走在汽車革命的路上論文書籍站
國立屏東科技大學 車輛工程系所 楊榮華所指導 顏伯恩的 先進駕駛輔助系統之車道維持與自動路邊停車實作 （2018），提出march改裝套件關鍵因素是什麼，來自於智慧型無人載具、車道線偵測、自動路邊停車。
而第二篇論文淡江大學 機械與機電工程學系碩士班 楊龍杰所指導 高崇瑜的 應用精密模造技術於微飛行器套件組之設計與製造 （2008），提出因為有 拍翼式微飛行器、精密射出成型、模流分析的重點而找出了 march改裝套件的解答。
先進駕駛輔助系統之車道維持與自動路邊停車實作
為了解決march改裝套件 的問題，作者顏伯恩 這樣論述：
本研究使用改裝電動車做為實驗平台來進行車道線偵測與辨識系統和具機械視覺之自動停車系統，本文研究重點著重在影像處理分析，而車輛動態控制等等則交由另一位同學所負責。電動車改裝部分主要為方向盤與剎車系統加裝馬達做為控制、油門深淺則是透過可變電阻來控制。首先車道線偵測與辨識的部分是透過電動車前檔風玻璃加裝攝影機做為車輛對外的感測器，透過高階程式語言Python所撰寫的車道線辨識程式碼將感測器所回傳即時影像進行線上處理並將運算結果傳送給做車輛動態控制的同學進行車輛修正。自動停車系統的停車格偵測部分則是藉由車輛右側與後側加裝廣角攝影機做為感測器回傳即時影像給Python程式碼做影像運算，運算結果將傳給另
一位同學做馬達與可變電阻的車輛動態修正。最終實驗結果顯示車道線偵測與辨識系統能夠透過接收道路即時影像來對車輛進行修正使車輛能夠維持在車道中心行駛，另外具機械視覺之自動停車系統能在環境不複雜的情況下完成自動路邊停車的任務，也證明這兩種系統具備相當的穩定性與可行性。
應用精密模造技術於微飛行器套件組之設計與製造
為了解決march改裝套件 的問題，作者高崇瑜 這樣論述：
本研究製作21.6公分翼展拍翼式飛行器，模仿鳥類拍翼運動及外型設計拍翼式飛行器，結合塑膠模具量產技術，實現了可量產、質輕且高強度之全塑膠飛行套件的拍翼機構。對拍翼四連桿機構建立數學模型，分析左右拍翼行程的相位差。並設計出十個輕量且機構運轉順暢的塑膠零件。然後針對一模多穴的模具進行精密射出成型實驗與探討。經組裝之後實地測試飛行，已可持續飛行367秒。接著採用仿生的鳥型機身設計，設計機體長度19.5公分的拍翼式微飛行器。鳥型機殼從外型工業設計到機殼內部配置拍翼機構齒輪組、電池及接收板的機構設計。然後再設計水平尾翼與垂直尾翼來配合機殼，使得拍翼式飛行器整體造型交織著鳥類仿生設計與高傾角的飛行姿態，
機殼利用發泡成型達到量產的目標。微飛行器最後進行整體的組裝，經實地測試飛行，鳥型拍翼式飛行器已可持續飛行230秒，驗證仿生拍翼式飛行器設計的可行性。