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GMC 四月份時正式發表全新純電動越野車 Hummer EV SUV，未來將與先前發表的貨車版共同開創電動越野車市場。

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#HUMMER
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此次發表的 Hummer EV SUV 的車體與先前登場的 Hummer EV 皮卡車型同樣擁有相當剛硬的車身線條，除 C 柱後多出的尾廂空間及尾門的外掛式備胎之外，均擁有傾斜角度相當垂直的前擋風玻璃，搭配 18 吋的鋁圈以及外徑 35 吋的 Goodyear Wrangler Territory MT 多用途全地形輪胎，提供 457mm 垂直障礙通過高度以及 610mm 涉水深度，若透過主動式氣壓懸吊系統，可再提高 149mm 的車身高度。車身長度相較於貨車版本，因為縮短了 9 吋，因此有著更好的機動性以及越野比例，迴轉直徑含 4 輪轉向功能為 10.8 米。

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為了解決gmc汽車的問題，作者李浚基 這樣論述：

現今汽機車的用量逐漸擴大，使得廢氣排放及油耗量不斷上升。為了降低車輛的油耗及廢氣排放，一般都會在引擎出口處加裝含氧感知器，用以檢測引擎排出之廢氣，把此檢測結果轉變為電訊號傳送至ECU內，以達到控制噴油量降低油耗及汙染目的。隨著油價不斷攀升，稀油空燃比引擎的使用快速增加，相對提昇了對稀油空燃比感知器的需求。此種感知器與習知感知器不同之處，在於它可以利用極限電流值來測定空燃比。因此，它可適用於稀油引擎。本研究的合作廠商已完成本產品的樣品開發，然而，因產量與品質的要求，廠商需開發一套自動化檢測系統代替現有人工檢測作業。由於平板元件為稀油空燃比感知器的核心，本研究僅聚焦於探討平板元件的特性。本研究首

先分析感知器的檢測步驟，藉由觀察分析人工動作以了解其工作流程，繼而運用TRIZ方法規劃自動化系統。本研究成果主要在於研製出平板式含氧感知器的自動化檢測系統。本系統可自動測試感知器並分類品質，讓廠商可依據此結果進行製程分析，有效協助廠商提升產能並進行產品的改善。

為了解決gmc汽車的問題，作者瀚鼎文化編著 這樣論述：

為了解決gmc汽車的問題，作者李姿瑩 這樣論述：

本研究依據勞保局之「歷年職業災害勞保給付統計年報」資料，應用灰系統理論之灰色預測GM(1,1)模式，期望建立一能準確預測我國勞保職災給付之預測模式。職業災害保險總給付及傷病給付無論人次、千人率，五期至十一期的滾動建模均得到非常好的預測結果。職業災害失能給付及死亡給付的人次、千人率的灰色預測準確性雖較總給付及傷病給付的結果差，但大致而言，低於九期之數據預測結果仍在合格範圍。職業災害保險給付金額預測結果，總給付及失能給付金額之五期至十期的滾動建模可得到較好的預測結果，傷病給付金額則於五期至九期得到相當良好的預測效果，而死亡給付金額在十五期之前的預測結果屬勉強範圍。醫療給付金額則因平均殘差過大，預

測效果並不理想。本研究各項模型建立，除了醫療給付金額外，大致而言以七期至九期的精確度較高，其預測精確度均大於90％以上。以本研究之預測模型預測各職業災害保險給付趨勢，在人次的預測上，總給付及傷病給付為上升趨勢，失能給付及死亡給付則為下降；千人率部分，總給付、失能給付及死亡給付呈現下降趨勢，只有傷病給付有上升情形；另外金額部分，總給付、傷病給付呈現上升情形，失能、死亡給付則呈現下降情形。