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輔仁大學 科技管理學程碩士在職專班 李建裕所指導 邱怡婷的 車載資通訊系統於共享汽車之應用與未來發展趨勢-I公司之個案分析 (2020),提出irent租車路邊租還關鍵因素是什麼,來自於車載資通訊、共享汽車、車聯網、汽車大數據。

而第二篇論文國立臺灣大學 環境工程學研究所 馬鴻文所指導 李昀晟的 產業朝循環經濟商業模式轉型對我國資源利用及經濟之效益評估-以共享汽車為例 (2018),提出因為有 共享汽車、循環經濟、汽車製造業轉型、CGE 模型、脫鉤的重點而找出了 irent租車路邊租還的解答。

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車載資通訊系統於共享汽車之應用與未來發展趨勢-I公司之個案分析

為了解決irent租車路邊租還的問題,作者邱怡婷 這樣論述:

本文以車載資通訊系統於共享汽車的完整應用為例,以個案縮影來反應市場大趨勢之走向與發展,並深入瞭解在車聯網及共享經濟所驅之下,將會為產業帶來哪些創新與改變,而業者又該關注哪些重點?才能掌握市場先機。車載資通訊系統結合了汽車電子、導航、無線通訊、多媒體影音和應用服務等特色。車聯網近年迅速發展,汽車行業之周邊電子配件,於新技術上因應市場需求,已逐步推出各種商業應用,而未來服務如何有效運用大數據分析,才能取得最佳方案並帶來更多效益?上述議題本文將分別進行探討。本研究以優化企業營運與提升實質營收之面向,做整體評估及規劃,探討個案公司現行車載資通訊系統在使用上需提升之處,亦對專案尚未提供的服務功能、需補

足之處,依照市場實際需求,提供對策與建議;其次,探討個案公司導入系統後的經營變革,並評估未來導入新應用服務之預期效益。研究方法結合個案分析法與深度訪談法來加乘研究結果之深度與可靠性,以蒐集市場實務經驗呼應本研究理論作為驗證支撐,最後,在理論、個案實務與技術發展趨勢中,取得符合現實需求的研究建議。期望該個案探討之問題、困難與成功之處,可做為業界或相關產學之參考借鏡。

產業朝循環經濟商業模式轉型對我國資源利用及經濟之效益評估-以共享汽車為例

為了解決irent租車路邊租還的問題,作者李昀晟 這樣論述:

隨著世界人口增加、每人財富增加、消費習慣改變,人類對於資源的需求逐漸上升,而在眾多資源中,金屬資源將於未來造成的環境衝擊最為巨大,特別是鋼鐵的需求,鋼鐵為金屬資源中最主要的環境衝擊來源。而除了環境衝擊之外,人類對資源需求的增加也使資源稀缺問題逐漸嚴重,因資源稀缺主要的問題根源為供給無法應付需求,而資源稀缺會使個別產業及國家面臨供應鏈斷鏈風險、成本風險,以汽車製造業來說,鋼鐵資源稀缺便為主要產業鏈斷鏈風險來源,而以國家整體經濟來說,焦碳、鉻、鐵、鉑、錫等資源對經濟發展甚是重要,但此些資源的供應鏈斷鏈風險卻相對較高。因此,為了減緩環境衝擊並調適資源稀缺問題,藉由循環經濟可控制資源需求量,並能以較

少的資源提供相同或更多的服務需求,同時達到經濟發展與資源需求量脫鉤之目的。共享汽車為本文研究的循環經濟案例,因單輛共享汽車可替代多輛私人汽車,並提供相同量的交通服務,使汽車資源有效利用。本研究利用交通規劃模型計算共享汽車對私人汽車的替代效果,再將該替代效果放入CGE模型,計算替代效果對資源和經濟之影響。研究結果顯示,單台共享汽車可替代市場中6.7輛私人汽車,並於每年減少0.41輛私人汽車售出,因此,若汽車製造業轉型,將汽車產品服務化、提供共享汽車服務,則當共享汽車產業發展到最適發展狀況規模(最大利潤)的十分之一規模時,便能使汽車製造業一年降低約3,070輛汽車生產,進而使汽車製造業對鋼鐵原物料

需求量降低0.17 %,並讓整體汽車相關產業(汽車製造業、共享汽車業、汽車租賃業)的一年成本降低3.5億新台幣、GDP (附加價值)增加4億新台幣,同時使汽車相關產業的鋼鐵需求量與產業的GDP成長脫鉤,達到讓汽車相關產業降低鋼鐵資源依賴的目的。然而,汽車製造業部分轉型為共享汽車後,因汽車製造業對上游原物料需求下降,導致上游產業及其他產業經濟體萎縮,造成全國GDP下降約258.5億新台幣(約下降了0.19 %),但也因經濟萎縮,連帶造成共享汽車以外的所有資源總需求量皆降低,而若以脫鉤指標來看的話,除了鋼鐵資源的每單位全國GDP的資源需求量下降以外,其他金屬(鉻、鐵、鉑、錫)及石化燃料方面,單位全

國GDP的資源需求量分別是不變及上升。