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這兩本書分別來自經濟新潮社 和大樂文化所出版 。

國立成功大學 資源工程學系碩博士班 陳家榮、陳翰紳所指導 陳翰寬的 綠色消費態度、知覺風險、知覺價值和願付價格之研究-以氫燃料電池電動機車為例 (2011),提出honda油電車評價關鍵因素是什麼,來自於綠色消費態度、風險知覺、知覺價值、購買意願、願付價格。

而第二篇論文建國科技大學 自動化工程系暨機電光系統研究所 鄭耀輝、林盛萱所指導 吳柏憲的 以專利應用分析探討油電混合動力車之未來趨勢 (2010),提出因為有 專利分析、油電混合動力車、關鍵技術的重點而找出了 honda油電車評價的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了honda油電車評價,大家也想知道這些:

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決honda油電車評價的問題,作者SoichiroHONDA 這樣論述:

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語:最強的經營,就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書!   稱霸全球的豐田汽車,波瀾壯闊的成長故事~ 耗時七年、獨立採訪,挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀! 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後,在一片廢墟中,豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向:「一定要做出不輸給美國的國產車!」 他命令擔任董事的豐田英二:「三年內要追上美國!」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一,共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

(TPS)。以「及時化」(Just In Time)、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心,創造出震撼世界的高效率、低浪費,又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大,並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化,能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式,其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」(豐田英二) 「做不好,不是作業員的問題,而是管理者沒有好好教導工作的方法。」(大野耐一) 「豐田生產方式,是一個能創造出『會思考的人』的系統。」(美國肯塔基廠

的幹部) 大野耐一是「我的英雄」!(暢銷書《目標》作者高德拉特)   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸,拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中,豐田生產方式的核心人物:豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人,在公司漫長歷史中深深走過的足跡,諸多不為人知的傳奇故事,以及眾多無名英雄的熱情努力,都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」,以及大野耐一如何影響了一整個時代,將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神,不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳:奔馳的夢想,我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎,唯一親筆自傳

! 他被喻為「日本經營之神」, 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車,並且行銷全球, 背後的精神就是:追求技術完美,毫不妥協! 獨特的個性,但是又很會用人,被視為天才型的創業家。 創造,是世界上最美好的事! 原本只是一名修車工人,由於懷抱夢想、勇敢創業,最後變成舉世聞名的品牌,他是本田汽車(HONDA Motor)的創辦人——本田宗一郎。    當他決定參加F1賽車時,他說: 「不參加比賽的車子怎麼會是好車?只有在觀眾面前激烈競賽,才是成為世界第一的王道!」 從兩輪機車、四輪汽車,到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場,本田宗一郎對於創新的堅持,對技術的完美追

求,深植於HONDA的品牌精神。 然而,本田宗一郎的創業之路並非一路順遂,在當時,他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如,他突破萬難,打破官僚體制的層層限制,主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業,而由於他的堅持,才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。    本書是本田宗一郎的親筆自傳,也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄;字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神,堅持做到完美的職人精神,以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫,被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」,兩個人合作無間、相知相惜的情誼。    這本書沒有生澀的理論、也不講大道理,而是由

許多寫實的對話與場景構成,讀來極具臨場感。也讓人體會到:即使資源有限、限制繁多,還是可以展現源源不絕的創意,突破困難。 本田宗一郎的一生,既是技術職人、創業家,也是成功的經營者典範。從這本書,也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂:駕馭的感動,奔馳的祕密》 Change or die. 不改變,就等死! 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間, 勇於挑戰、敢於走自己的路, 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事! 提到馬自達(Mazda),很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上,馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」,專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年,創業者松田重次郎(Jujiro MATSUDA)開始生產三輪貨車,將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業,將近一個世紀之後,馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此,在2016年紐約國際車展中,Mazda MX-5(雙座敞篷跑車,日本稱為Mazda Roadster)以人車合一的設計,奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲,企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革,以「選擇與集中」的企業DNA,秉持「不要貪心,凡事簡化」的精神,挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車,馬自

達比他們更早創業,但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質,堅持走自己的路,從技術、經營到品牌,在能力所及的範圍內提升技術,寧可做車主心目中的唯一(only one),而不是第一(number one)。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者,而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車,馬自達思考的是,如何提升現有內燃機引擎的環保效能,專注於SKYACTIV全新動能科技,打出Zoom-Zoom(意即小孩第一次搭乘汽車,期待又興奮的心情)的品牌精神,提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外,馬自達也以賭上公司命運的熱情,開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道,勇於挑戰傳統、敢於做自己,以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌,答案就在本書中。

honda油電車評價進入發燒排行的影片

30年前,Honda推出初代NSX,集本田精華技術於一身,一誕生便震驚四座,強大且狂傲的性能與滿滿的黑科技,就連當時的法拉力在賽道上也只能望著他絕塵而去,30年淬煉,Honda NSX再現,換上油電動力的東瀛法拉力是否如當年那般不可一世?面對歐系強權崛起,他能否一戰?

車款詳細介紹:
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8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,不說空話,讓我們實話實說!

綠色消費態度、知覺風險、知覺價值和願付價格之研究-以氫燃料電池電動機車為例

為了解決honda油電車評價的問題,作者陳翰寬 這樣論述:

全球溫室效應問題日趨嚴重,各國為因應氣候變遷及減少溫室氣體排放,無不積極開發新能源及研發新能源應用技術,以達到低汙染、省能源的環保目標。在民眾環保意識日漸提高及企業追求永續經營的共識下,可預期綠色消費之風潮將使得綠色產品成為市場主流。有鑑於此,汽、機車的發展也開始順應著這股綠色思潮,積極朝向開發低耗能和低污染的環保車輛,包括油電混合車、電動機車與電動汽車等。依據上述的背景分析,本研究以氫燃料電池電動機車為主軸,首先利用次級資料的蒐集彙整,以瞭解各國對於氫燃料電池電動機車產業發展現況及趨勢;其次,利用問卷調查方式,並應用結構方程模式(SEM)探討消費者對於氫燃料電池電動機車之消費態度、知覺風險

、知覺價值與購買意圖之關聯性;接著,利用條件評估法(CVM)來分析消費者對於氫燃料電池電動機車的願付價格,藉以推估氫燃料電池電動機車之效益或存在價值。根據結果之分析,消費者對於氫燃料電池電動機車之「知覺風險」會顯著且正向影響消費者之「消費態度」;消費者之「知覺風險」會對消費者之「購買意願」產生負向影響;消費者之「知覺價值」會顯著且正向影響消費者之「消費態度」;消費者之「知覺價值」會顯著且正向影響消費者之「購買意願」;消費者之「消費態度」會顯著且正向影響消費者之「購買意願」。此外,透過消費者社經特性資料與其受訪者選擇的願付價格進行交叉分析,以瞭解不同消費社經特性對願付價格選擇情形之差異性。研究結

果顯示,婚姻狀況、教育程度、年齡層和所得與願付價格呈現顯著相關。綜合上述,本研究建議相關廠商,在產品規模化前,應掌握市場對產品的相關需求,藉此提供消費者符合需求之產品,以提高消費者的消費意圖。

本田.三星的一流人才訓練:從考核、升遷、分配到建言,你得懂這14堂課!

為了解決honda油電車評價的問題,作者佐藤登 這樣論述:

商場拚搏,人才幫你打勝仗! 想要贏,該如何琢磨員工? 就讓領導第1名研發團隊的科技管理高手, 教你從研發、產銷到布局,都做到頂尖的7大關鍵!   本田(HONDA)是日本技術的象徵,不僅是世界最大摩托車廠,汽車事業規模也名列世界前10大。三星(SAMSUNG)則是韓國標竿,從2010年起,連續4年坐穩全球電子及IT業龍頭。   為什麼他們能不斷擴大事業版圖?   最大原因並非雇用學經歷優異的人,   而是將員工訓練成能實際貢獻的一流人才!   本書作者佐藤登在本田任職26年,成功克服汽車鏽蝕問題,並創設電池研究室,突破車用電池瓶頸。2004年被挖角到三星SDI公司,成為首位

外籍董事,8年間幫助三星在民生鋰電池領域,從世界第四攀上第一。他的專利、論文及書籍等多達800件,在本田至今仍無人能超越。   他從科技管理的角度,加上現場觀察的經驗,告訴你兩家世界級企業,如何培訓及運用人才,從研發、產銷到布局都做到頂尖。   ◎日韓雙雄訓練出一流員工,7大關鍵各有特色   【新人培訓】他們如何讓新人能快速融入群體?   本田→集體住宿、第一線實習……,重視企業文化傳承與同期交流。   三星→發表研習成果、舉辦培育自信的競賽……,讓競爭意識根深柢固。   【單位分配】家住北部卻得去南部工作,他們是如何安置?   本田→優先考量公司的規畫與需求,去安排工作地點與內容。

  三星→依照員工期望分派工作地點,根據學位或技術等級給予相稱的待遇。   【採納建言】當員工不贊成該專案時,主管的態度是?   本田→本田宗一郎強調「討論技術不需要區分上下關係」。   三星→上下關係牢不可破,員工必須貫徹執行主管的指示。   【技術研發】對於核心技術,公司要自行發展或是與別人合作?   本田→從頭做研發,自家掌控技術方向並培養人才。   三星→透過併購或是合作,盡可能挖角人才,以最快速度讓產品商業化。   【升遷異動】提拔優秀人才,由誰決定?標準為何?   本田→對於交出實際成果的人才,按照期望提供升遷的機會。   三星→優先考量公司的規定和立場,由高層掌權決定人事調

動。   【責任歸屬】當研發陷入瓶頸且做不出成果時,他們如何處理?   本田→高層不會強迫任何人負起全部責任,讓部屬敢放手去做。   三星→中高階主管可能被迫辭職,即使是技術長也得一肩扛起。   【績效考核】當部屬考績拿C,他們會如何跟主管爭取?   本田→部屬態度謙虛,即使心生不滿,仍然得接受評價。   三星→部屬擁有強烈自我主張,若質疑考評,會強勢要求主管回應。   ◎他們的員工,怎樣在研發、產銷及布局做到第一?   【研發】打造超越嚴苛標準的產品競爭力,活用廠商關係扳倒強敵。   本田→正面迎戰環保法規,積極研發電動車,讓油電混合車技術獨步全球。   三星→迅速提供樣品給材料供應

商,提出具體改善方針。   【產銷】一方面重視顧客安全、另一方面積極拓展業務發展。   本田→當企業發生產品問題,會立即不斷研發與改進破解難關。   三星→拚命開發新市場,勤快拜訪客戶,提升簡報能力,強化互利雙贏。   【布局】重視技術累積,透過競合策略打響公司招牌。   本田→堅持國內研發及生產,禁止材料供應商進入工廠,防止技術外流。   三星→頻繁併購與合資,與全世界的人才合作,若情勢前景不明就毅然退出。   此外,佐藤登更歸納出8個要點,幫助你運用一流人才強化公司體質,在市場競爭中站穩腳步。   ‧提升科技管理的能力,精密規畫智慧財產策略。   ‧提高研發效率,盡可能減少開銷與成

本。   ‧培養擅長行銷與開拓市場的業務人才。 本書特色   ‧世界第一的企業,教你用7大關鍵培訓出一流人才。   ‧歸納7大重點,讓管理者學會從研發、產銷到布局的能力。   ‧以實際在本田與三星的經驗,剖析日韓企業的優勢與劣勢。   ‧從科技管理的觀點,揭示在全球化競爭中勝出的重點。   ‧提供公司各領域的真實案例,幫助企業不再重蹈覆轍。 名人推薦   悅思捷管理顧問有限公司總經理 柯振南   謀略經營管理顧問 陳其華   專業推薦

以專利應用分析探討油電混合動力車之未來趨勢

為了解決honda油電車評價的問題,作者吳柏憲 這樣論述:

在世界能源危機的壓力下,石油在各項能源其中扮演了舉足輕重的角色。在民生需求中,以傳統交通工具影響最為廣泛,而如今節能減碳的觀念漸漸融入了生活中,迫使現有科技需要不斷的進步,進而衍生了油電混合動力車( HEV,Hybrid Electric Vehicles)。本研究探討專利分析並以油電混合動力車為例,在專利分析中,主要以國家別、企業別及技術別為分類,專利分析的資訊來源以美國專利商標局的專利案件為主。由專利分析結果顯示,在國家別分類中,呈現出目標國家專利案件的現況,以所屬國為日本擁有最多筆的專利,得知研發油電混合動力車的技術表現,優於其他競爭國家。在企業別分類中,以企業研發的專利之引證率越高則

專利品質越好。分析結果以美國通用汽車表現較高,而日本豐田汽車表現僅次在後。另外,他人引證以美國福特汽車表現較高。接著以公司研發強度在發明人、平均專利年齡及活動年期分析項目,可觀察出美國通用汽車擁有最多發明人數。而平均專利年齡分析中,以日本本田汽車的表現最佳。最後活動年期分析項目中,以美國福特汽車及美國通用汽車兩間企業具有相當的技術累積。最後以共同合作公司在此可觀察出,以法國雪鐵龍公司與法國標緻公司共同合作關係最為密切,顯示雙方公司的積極度高,願意相互授權核心技術,且未來極具有發展空間。因此了解企業在專利及研發策略的方向,提供有效的決策訊息,有助於公司的參考及引用。在技術別分類中,以油電混合車技

術之分佈中顯示出,目前企業油電混合動力車之專利技術分佈,以F分類中的F02D041、F16H061、F16H059、F02B021及F01L001,與B分類中的B60T008及B60R021為居多。而在競爭企業之IPC分類號分類中,得知各企業所擁有油電混合車技術的專利件數,以日本豐田汽車最具有優勢,其次日本日產汽車及美國通用汽車,進而了解企業間技術之差異程度。上述結果中,以各種不同別分類中,可得到不同的訊息。可得知目前日本國家的企業擁有較多技術之優勢,領先其他企業。在企業分類中,可觀察企業在專利上有著不同的策略。1.日本豐田汽車以優秀的研發團隊,自行研發油電混合動力車之專利技術,藉此提高產品的

競爭力。2.日本本田汽車則是緊追在後,技術不足則以授權方式,寧願增加成本也不願放棄油電混合動力車在市場的佔有率。3.美國福特汽車藉由降低專利授權金吸引其他企業授權,有助減少專利年費的負擔。4.美國通用公司擁有多家公司之技術,增加技術經驗的累積。最後之目的,都助於研發技術,並能開發具有競爭力的產品,同時降低或避免侵害他人專利。最後在技術分類中,目前油電混合動力車的研發方向,並非如同一般的認知關鍵技術在於H類電學,企業反而轉向研發於F分類與B分類。主要原因以H類並非汽車製造業長期研發項目之一,得知H類仍就有極大的發展空間,有助於未來的其他動力車輛之發展,而目前台灣產學合作中,正有此領域的優勢,而研

發技術正往此方向前進中。