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國立中興大學 生物產業機電工程學系所 謝禮丞所指導 鄭嘉緯的 桶式青貯玉米卸貨機構之研究 (2010),提出大型拖板車尺寸關鍵因素是什麼,來自於青貯玉米、青貯密度、裝填壓力、卸貨機構。

而第二篇論文大葉大學 機械工程學系碩士班 張舜長所指導 蔡世欽的 大型車輛安全防護裝置之探討 (2003),提出因為有 車輛(側方與後方)安全防護裝置、有限元素法的重點而找出了 大型拖板車尺寸的解答。

最後網站行李訊息 - 立榮航空則補充:若旅客的隨身行李重量或尺寸超出規範時,需請旅客選擇放棄攜帶、另行付費託運或改搭下一班機,敬請見諒。 ... 大型物品、價值物品、易碎物品、神像及骨灰罈等;.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大型拖板車尺寸,大家也想知道這些:

桶式青貯玉米卸貨機構之研究

為了解決大型拖板車尺寸的問題,作者鄭嘉緯 這樣論述:

台灣降雨集中在夏季,牧草生長旺盛。冬季氣候乾冷,牧草生長不易。發展適合台灣氣候之青貯方法,才能解決夏季與冬季產量差異的飼料供需問題。國內有牧草生產業者,使用青貯全株玉米的方式,製作玉米青貯料,並推出青貯玉米太空包包裝機,提供品質良好且穩定之青貯玉米,以應國內畜牧業者所需。目前第一代青貯太空包包裝機,採定點式包裝。為解決人工綁袋耗費的人力問題,及青割玉米收穫位置與青貯包裝場地相距過遠,長途運輸造成的青割玉米品質下降與運輸成本增加。因此本研究,以在大型拖板車上裝置橫式自動包裝與卸貨系統,並實現田間連續作業為目標,設計橫式包裝與卸貨系統,分析其包裝與卸貨流程。本研究完成橫式包裝與卸貨系統設計及流程

規劃,並對其進行分析。在桶式青貯玉米包裝容器材質選用方面,使用高密度聚乙烯,做為青貯桶材質。在青割玉米物性試驗,其試驗結果平均含水率為79.58%、平均虛表密度為0.26 g/cm3。在青貯玉米裝填壓力試驗,為達到0.75 g/cm3的青貯密度,其試驗結果包裝青貯玉米所需的最小裝填壓力為0.028 MPa。本研究的橫式包裝與卸貨系統,設計為可同時包裝與卸貨兩桶青貯桶,每桶重量為75 kgw。在本研究中,卸貨機構的力學分析流程已被建立。使用此力學分析流程並結合有限元素方法,將可提供一種更加可靠的卸貨機構設計原則。

大型車輛安全防護裝置之探討

為了解決大型拖板車尺寸的問題,作者蔡世欽 這樣論述:

中文摘要   隨著時代的進步與社會的富庶,車輛安全法規逐漸受到國人及交通主管機關重視,有關大貨車及拖車等大型車輛之安全防護裝置亦因前幾年頻傳砂石車交通事故中,扮演防護機車及行人重要角色,而顯得格外重要。 本文蒐集並整理比較國內外大型車輛(側方與後方)安全防護裝置之法規,並嘗試以不同材質(如低碳鋼、鋁合金及不銹鋼)及不同結構形狀,應用有限元素法進行安全防護裝置之成本及材質強度分析,評估其安全性及提供改良建議,以期協助車輛製造廠或車身打造業者於設計大型車安全防護裝置時選用結構方式與材質之參考。