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國立交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 張家齊、戴天時所指導 劉來發的 國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討 (2019),提出sym機車價格關鍵因素是什麼,來自於燃油車、電動車、燃油車廠、營運模式、轉型。

而第二篇論文國立中央大學 產業經濟研究所在職專班 劉錦龍所指導 張國鳳的 台灣電動機車特徵價格與購車補助政策分析 (2019),提出因為有 電動機車、最小平方法、PBGN聯盟、固定效果模型的重點而找出了 sym機車價格的解答。

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國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討

為了解決sym機車價格的問題,作者劉來發 這樣論述:

關於地球環保、溫度的暖化、全球電動車市場隨著環保意識抬頭、國內電動機車快速普及、價格快速降低及產品生命週期縮短情況下,機車廠必須提高造車技術能力與加速轉型到電動機車營運模式佈局,提早採取新的策略與思維,以達到最符合消費者需求的電動機車。全新科技通訊網路,造就了電動車的共享模式也逐漸在市場上形成另一股消費力量,它是否將要角逐電動機車營運模式最適當的一條路呢?若可以參與,現有電動機車營運模式、與燃油機車營運模式都將有重大的變化。這些的營運模式中,企業要切入這個新的領域與否也將在此做研究探討,並且引導燃油車廠轉型參與電動車產業以力求企業的永續經營。本論文主要在於探討研究:國內機車車廠如何轉型電動機

車製造廠,研究中也提出機車車廠產業轉型的理論架構,使車廠找出最適當的營運模式。本研究屬於單一個案探索式研究,以某一國內品牌公司之燃油車廠正面臨參與轉型電動車產業做為探討對象,以下進行轉型研究與探討:1.探討個案公司背景及所處之燃油車產業生命週期位置點。2. 研究分析產業轉型成功與失敗過的案例。3.用SWOT分析國內電動車市場銷售策略、營運模式運用。4. 轉型分析後提出國內燃油車廠轉型電動車產業可行營運模式。5.結論規劃出轉型完整的短、中、長期計劃運行日程。歸納出轉型架構、及規劃出轉型完整的短、中、長期計劃後燃油車廠向轉型邁進。後續研究方向將是下游機車行如何轉型,及國內轉型電動車後從推廣綠能環保

的角度,也需要考量電力的來源、以及製造和回收處理電池時可能產生的污染。期待後繼研究者朝向更環保的、更有效率的技術發展研究。

台灣電動機車特徵價格與購車補助政策分析

為了解決sym機車價格的問題,作者張國鳳 這樣論述:

近年無論是能源或環保議題的研究與探討儼然成為全球論壇顯學,面對移動汙染源對環境及健康的威脅,世界各國均投入大量資源倡導節減碳及降低空氣污染,燃油車輛對環境的影響已是無可迴避的課題,綠色經濟崛起改變產業結構,隨著機車產業技術的發展及演進,台灣電動機車從技術研發到產品品質都能與燃油機車抗衡。尤其是消費者重視的最高速限、騎乘距離及充電便利性都有顯著改善,為加速汰換老舊燃油機車,中央及地方政府購車補助政策持續。本研究以2016年至目前電動機車車款資料與台灣電動機車補助數量為研究樣本,參考過去電動車技術與市場面的特徵因子之文獻探討建構本研究框架。  電動機車特徵價格分析採最小平方法(OLS),研究顯示

機車馬力為電動機車基本關鍵因素,安全性能與限量規格為重型機車價格關鍵影響因素,而輕(小)型機車則以續航能力與爬坡度為價格影響關鍵因子。  購車補助實證分析採Panel Data二元固定效果模型探討,研究顯示購車補助政策的對電動機車數量的影響差異,汰舊換新補助效果優於新購補助方案,教育程度越高縣市對電動機車接受度較高,在空氣品質指標(QAI))數據上無顯著的影響。