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客運司機偏差駕駛行為的影響因素之研究-階層線性模型之應用

為了解決大客車大貨車差別的問題，作者蘇晉煒 這樣論述：

近年來，由於國內交通運輸需求快速成長，使得汽機車數量與日俱增，而衍生出許多道路交通安全的問題。儘管歷年A1類肇事事件數之車種，主要以機踏車為主。但若以平均數比較，根據101年資料，每一千輛大客車，便有0.93輛發生事故，位居第二，僅次於大貨車。由此可知，大客車可視為具有高肇事風險的車種類別。然而，又對於交通事故原因歸類，主要以汽(機、慢)車駕駛人過失為主。換言之，交通肇事的發生多來自於駕駛者本身因素所產生的駕駛偏差行為而導致。本研究以台灣地區48家客運業者，挑選其中30家，共有863位駕駛者參與調查，以階層線性模型進行分析，旨在探討駕駛者偏差駕駛行為的影響因素，包括：安全氣候、內在壓力與不注

意。其相關量測問卷，包括專門為駕駛者修正設計之安全氣候(SCQ-MD, Wills et al., 2005)、駕駛行為量表(DBI, Westerman & Haigney, 2000)、與注意力相關的錯誤駕駛之量尺(ARDES, Ledesma et al., 2010)、駕駛行為問卷(DBQ, Reason et al., 1990)。其結果顯示，安全氣候、內在壓力、不注意、偏差駕駛行為，彼此間具有顯著的相關性；安全氣候→內在壓力→偏差駕駛行為、安全氣候→不注意→偏差駕駛行為、安全氣候→內在壓力→不注意、內在壓力→不注意→偏差駕駛行為，皆屬於部份中介效果；安全氣候×內在壓力→偏差駕駛行為

、安全氣候×不注意→偏差駕駛行為、安全氣候×內在壓力→不注意，皆不具調節效果。針對上述結果，本研究亦提出相關安全政策的討論與未來研究議題的建議。