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國立交通大學 運輸科技與管理學系 吳水威所指導 黃顯欽的 分析第一當事者影響A1、A2類肇事事故因素之研究 (2010),提出shoei安全帽關鍵因素是什麼,來自於交通事故、卡方自動互動檢視法、卡方獨立性檢定、二元羅吉斯迴歸。

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分析第一當事者影響A1、A2類肇事事故因素之研究

為了解決shoei安全帽的問題,作者黃顯欽 這樣論述:

本研究針對A1類與A2類之交通事故中之第一當事者為研究對象,研究其影響肇事程度(A1、A2類)之重要因素。內容分為兩大部分,第一部分為蒐集內政部警政署民國92、93年道路交通事故之原始資料,以敘述性統計分析各變數所相對應之A1與A2類事故之肇事次數與A1/(A1+A2)比例,了解道路交通事故肇事程度之特性。第二部分為以卡方自動互動檢視法及卡方獨立性檢定找出影響肇事程度之重要因素,並以二元羅吉斯迴歸模型配適。 研究結果顯示事故發生時間方面,「凌晨五點」之勝算比為最高;道路類別方面,「國道」之勝算比為最高;事故類型及型態方面,「人與汽(機)車部分之在路上嬉戲」之勝算比為最高;主要肇

事因素方面,「行人(或乘客)部分之未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」之勝算比為最高;保護裝備方面,「未戴安全帽或未安全帶(未使用幼童安全椅)」之勝算比為最高;飲酒情形方面,「經呼氣檢測未超過 0.25 mg/L或血液檢測未超過 0.05%」之勝算比為最高;車種方面,「曳引車」為最高。