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應用於速克達機車之行人機械下肢衝擊器建模

為了解決honda 150速克達的問題，作者吳建勳 這樣論述：

台灣人口密集且地形狹小，使得有高機動性與低成本的速克達(Scooter)機車成為主要交通工具之一，也使得機車成為台灣交通事故比率最高的車種。都會區道路行人密集度高，活動空間常與機車重疊共用，易發生機車與行人的事故，在事故中以機車前輪與機車車殼最易與行人的下肢接觸，行人下肢為交通事故中最易受傷的部位，其常見的傷害型態為骨折、膝關節與踝關節之肌腱或韌帶等軟組織的損傷，雖然致命率低，但復健所需時間冗長，耗費龐大的醫療與社會成本且造成行走不便，因此不可忽略其嚴重性。汽車產業中對於安全碰撞的研究已發展多年，本研究依照歐洲促進汽車委員會(EEVC)所訂出之下肢次系統測試方法與規範，設計出具有踝關節機構之

下肢衝擊器，可應用於機車與行人碰撞的傷害評估，因下肢衝擊器的規範主要應用於汽車的前保險桿，其傷害評估主要為膝關節與骨折，對於機車與行人的碰撞中，碰撞所接觸位置較低，易造成踝關節的傷害，其傷害評估為本研究著重探討的部分。本研究使用有限元素法，建立機械式之下肢衝擊器有限元素模型，符合次系統的規範與大體測試的驗證，並具有良好的生物擬真性，以了解行人與機車碰撞時下肢的傷害。本文先設計機械式踝關節機構，並以大體測試的數據為設計標準，再整合於次系統下肢衝擊器上，並符合EEVC 的規範，最後利用此新型下肢衝擊器模擬行人下肢與機車的碰撞，評估行人下肢的傷害程度。往後可讓機車廠商用於機車被動安全之設計，使其機車

產品撞擊行人時能降低行人下肢的傷害。