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這兩本書分別來自早安財經 和商務印書館所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 許仁豪的 車輛後碰撞之模擬分析與改善 （2020），提出yaris%E4%BA%8C%E6%89關鍵因素是什麼，來自於後碰撞、模擬、分析。
而第二篇論文國立中興大學 應用經濟學系所 胡吳岳所指導 吳沂潔的 租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析 （2020），提出因為有 租賃汽車、共享汽車、成本效益分析、成本有效性分析的重點而找出了 yaris%E4%BA%8C%E6%89的解答。
除了yaris%E4%BA%8C%E6%89，大家也想知道這些：
我的職業是股東：平凡的投資，豐富的收成(新修訂版)
為了解決yaris%E4%BA%8C%E6%89 的問題，作者林茂昌 這樣論述：
一種悠閒股票投資法 別讓你的家人錯過這本書 不必頻繁進出股市,你就是低調隱世投資者 親愛的小散戶， 如果你承認自己沒有那麼聰明、那麼喜歡研究、那麼會看財報、那麼冷靜， 如果你每天盯著行情，心情跟著起伏，要吃安眠藥才睡得著， 如果你老在賠錢卻搞不清楚原因， 如果你正要踏入股市， 先讀讀這本書吧。 這本書裡，有中產階級散戶應該具備、卻一直沒弄懂的投資觀念。 要知道，股市獲利並不是低買高賣的殘忍賽局， 而是一種可以大家都安穩賺錢的「正和」遊戲。 用正確的方法，你不必再忐忑不安，不必再追著行情跑， 相反的，你可以悠游當股東，自信地生活，當個平凡
隱世投資者…… 買股票之後，其實沒什麼好忙的……
車輛後碰撞之模擬分析與改善
為了解決yaris%E4%BA%8C%E6%89 的問題，作者許仁豪 這樣論述：
本文研究目的為，針對來自後方車輛碰撞危害的改善，以增進後碰撞的安全。後方撞擊造成頸部的鞭甩傷害，相對於前車碰撞，往往容易受忽視。油箱受後碰撞變形導致漏油的可能性，於乘客安全與後車結構設計來說，皆是不可或缺的安全性考量。透過有限元素法為求解基礎，前處理使用HyperMesh，將模型網格分割、材料元素設定，使用reb2連接整車。由HyperCrash設置初始速度、剛性牆面、接觸條件，經Radioss運算處理，收斂結果輸出。後處理以HyperView，將結果數據以圖表來呈現。檢視後車撞擊的結果，在替換元件厚度分別為原車1.75mm，與測試0.7mm、0.3mm中，以0.3mm厚度有良好潰縮皺褶的情
況發生。並且，以元件多延伸15cm長度，較未延伸的元件，吸能效果尤佳。多延伸的長度，能吸收更多碰撞能量。經評估各結果後，以0.3mm厚度，將後縱樑元件延伸15cm的碰撞測試中，佔整車後碰撞吸能效果提升18.97%。同時，使油箱放置區域的潰縮量減少124mm。降低油箱擠壓破損的危害，改善後底板因大量變形，而危及到乘客生存空間的安全性。提供未來，研究後碰撞吸能結構的改善方向，以及乘客，受後碰撞安全的參考性價值。
古突厥碑銘研究（增訂本）
為了解決yaris%E4%BA%8C%E6%89 的問題，作者傳明 這樣論述：
本書對古突厥文碑銘涉及的歷史、地理、民族、文化等內容進行深入探討，結合同時代的漢文史料以及后世國內外學者的各種觀點，盡量確切地揭示后突厥汗國與中原王朝及其它周邊民族的政治往來、戰和關系與文化交流史實。本書並把百年前出土的五塊突厥文碑的銘文譯成漢文，加以詳細注釋。糾正前人的漏譯、未譯、誤譯之處，旨在提供一份盡可能符合歷史真相的高質量漢譯碑文，以使這些珍貴的原始數據得到更好的使用。芮傳明，主要從事古代的中外關系史、北方民族史和外來宗教的研究。主要着、譯有《東西紋飾比較》、《中國與中亞文化交流志》、《東方摩尼教研究》及《中亞文明史（第一卷）》（譯）等。曾獲復旦大學碩士、博士學位；
今任上海社會科學院歷史研究所研究員、復旦大學博士生導師。
租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析
為了解決yaris%E4%BA%8C%E6%89 的問題，作者吳沂潔 這樣論述：
台灣地狹人稠，都市區之大眾交通網絡繁密，加上高昂的養車費用，購買汽車已經不是國人之生活必需品。且近年來關於「共享」之消費方式逐漸擴大，儼然成為未來商業模式中不可或缺的一環。故本研究依成本有效性方法，分析「購買汽車」、「傳統租賃汽車」以及「共享汽車」，在不同使用天數及里程數之下，何種消費模式提供消費者較低的成本，以達成本有效性。 本研究結果顯示，在購買汽車之消費模式之下，因隨著持有汽車的時間越長，購車費用之月平均額就越低。若以購買汽車與租賃汽車(含傳統租車與共享汽車)兩者來比較，購買車輛時，每月使用車輛天數與里程數之變動，對月均成本影響不大。而傳統租賃汽車與共享汽車之月平均成本變化較大。
另外，以傳統租車與共享汽車相互比較，共享汽車之消費模式，成本皆較低，亦更具成本有效性。 總體來說，依據每月使用車輛之頻率差異，最低成本並非僅屬於特定一種消費模式。使用汽車頻率低時，若一個月內車輛使用天數為二日以內，則「共享汽車」之成本相對低，具有成本有效性；使用汽車頻率高時，若使用天數為四日至八日以上，則「購買汽車」之成本有其相對低價優勢，故此時「購買汽車」較具有成本有效性。由此可知，依使用頻率之差異，消費者需選擇不同消費模式，以達到成本有效性。