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滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決goodyear失壓續跑胎 的問題,作者張明宗 這樣論述:
輪胎是汽車不能缺少的要素,1945年,第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎,1949年政府推行工業化政策,對於部份橡膠製品管制進口,因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠,山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎, 1945年華豐橡膠公司在員林設立,1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去,連新股東在1967年另成立正新橡膠,建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口,經歷外商輪胎公司,1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭,1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增,台灣因尋求加入GATT,199
4年起,輻射層輪胎全面開放進口,2002年來我國加入WTO,開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰,因應政策為走出台灣,1991年台灣政府開放間接赴大陸投資,正新橡膠與建大工業經歷數十年經營,在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行,正新為第9名,建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代,輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作,隨經濟的發展,政府從不二價運動到公平交易政策改變,上游多管道行銷,輪胎商品化已成趨勢,下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎,美式高扁平比舒適型輪胎,公路建設改善與車速提升,操控性能提升成為輪胎新訴求,歐系低扁平化輪胎已是潮流,歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度,台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。
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#30.Re: [問題] 失壓續跑胎值得嗎? - 看板car
同樣的錢我會選則投資在輪胎性能上目前使用的輪胎Pirelli P-Zero 美國製Goodyear eagle f1 asymmetric AT 德國製都不是失壓續跑胎※ 引述《yokann ... 於 www.ptt.cc -
#31.失壓續跑胎- 维基百科,自由的百科全书
失壓續跑胎 (英語:Run-flat tire),或稱防爆輪胎,是車輛輪胎的一種,這種輪胎強化了胎壁,在喪失原有胎壓之後,仍可讓安裝此種輪胎的車輛繼續以一定速度內(通常在 ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#32.DriveGuard | 失壓續跑胎- 台灣普利司通
普利司通DriveGuard 失壓續跑胎當無胎壓時、正常使用條件下,可以80km/h 的速度行駛80km 的距離。普利司通自1980年代開始發展RFT(Run-Flat Tire)科技,最新第三代RFT ... 於 www.bridgestone.com.tw -
#33.Option改裝車訊2017/9月號NO.224(PDF) - 第 53 頁 - Google 圖書結果
產品提供:建大工業(04)834-5171 適用車型:SUV 建議售價:電洽 Kenda KR50 MOMO M30 TOPRUN失壓續跑胎專為城市SUV開發,可自由體驗高速行駛之操控與舒適性。 於 books.google.com.tw -
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