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早期介入以家庭為中心實務工作現況調查研究

為了解決中華威利1200的問題，作者許麗娟 這樣論述：

早期介入以家庭為中心實務工作現況調查研究中文摘要本研究旨在探討早期介入服務提供者，對以家庭為中心服務內涵認知與執行實務工作之現況，並了解可能影響早期介入以家庭為中心實務工作之因素。以自編問卷「早期療育以家庭為中心實務工作現況調查問卷」為研究工具，並以立意取樣方式，選取108年「王詹樣社會福利慈善基金會」評核通過補助之早期療育機構，及109年衛生福利部社會及家庭署公告之各縣市早期療育服務單位之早期介入服務提供者為研究樣本，總計發出475份正式問卷，回收有效問卷428份，並運用統計分析，綜合歸納得到以下結論：一、早期介入服務提供者以家庭為中心服務之整體內涵認知程度極高，而比較不同層面以「家庭參與

」認知程度最高，「執行信念」認知程度最低。二、早期介入服務提供者會因不同背景對以家庭為中心服務各層面有不同的內涵認知程度。三、早期介入服務提供者以家庭為中心實務工作之整體執行程度達中間值以上， 而比較不同層面以「與家庭夥伴關係」執行程度最佳，而「運用家庭優勢」執行程度最低。四、早期介入服務提供者會因不同背景在以家庭為中心實務工作有不同的執行程度。五、早期介入服務提供者以家庭為中心服務之內涵認知與執行以家庭為中心服務之實務工作相關程度低。亦即，早期介入服務提供者以家庭為中心服務之內涵認知對其執行以家庭為中心實務工作之影響程度低。六、早期介入服務提供者認同影響以家庭為中心實務工作之因素，有「家庭特

質，如：文化價值觀、教育、經濟條件或合作意願等」、「早療服務人員個人價值信念」、「早療服務人員對以家庭為中心內涵認知」、「早療服務人員之實務經驗」、「早療專業團隊人力」、「早療服務人員的服務案量」、「接受以家庭為中心之相關教育訓練的資源多寡」及「在服務過程中，所接受之督導資源」。關鍵字：早期介入、以家庭為中心、優勢觀點、夥伴關係、增能賦權

關鍵零組件的迷思－共用引擎的文化分析

為了解決中華威利1200的問題，作者高資雅 這樣論述：

爬梳全球汽車產業發展的歷史，可將汽車廠發展模式大致分為三種：第一， 汽車廠擁有全面自主的技術，以全球為市場發展；第二，擁有部分的關鍵技術，並無完整個汽車文化，進入全球供應鏈之一；第三，以內需為主,主要在國內從事裝配。處於後進國家的台灣因缺少龐大的資本與時間做技術及知識的研究，透過向先進國家學習、移轉技術，以提升水平、進行創新變革，汽車產業也是透過此種方法建立。但因長期仰賴國外汽車大廠，技術資源掌控在大廠中。1989 年政府宣布執行「共用引擎計劃」,透過製造汽車的心臟-引擎的方式，建立技術自主，提升零組件業者。計劃與英國 Lotus 合作進行引擎技術的學習與移轉，工研院機械所作為執行者積

極聯繫產、政、學、研等單位彼此合作，並於 1995 年成立台灣第一家引擎公司「華擎機械」，1998 年生產第一部裝載台灣引擎的車輛-威利商用車,之後更提供引擎給台灣自主汽車品牌納智捷所使用。本研究將以上述案例為對象分析這群工程師面對台灣發展引擎時的爭議，比對台灣汽車產業發狀況與三個模式之間的關係，透過三個矛盾的討論：民族工業與跨國 產業、引擎的個性化與共用引擎的普遍性、工程師的創新與紀律，來檢視台灣社會環境系統與技術環境系統對於汽車產業發展的助益與躓礙。