潘特（Paula Pant），「應有盡有」（affordanything.com）網站創始人 　　 　　「通往FIRE的康莊大道，並非一蹴可幾。本書精妙

捕捉了許多人沿路面臨的興衰起落。然而，能以如此貼近的眼光，打從一開始就深入了解這個家庭的經歷，實在罕見。本書讓人一窺其中，了解更多生活紀錄，探究精彩幕後花絮。內含饒富趣味的背景故事、可愛討喜的個人時刻、切實可行的建議，幫助你早日達成自己的財務目標。」──布藍登．甘奇（Brandon Ganch），財務獨立科學實踐者（Mad Fientist）   　　「要是你的生活能有180度大轉變，打破『上班領薪』這種苦差事，追尋財務獨立，會是怎樣？在本書中，史考特‧瑞肯斯和泰勒‧瑞肯斯詳述他們不可思議的澈底改變，其建議睿智簡明，人人適用：少花錢、多賺錢、投資差額，創造自己的人生空間，追尋真正的

快樂和終生長久的關係。」──布萊德．巴瑞特（Brad Barrett）、強納森．門多薩（Jonathan Mendonsa），「選擇財務獨立」（ChooseFI）播客訪談共同主持人   　　「對於門外漢而言，追尋財務獨立，看似奇異又不可能做到，也可能使人氣餒。但其實這不難，而且深植於美國人的心理。若你很納悶，真實時空裡的這條路徑像什麼？史考特和泰勒將引領你一路前行，這是一個永無止盡、持續進展、引人入勝的故事。」──吉姆．柯林斯（JL Collins），《簡單致富之路》（The Simple Path to Wealth）作者

實證分析影響我國國產車在二手市場開價之因素

為了解決bmw二手的問題，作者張永承 這樣論述：

本研究資料係擷取二手車輛網路販售平台8891中古車網 (https://www.8891.com.tw/)，全國各二手車商所登錄之車輛資訊，針對各二手車輛訂價進行分析。從車輛年份、里程數、排氣量、車色、換檔方式、安全配備（胎壓偵測、防盜系統、循跡系統、剎車輔助系統、ABS防鎖死系統、安全氣囊、中控鎖及動態穩定系統）、是否配備免鑰系統、安全座椅固定裝置 (ISOFIX)、智能配備（定速系統、倒車顯影系統、多功能方向盤、衛星導航、倒車雷達、自動停車系統）、恆溫空調、真皮/皮革座椅、電動天窗、及是否配備LED頭燈等因素，談討二手車商對二手車開價的影響。主要發現如下，車型方面發現休旅車型二手車平均訂

價最高約81萬3,810元，其次為轎車型65萬4,210元，最後為轎休車型49萬9,440元。車齡每增加一年，折舊率最高的為休旅車型，約減少5萬7,440元，折舊率最低的為轎休車型，約減少3萬1,350元。里程每增加萬公里，折舊率最高的為轎車型，約減少2萬8,400元，折舊率最低為。排氣量每往上提升一個級距，車價漲幅最大的車型為轎休旅型，約增加5萬7,200元，休旅車型不漲反跌，減少約1萬3,890元。車輛品牌二手車平均訂價最高為FORD約74萬7,680元，最低為NISSAN約53萬1,590元。車齡每增加一年，折舊率最高的為FORD，約減少8萬9,100元，折舊率最低的為NISSAN，約減

少3萬9,570元。里程每增加萬公里，折舊率最高的為FORD，約減少3,700元。排氣量每往上提升一個級距，車價漲幅最大的為FORD，約增加9萬2,840元，漲幅最小的為HONDA，減少約2萬900元。